La seguridad de la batería de iones de litio es la pregunta que tenemos que dar prioridad, en particular, en relación con los vehículos de pasajeros y otras áreas de nuestras vidas y la seguridad de la propiedad, la seguridad es una prioridad con el fin de garantizar la seguridad de las baterías de iones de litio se han diseñado una variedad de pruebas de seguridad para garantizar la seguridad de la batería de iones de litio en el caso de abuso, y por lo tanto la forma de garantizar que la batería de iones de litio puede pasar las pruebas de seguridad para garantizar la seguridad en el uso, es la pregunta que debemos tener en cuenta a través del diseño de la estructura celular.
Para los riesgos de seguridad de la batería de iones de litio que se pueden encontrar en el uso real, hemos diseñado un apretón, acupuntura, cortocircuito, sobrecarga y sobredescarga, alta temperatura y otras pruebas de seguridad. Entre las muchas pruebas de seguridad simulamos batería de iones de litio un apretón de cortocircuito y de cortocircuito externo, la acupuntura y la prueba de cortocircuito externo es el más convencional, pero también la más difícil de pasar la prueba de seguridad. la razón es principalmente porque las dos pruebas de seguridad corriente instantánea es demasiado grande, el ohm factores de impedancia tal gran cantidad de calor generado dentro del período interna de la batería de iones de litio de tiempo, está limitado por la estructura de la batería de iones de litio, el calor no puede difundirse rápidamente hacia el exterior de la batería, dando como resultado la temperatura de la batería de iones de litio es demasiado alto, causando la descomposición del material activo y el electrolito Ardor, causando fugas térmicas.
En el vehículo eléctrico de batería rectangular usual, por ejemplo, debido al diseño estructural, la velocidad de difusión del calor generado en diversas porciones de la batería no es el mismo, producirá gradiente de temperatura significativo en la dirección planar y la dirección del espesor de la batería, especialmente Cuando la corriente es alta, el calor generado dentro de la batería, especialmente en el medio de las baterías, no se puede difundir bien. Por lo tanto, la temperatura dentro de las baterías aumenta bruscamente, causando problemas de seguridad.
En la prueba de extrusión, como el grado de deformación de la batería, la experiencia positiva del colector de corriente del ánodo se rompe primero, y la ocurrencia de deslizamiento a lo largo de la falla de la línea de 45 grados, el material activo será de 45 grados en la línea de fallar, con aumentando el grado de deformación de la membrana, la membrana con el tiempo alcanza el punto de fallo, causada por la ocurrencia de terminal positivo y negativo, la contracción del terminal positivo y negativo causado cortocircuitos principalmente puntuales, por lo tanto, tendrá un muy grande punto corto actual, el calor La liberación concentrada, que provoca un aumento brusco de la temperatura del punto de cortocircuito, es fácil de provocar el escape térmico.
Un método también se utiliza para pinchar pruebas imita una batería de iones de litio cortos, el principio básico es el uso de una aguja de metal, una velocidad constante inserta lentamente en el interior de la batería de iones de litio, causando una batería de iones de litio corto circuito interno, este toda la potencia de la batería de iones de litio se lleva a cabo mediante la liberación de corto circuito, cuando se produce un cortocircuito, incluyendo estudios muestran, habrá hasta aproximadamente 70% de la energía liberada por el punto de cortocircuito en los años 60, que se convierten en la parte final de la energía térmica, ya El calor generado no se puede propagar a tiempo, de modo que la temperatura instantánea del punto de cortocircuito puede alcanzar más de 1000 ℃, causando el escape térmico.
En comparación con la extrusión descrito anteriormente y se pincha pruebas, parece que la prueba de cortocircuito externo para prueba de cortocircuito externa suave está conectado a una batería de iones de resistor de litio valor fijo, carga de la batería de iones de litio a través de la resistencia para ser liberados. El valor la magnitud de la resistencia de la corriente de cortocircuito puede controlar el tamaño, de decenas a cientos Ann Ann, incluso miles de seguridad, ya que una corriente grande se acumula una gran cantidad de calor en un corto tiempo en una batería de iones de litio, una batería de iones de litio puede provocar la fuga térmica .
Por corto circuito de prueba puede influir principalmente por el tamaño de la corriente de cortocircuito, la corriente de cortocircuito más grande, la velocidad del calor de la batería de iones de litio generado antes, pero la velocidad de difusión del calor de la batería de iones de litio no es mucho el cambio, y por lo tanto también significa el más acumulación de calor en el interior de la batería de iones de litio, la temperatura se eleva más, puede dar lugar a la contracción del separador, el cortocircuito problemas graves positivas y negativas, a su vez causada por una fuga térmica de la batería de iones de litio.
Factores que afectan a la batería de iones de litio es la resistencia de la corriente de cortocircuito es principalmente la resistencia de cortocircuito, y en segundo lugar afectado por factores resistencia interna del estado de la batería de iones de litio de carga y similares, de los Países Bajos y otros por Akos Kriston después de una pluralidad de baterías de iones de litio encontrado en el proceso de corto circuito de la batería de iones de litio, el cambio de corriente en una corriente de descarga se divide en varias partes, un 274C región hasta la batería, esta parte de la doble capa eléctrica y una capa de difusión de la conducción de descarga de la batería de iones de litio, en la región de 2 iones de litio tasa de descarga de la batería de hasta 50-60C, el principal factor limitante de esta parte de la corriente es la difusión de sustancias, debido a la acumulación de calor, la batería térmica puede producirse en esta zona no controlada. en la región 3, como la fuerza impulsora Disminución, la corriente de descarga de la batería está disminuyendo gradualmente.
estudios Akos Kriston encontraron que los principales factores que influyen en la relación de resultado de la prueba de cortocircuito es un cortocircuito resistencia y la resistencia interna de las baterías de iones de litio, que es incluso mejor que el estado de carga afectar a la batería de iones de litio y la resistencia interna de la batería de los resultados experimentales, pero también grande puede verse, la resistencia de cortocircuito y la resistencia más cerca de la batería de iones de litio, una batería de iones de litio, la más propensa a embalamiento térmico, sólo cuando la resistencia de cortocircuito de la resistencia es 9-12 veces más que cuando la resistencia interna de la batería de iones de litio, litio ion lata. de hecho, esto no es difícil de entender por las pruebas de seguridad de cortocircuito, durante la descarga de cortocircuito, el calor se genera principalmente por la resistencia interna de la batería y de corto circuito de resistencia de un circuito externo, de acuerdo con la fórmula de calor Joule P = I2R, en el caso de la misma corriente , la potencia de calentamiento es proporcional a la trayectoria de resistencia, en determinadas circunstancias la energía de la batería, una gran parte de la resistencia natural también generará más calor.
Difícil de ver desde el análisis anterior, el efecto de los resultados de las pruebas de litio seguridad de la batería de iones de la esencia de factores principalmente la velocidad de producción de calor y velocidad de enfriamiento, por medio de diseño de seguridad, reducir la tasa de producción de calor durante las pruebas de seguridad o necesario caso, corte de corriente, para evitar cualquier producción adicional de calor puede prevenir con eficacia una batería embalamiento térmico de iones de litio. en segundo lugar, mejora la tasa de disipación de calor de la batería de iones de litio, la construcción de la batería de iones de litio para mejorar la tasa de calor, puede prevenir con eficacia un ion de litio la temperatura de la batería es demasiado alta, especialmente en el nivel de la batería, la refrigeración necesita con medios apropiados, cuando parte de la fuga térmica de la batería de iones de litio, es posible asegurar el enfriamiento rápido no causa una reacción en cadena.
