ایمنی باتری یون لیتیوم سوال ما باید به اولویت، به ویژه در رابطه با اتومبیل های سواری و مناطق دیگر از زندگی ما و ایمنی مالکیت است، ایمنی یک اولویت به منظور اطمینان از ایمنی از باتری های لیتیوم یون طراحی شده اند است انواع تست های امنیتی برای اطمینان از ایمنی از باتری لیتیوم-یون در صورت سوء استفاده، و در نتیجه چگونه به اطمینان حاصل شود که باتری های لیتیوم یون می توانید آزمایش های ایمنی برای اطمینان از ایمنی در استفاده از رمز عبور، سوال ما نیاز به از طریق طراحی ساختار سلول در نظر است.
برای لیتیوم یون باتری به خطرات ایمنی که ممکن است در استفاده واقعی مواجه می شوند، ما یک فشار، طب سوزنی، اتصال کوتاه، غلو کردن طراحی شده و بیش از تخلیه، درجه حرارت بالا و تست امنیتی دیگر. در میان بسیاری از آزمایش های ایمنی شبیه سازی باتری یون لیتیوم فشار اتصال کوتاه و اتصال کوتاه خارجی، طب سوزنی و آزمون اتصال کوتاه خارجی معمولی ترین، بلکه سخت ترین است به تصویب آزمون امنیتی است. به همین دلیل عمدتا به دلیل دو آزمون ایمنی در حال حاضر آنی است خیلی بزرگ است، اهم عوامل امپدانس چنین مقدار زیادی از حرارت تولید شده در داخل دوره داخلی باتری لیتیوم یون زمان، است که توسط ساختار باتری لیتیوم یون محدود، حرارت را نمی توان به سرعت به خارج از باتری منتشر، و در نتیجه یون لیتیوم دمای باتری بیش از حد بالا، تجزیه و باعث از مواد فعال و الکترولیت سوزاندن، باعث فرار حرارتی.
در باتری مستطیل شکل وسیله نقلیه الکتریکی معمول، به عنوان مثال، با توجه به طراحی سازه، سرعت انتشار حرارت تولید شده در بخش های مختلف از باتری همان است، از آن خواهد گرادیان دما قابل توجهی در جهت مسطح و جهت ضخامت باتری، به خصوص هنگامی که جریان بالا است، گرما تولید شده درون باتری، به ویژه در وسط باتری ها نمی تواند به خوبی پخش شود، بنابراین درجه حرارت در داخل باتری ها به شدت افزایش می یابد و باعث مشکلات ایمنی می شود.
در آزمون اکستروژن، به عنوان درجه تغییر شکل از باتری، تجربه مثبت از جمع فعلی آند اول پاره شده، و وقوع لغزش در امتداد شکست خط 45 درجه، مواد فعال 45 درجه خواهد بود به خط شکست، با افزایش درجه تغییر شکل غشا، غشا در نهایت رسیدن به نقطه شکست، ناشی از وقوع ترمینال مثبت و منفی، فشار ترمینال مثبت و منفی ناشی از اتصال کوتاه به طور عمده نقطه مانند، از این رو یک بسیار بزرگ نقطه کوتاه فعلی، حرارت آزادی کنسانتره، موجب افزایش شدید دمای نقطه اتصال کوتاه، باعث می شود که فراموشی حرارتی آسان باشد.
روش نیز استفاده می شود به خراش آزمون تقلید یک باتری لیتیوم یون کوتاه، اصل اساسی این است به استفاده از یک سوزن فلزی، با سرعت ثابت به آرامی به داخل باتری یون لیتیوم قرار داده، باعث اتصال کوتاه باتری لیتیوم یون داخلی، این کل قدرت باتری لیتیوم یون با انتشار اتصال کوتاه، زمانی که یک اتصال کوتاه رخ می دهد، از جمله مطالعات نشان می دهد، خواهد شد تا به حدود 70٪ از انرژی شده توسط نقطه اتصال کوتاه در 60s منتشر شد، که به بخش نهایی انرژی گرمایی تبدیل می شود انجام، از گرما تولید شده در زمان نمی تواند پخش شود، به طوری که دمای لحظه ای نقطه اتصال کوتاه می تواند بیش از 1000 ℃ باشد و باعث فرار حرارتی شود.
در مقایسه با اکستروژن در بالا شرح و خراش آزمون، آن را به آزمون اتصال کوتاه خارجی برای تست اتصال کوتاه بیرونی خفیف است به باتری مقاومت لیتیوم یون مقدار ثابت متصل به نظر می رسد، شارژ لیتیوم یون باتری از طریق مقاومت به بازار عرضه می شود. ارزش مقدار مقاومت مدار کوتاه جریان می توانید اندازه، از ده ها تا صدها ان ان، حتی هزاران نفر از امنیت کنترل، یک جریان بزرگ خواهد شد بسیاری از گرما در یک زمان کوتاه جمع آوری یک باتری لیتیوم یون، یک باتری لیتیوم یون ممکن است فراری حرارتی باعث .
توسط اتصال کوتاه تست می تواند به طور عمده توسط اندازه جریان اتصال کوتاه، جریان اتصال کوتاه بزرگتر تحت تاثیر قرار، سرعت حرارت باتری لیتیوم یون تولید شده هر چه زودتر، اما سرعت انتشار حرارت باتری لیتیوم یون است تغییر زیادی نمی کند، و به همین دلیل نیز به معنی تجمع حرارت در داخل کشور، از باتری لیتیوم یون، درجه حرارت بیشتر افزایش می یابد، ممکن است به انقباض جدا، اتصال کوتاه مشکلات جدی مثبت و منفی منجر شود، به نوبه خود ناشی از یک فراری حرارتی باتری لیتیوم یون.
عوامل موثر بر باتری لیتیوم یون است که مقاومت در برابر جریان اتصال کوتاه به طور عمده مقاومت اتصال کوتاه است، و در درجه دوم توسط عوامل مقاومت داخلی دولت باتری لیتیوم یون شارژ و مانند آن، هلند و دیگران با آکوس Kriston پس از یک کثرت از باتری های لیتیوم یونی پیدا شده است تحت تاثیر قرار در روند اتصال کوتاه باتری لیتیوم یون، تغییر فعلی در جریان تخلیه است به چندین بخش تقسیم، یک 274C منطقه به روی باتری، این بخش از دو لایه الکتریکی و یک لایه نفوذ از لیتیوم یون باتری رانندگی، در منطقه 2 لیتیوم یون نرخ تخلیه باتری تا 50-60C، اصلی عامل محدود کننده این بخش از جریان انتشار مواد است، با توجه به تجمع گرما، باتری حرارتی ممکن است در این زمینه کنترل نشده رخ می دهد. در منطقه 3، به عنوان نیروی محرکه کاهش، جریان تخلیه باتری به تدریج کاهش می یابد.
مطالعات آکوس Kriston پیدا شده است که مهم ترین عوامل مؤثر نسبت اتصال کوتاه نتیجه آزمون است اتصال کوتاه مقاومت و مقاومت داخلی باتری های لیتیوم یونی است که حتی بهتر از دولت از اتهام را تحت تاثیر قرار باتری لیتیوم یون و باتری مقاومت داخلی از نتایج تجربی بلکه بزرگ دیده می شود، مقاومت در برابر اتصال کوتاه و مقاومت نزدیک به باتری لیتیوم یون، یک باتری لیتیوم یون، بیشتر در معرض ابتلا به فراری حرارتی، تنها زمانی که مقاومت اتصال کوتاه مقاومت 9/12 برابر بیشتر از زمانی که مقاومت داخلی باتری لیتیوم یون، لیتیوم است یون می تواند باتری. در واقع، این مشکل نیست به درک توسط آزمایش های ایمنی اتصال کوتاه، در طول تخلیه اتصال کوتاه، گرما است که عمدتا توسط مقاومت داخلی باتری و اتصال کوتاه مقاومت در برابر یک مدار خارجی تولید شده، با توجه به فرمول گرمای ژول = P I2R، در مورد جریان همان با توجه به قدرت حرارتی و مقاومت نسبت به انرژی باتری در موارد خاص، بخش بزرگی از مقاومت به طور طبیعی حرارت بیشتری تولید می کند.
به سختی قابل دیدن از تجزیه و تحلیل بالا، اثر نتایج آزمون لیتیوم یون باتری ایمنی از جوهر عوامل در درجه اول میزان تولید گرما و سرعت سرد، با استفاده از طرح های امنیتی، کاهش میزان تولید حرارت در طول تست ایمنی یا ضروری مورد، قطع فعلی، برای جلوگیری از هر گونه تولید بیشتر از گرما می تواند به طور موثر جلوگیری از یک باتری لیتیوم یون فراری حرارتی. دوم، این افزایش نرخ اتلاف گرما از باتری لیتیوم یون، ساخت و ساز باتری لیتیوم یون به منظور افزایش میزان حرارت، می تواند به طور موثر جلوگیری یون لیتیوم درجه حرارت باتری بیش از حد بالا است، به خصوص در سطح بسته باتری، خنک کننده نیاز با ابزار مناسب، زمانی که بخشی از باتری لیتیوم یون فراری حرارتی، ممکن است برای اطمینان از خنک کننده سریع یک واکنش زنجیره ای ایجاد نمی کند.
