Безопасность литий-ионных батарей - это наши приоритетные проблемы, особенно в легковых автомобилях и других областях, связанных с безопасностью наших жизней и имущества. Безопасность является самой важной. Для обеспечения безопасности литий-ионных батарей люди разработали Разнообразные тесты безопасности для обеспечения безопасности литий-ионных батарей при злоупотреблении корпусом, поэтому, как разработать структуру батареи, чтобы литиево-ионные батареи могли пройти тест на безопасность, чтобы обеспечить безопасность в использовании, это вопрос, который нам необходимо рассмотреть.
Для литий-ионных батарей при фактическом использовании могут возникнуть угрозы безопасности, мы разработали экструзию, акупунктуру, короткое замыкание, перезарядку и разрядку, высокую и низкую температуру и другие тесты безопасности в большом количестве тестов безопасности, аналоговый литий-ионный аккумулятор Возникновение внутреннего короткого замыкания и внешнего короткого замыкания, акупунктуры и внешней проверки на короткое замыкание является наиболее распространенным и наиболее трудным для прохождения теста безопасности. Причина, в основном, из-за этих двух тестов безопасности в мгновенном токе слишком велика из-за ома Импеданс и другие факторы производят большое количество тепла, генерируемого в литиево-ионной батарее, в течение определенного периода времени, в зависимости от структуры литий-ионной батареи, это тепло не может быстро распространиться за пределы батареи, в результате чего температура литий-ионной батареи слишком высока, что приводит к разложению активных веществ и электролитов Сжигание, вызывающее тепловой побег.
Например, при использовании общей квадратной батареи в EV из-за структурной конструкции тепло, генерируемое в различных частях батареи, диффундирует с разной скоростью, и, следовательно, возникает значительный градиент температуры в направлении плоскости и направлении толщины батареи. В частности, Когда ток высок, тепло, выделяемое внутри батареи, особенно в середине батарей, не может хорошо диффундировать, поэтому температура внутри батарей резко возрастает, вызывая проблемы с безопасностью.
В испытании на экструзию по мере увеличения степени деформации батареи положительный и отрицательный токоприемники сначала будут разорваны и проскальзывают вдоль линии отказа 45 градусов, а активный материал также войдет в линию отказа 45 градусов, поскольку Деформация диафрагмы увеличилась, диафрагма в конечном итоге достигла точки отказа, вызвав положительное и отрицательное короткое замыкание, положительное и отрицательное короткое замыкание, вызванное сжатием в основном короткозамкнутым главным образом короткозамкнутым контуром, будет иметь очень большой ток, теплоту Концентрированное высвобождение, вызывающее резкое повышение температуры точки короткого замыкания, легко вызвать тепловой побег.
Акупунктурные эксперименты также являются методом моделирования коротких замыканий в литиево-ионных батареях. Основным принципом является использование металлической иглы для медленной вставки внутрь литиево-ионного аккумулятора с определенной скоростью, что вызывает внутреннее короткое замыкание в литий-ионной батарее. Когда вся мощность литий-ионного аккумулятора разряжается через короткое замыкание, соответствующие исследования показывают, что, когда происходит короткое замыкание, до 70% энергии в течение 60 секунд через выпуск точки короткого замыкания, эта часть тепла в конечном итоге преобразуется в тепло, в результате Выработанное тепло не может быть распространено во времени, так что мгновенная температура точки короткого замыкания может достигать более 1000 ℃, вызывая тепловое убегание.
По сравнению с вышеприведенным испытанием на экструзию и иглу, испытание на внешнее короткое замыкание выглядит относительно нежным. Внешняя проверка на короткое замыкание заключается в подключении литиево-ионной батареи к установленному сопротивлению, а мощность литиево-ионной батареи - к разрядке через резистор. Размер резистора может регулировать размер тока короткого замыкания от десятков ампер до сотен ампер или даже тысяч ампер. Поскольку большой ток будет накапливать большое количество тепла в течение короткого времени в литий-ионной батарее, это может привести к термическому исходу литий-ионной батареи ,
Испытание на короткое замыкание может в основном зависеть от величины тока короткого замыкания, чем больше ток короткого замыкания, тем быстрее генерируется литий-ионный аккумулятор, а уровень тепловой диффузии литий-ионного аккумулятора не будет иметь большого значения, это означает Накопление большего количества внутреннего литиево-ионного аккумулятора, повышение температуры больше, может привести к сокращению диафрагмы, короткому замыканию и другим серьезным проблемам, что привело к литий-ионным батареям с тепловой изоляцией.
Ток короткого замыкания на литиево-ионной батарее обусловлен главным образом сопротивлением короткого замыкания сопротивления, а также внутренним сопротивлением литиево-ионной батареи и состоянием заряда и другими факторами, Нидерланды AkosKriston и др. В результате исследования литий-ионных аккумуляторов , В процессе литиево-ионного аккумулятора с коротким замыканием изменения тока делятся на несколько частей, разрядный ток батарей в области 1 до 274С, эта часть литий-ионного аккумулятора в основном за счет разряда электрического двойного слоя и диффузионного слоя в области 2 , Литиево-ионная аккумуляторная батарея до 50-60 ° С, основным ограничивающим фактором в этой части текущей диффузии материала из-за накопления тепла в этой области может быть тепловой побег батареи в области 3 с движущей силой Снижение, ток разряда батареи постепенно снижается.
Исследования Акос Kriston обнаружили, что основные факторы, влияющие на соотношение результата теста короткого замыкания короткого замыкания резистор и внутреннее сопротивление ионно-литиевых батарей, который даже лучше, чем состояние заряда влияет на литий-ионный аккумулятор и зарядное внутреннее сопротивление экспериментальных результатов, но и большое можно увидеть, сопротивление короткого замыкания и сопротивление ближе к литий-ионной батарее, литий-ионный аккумулятор, тем более склонен к тепловому пробою, только тогда, когда сопротивление короткого замыкания резистора 9-12 раз больше, чем когда внутреннее сопротивление батареи иона лития, лития ионная батарея. в самом деле, это не трудно понять, по тестам безопасности короткого замыкания, в течение короткого разряда цепи, тепло в основном генерируется внутреннее сопротивление батареи и короткого замыкания сопротивление внешней цепи, в соответствии с джоулева тепла формуле P = I2R, в случае одного и того же тока , мощность нагрева пропорциональна пути сопротивления, при определенных обстоятельствах энергии батареи, большая часть естественной резистентности также будет генерировать больше тепла.
Трудно видеть из приведенного выше анализа, эффект от результатов испытаний лития-ионная аккумуляторная батарея безопасности от сущности факторов, прежде всего, скорость производства тепла и скорость охлаждения, с помощью конструкции безопасности, снизить скорость производства тепла во время тестирования безопасности или необходимости случай, вырезать тока, чтобы предотвратить любое дальнейшее производство тепла может эффективно предотвратить литиевый теплового убегания. Во-вторых, она увеличивает скорость отвода тепла от ионно-литиевого аккумулятора, конструкция литий-ионный аккумулятор для повышения скорости тепла, может эффективно предотвратить ион лития температура батареи слишком высока, особенно на уровне аккумуляторной батареи, охлаждение потребности с соответствующими средствами, когда часть теплового пробоя ионно-литиевых батарей, можно обеспечить быстрое охлаждение не вызывает цепную реакцию.
