La sécurité de la batterie lithium-ion est la question que nous devons donner la priorité, notamment en ce qui concerne les voitures de tourisme et d'autres domaines de notre vie et la sécurité des biens, la sécurité est une priorité absolue afin d'assurer la sécurité des batteries au lithium-ion ont été conçus une variété de tests de sécurité pour assurer la sécurité de la batterie au lithium-ion dans le cas d'abus, et donc comment faire en sorte que la batterie lithium-ion peut passer des tests de sécurité pour assurer la sécurité en cours d'utilisation, est la question que nous devons considérer par la conception de la structure cellulaire.
Pour les risques de sécurité des batteries au lithium-ion qui peuvent être rencontrées dans l'utilisation réelle, nous avons conçu un retrait obligatoire, l'acupuncture, court-circuit, surcharge et décharge excessive, température élevée et d'autres tests de sécurité. Parmi les nombreux tests de sécurité simulons batterie lithium-ion un resserrement de court-circuit et court-circuit externe, l'acupuncture et test de court-circuit externe est le plus classique, mais aussi le plus difficile à passer le test de sécurité. la raison en est principalement parce que les deux tests de sécurité courant instantané est trop grande, l'ohm facteurs d'impédance telle grande quantité de chaleur générée à l'intérieur de la période interne de la batterie au lithium-ion de temps, est limitée par la structure de la batterie au lithium-ion, la chaleur ne peut pas être rapidement diffusées à l'extérieur de la batterie, ce qui entraîne la température de la batterie au lithium-ion est trop élevée, ce qui provoque la décomposition de la matière active et l'électrolyte combustion, conduisant à un emballement thermique.
Dans la batterie rectangulaire habituelle véhicule électrique, par exemple, en raison de la conception de la structure, la vitesse de diffusion de la chaleur générée dans diverses parties de la batterie ne sont pas les mêmes, il va produire un gradient de température important dans la direction plane et la direction de l'épaisseur de la batterie, en particulier il est à des courants élevés, depuis l'intérieur de la batterie, en particulier la chaleur générée par la position électrique intermédiaire du noyau ne peut pas être bien répartis, ainsi augmenter brusquement la température de l'intérieur de la cellule, ce qui provoque des problèmes de sécurité.
Dans le test d'extrusion, comme le degré de déformation de la batterie, l'expérience positive du collecteur de courant d'anode est d'abord déchiré, et l'apparition de glissement le long de la défaillance de la ligne de 45 degrés, la matière active sera de 45 degrés dans la ligne échouer, avec augmenter le degré de déformation de la membrane, la membrane finissent par atteindre le point d'échec, causé par l'apparition de borne positive et négative, le resserrement du pôle positif et négatif causé principalement des courts-circuits ponctuels, d'où aura un très gros point courant de court, la chaleur mettre l'accent sur la libération, ce qui provoque un point de court-circuit d'une élévation brutale de la température, et peut donc facilement conduire à un emballement thermique.
Un procédé est également utilisé pour piquer les tests imite une batterie au lithium-ion courte, le principe de base consiste à utiliser une aiguille métallique, une vitesse constante introduite lentement dans l'intérieur de la batterie au lithium-ion, ce qui provoque une batterie au lithium-ion de court-circuit interne, ce toute la puissance de la batterie au lithium-ion sont effectuées en libérant le court-circuit, lorsqu'un court-circuit se produit, y compris les études montrent, il y aura jusqu'à environ 70% de l'énergie libérée par le point de court-circuit dans les années 60, qui sont convertis à la partie finale de l'énergie thermique, étant donné que la chaleur générée ne peut pas être la température de diffusion en temps voulu de point de court-circuit de telle sorte que le moment peut atteindre 1000 ℃, ce qui provoque l'emballement thermique.
Par rapport aux essais d'extrusion et piquer décrit ci-dessus, il apparaît au test de court-circuit externe pour le test de court-circuit extérieur doux est relié à une batterie au lithium-ion de la résistance de valeur fixe, la charge de la batterie au lithium-ion par l'intermédiaire de la résistance d'être libéré. La valeur l'ampleur de la résistance du courant de court-circuit peut contrôler la taille, de quelques dizaines à des centaines Ann Ann, voire des milliers de sécurité, un courant s'accumule beaucoup de chaleur dans un court laps de temps une batterie lithium-ion, une batterie lithium-ion peut provoquer un emballement thermique .
Par test de court-circuit peut influencer principalement par la taille du courant de court-circuit, le courant de court-circuit plus grande, la vitesse de la chaleur de la batterie au lithium-ion produite plus tôt, mais la vitesse de diffusion de la chaleur de la batterie au lithium-ion est pas beaucoup de changement, et par conséquent signifie également plus l'accumulation de chaleur à l'intérieur de la batterie au lithium-ion, la température monte de plus, peut conduire à un retrait du séparateur, le circuit court positifs et négatifs sérieux problèmes, à son tour causée par une batterie au lithium-ion emballement thermique.
Les facteurs ayant une incidence sur la batterie lithium-ion est la résistance du courant de court-circuit est essentiellement la résistance de court-circuit, et secondairement affecté par des facteurs de résistance interne de l'état de la batterie au lithium-ion de la charge, etc., des Pays-Bas et d'autres par Akos Kriston après une pluralité de batteries au lithium-ion trouvé dans le processus de court-circuit de la batterie au lithium-ion, la variation de courant à un courant de décharge est divisée en plusieurs parties, une région 274C à la batterie, cette partie de la double couche électrique et une couche de diffusion de la conduite de décharge de la batterie au lithium-ion, dans la région de 2 batterie lithium-ion vitesse de décharge pouvant atteindre 50-60C, le principal facteur limitant de cette partie du courant est la diffusion de substances, en raison de l'accumulation de chaleur, l'accumulateur thermique peut se produire dans cette zone non contrôlée. dans la région 3, en tant que force d'entraînement elle diminue, le courant de décharge de la batterie diminue progressivement.
Akos études Kriston ont constaté que les principaux facteurs qui influent sur le rapport de résultat de test de court-circuit est une résistance de court-circuit et la résistance interne des batteries au lithium-ion, ce qui est encore mieux que l'état de charge affecte la batterie au lithium-ion et la batterie résistance interne des résultats expérimentaux, mais aussi grande on peut le voir, la résistance de court-circuit et la résistance plus près de la batterie au lithium-ion, d'une batterie au lithium-ion, le plus sujettes à un emballement thermique, uniquement lorsque la résistance de court-circuit de la résistance est 9-12 fois plus que lorsque la résistance interne de la batterie ion-lithium, ion peut. en fait, ce ne sont pas difficiles à comprendre par les tests de sécurité de court-circuit, en cas de court décharge du circuit, la chaleur est principalement générée par la résistance interne de la batterie et la résistance de court-circuit d'un circuit externe, conformément à la Joule formule thermique P = I2R, dans le cas d'un même courant Sous la puissance de chauffage et la résistance est proportionnelle à l'énergie de la batterie dans le cas de certains, la plus grande partie de la résistance produira naturellement plus de chaleur.
Difficile de voir de l'analyse ci-dessus, l'effet des résultats des tests de sécurité des batteries au lithium-ion de l'essence des facteurs principalement le taux de production de chaleur et de refroidissement, au moyen de la conception de la sécurité, de réduire les taux de production de chaleur lors des essais de sécurité ou nécessaire cas, coupe courante, pour empêcher toute production supplémentaire de chaleur peut effectivement empêcher une batterie lithium-ion emballement thermique. d'autre part, elle améliore le taux de dissipation de chaleur de la batterie au lithium-ion, la construction de la batterie au lithium-ion pour augmenter la vitesse de la chaleur, peut effectivement empêcher un ion lithium la température de la batterie est trop élevée, en particulier au niveau de la batterie, le refroidissement a besoin de moyens appropriés, lorsqu'une partie de l'emballement thermique de la batterie au lithium-ion, il est possible d'assurer le refroidissement rapide ne provoque pas une réaction en chaîne.
