ہم تھوڑا فکر مند دوستوں، اب مقبول turbocharged انجن، معلوم ہے تو گاڑی کے انجن ان میں سے اکثر، بھی انتہائی اعلی ایندھن کے نام کی براہ راست انجیکشن ٹیکنالوجی سے لیس. ٹوربوچارگ براہ راست انجکشن کے انجن مینوفیکچررز کے اہم لانچ معیشت، بہت بہتر طاقت، بینر تلے توانائی کی بچت اس کی براہ راست انجکشن کے انجن کتنا واقعی اتنا اچھا اچھالا. لیکن یہ واقعی ایسا ہے؟ راست انجکشن کے انجن جو؟
اندر سلنڈر براہ راست انجکشن انجن کیا ہے؟
پچکاری ایک سلنڈر میں ڈیزائن کیا گیا ہے سادہ نقطہ، انجن ہے، سلنڈر نیچے جب پسٹن (کئی گنا انجکشن کے انجن، ایندھن injectors سلنڈر انٹیک والو باہر انٹیک کئی گنا، یعنی میں تیار کیا گیا ہے) مردہ رن، تازہ ہوا کے سلنڈر، اس وقت میں چوسا جب، سب سے پہلے انجیکشن nozzle کے ایندھن کی ایک چھوٹی سی رقم ہو جائے گا، یہ ہوا کے ساتھ ملا ہے، لیکن کیونکہ ایندھن انجکشن کی چھوٹی سی رقم کے، اگنیشن پہنچ حراستی، جب پسٹن ؤردوگامی مردہ رن، کمپریسڈ ہوا چلتا ہے، تا کہ، ایندھن انجکشن nozzle ایک بار پھر تاکہ مخلوط گیس کے حراستی پرجولت حالت کو پہنچ جاتا ہے گا، اس کے بعد چنگاری پلگ اگنیشن، مخلوط گیس بھڑکانے اکٹھا کیا جاتا ہے ایک دھماکے کے نتیجے میں ، کام کرنے کے لئے پسٹن کو فروغ دینا.
ہم سمجھتے ہیں کہ یہ طریقہ کچھ غلط نہیں ہے؟ کیا آپ کے راستے میں کئی گنا ایندھن انجکشن کثیر نکاتی EFI، ہوا اور ایندھن اختلاط کرنے کے لئے کافی وقت ہے پر عمل کریں تو، سلنڈر پہنچنے، اچھی طرح مکس کرنے کے قابل ہو جائے گا، اس لیے یکساں دہن آپ براہ راست انجیکشن کیوں کرنا چاہتے ہیں، کیا یہ آپ کی پتلون پگھل نہیں ہے؟
براہ راست انجکشن کا کوئی درجہ حرارت دہن نہیں ہے، اس کی وجہ سے چل رہا ہے
یہاں ہم اس کے بغیر، براہ راست انجکشن کے انجن کے کور ٹیکنالوجی ہے جس میں ایک نئے تصور، ستریقرت دہن کہا جاتا ہے، کو متعارف کرانے کرنا ضروری ہے کہ براہ راست انجکشن کے انجن کے تمام فوائد موجود رہے گا.
ہم سب جانتے ہیں کہ سب سے زیادہ کامل اندرونی دہن کے انجن کے ہوائی ایندھن تناسب 14.7: 1، ہوا کا 14.7 حصے، بس اس کے بعد زیادہ سے زیادہ دہن ریاست کے حصول کے لئے ایک ہی وقت میں 1 حصہ ایندھن، ایندھن ہنر اختلاط سلنڈر میں مرکب پرجولت جب، حقیقت میں، نہیں سلنڈر ہوائی ایندھن تناسب میں پورے مرکب کی ضرورت ہے دونوں 14.7 یہ ہیں: 1، لیکن جب تک ایک چنگاری پلگ کے قریب علاقے میں گیس اس حراستی تک پہنچنے کے لئے کے طور پر، چنگاری پلگ اس کے قریب آتش گیس مہمیز بخشتا ہے، اور پھر ان لوگوں کو نسبتا دبلی ایندھن مرکب کے باہر پرجولت، 1 یا اس سے بھی 50: یہ بھی دہن، دھماکے، کام اور سب سے زیادہ پسماندہ مخلوط گیس، صرف 40 کے ہوائی ایندھن تناسب کر کے مقصد کو حاصل کر سکتے ہیں ایندھنی بچت اور 1 اور زیادہ یکساں دہن: 1، ہم مجموعی طور پر 14.7 سے بہتر لگتا ہے کہ، ہے نہ؟ کم ایندھن حراستی، اور تقریبا انجن دستک کے بارے میں فکر کئے بغیر انجن سلنڈر کاربن کے اخراج اور زیادہ ماحول دوست کم کرنے، مکمل دہن ہونے کا زیادہ امکان ہے، یہ بھی سمپیڑن تناسب میں اسی اضافہ، کے انجن کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ہو سکتا ہے، صرف عظیم نہیں ہے.
گھریلو براہ راست انجکشن، غنڈہ گردی ہو
ہم سب 'TSI'، جس میں '+ دوہری supercharged براہ راست انجیکشن ستریقرت دہن +' (ہاں، T، supercharged پر Turbocharged ایک جڑواں، ملک عوام کی طرف سے بھی ہے جو ہے لکھنے کے لئے ووکس ویگن کی گدی کے پیچھے دیکھا ہے ٹربو supercharger کے +) لیکن آڈی سمیت ملکی عوام،، یہاں تک کہ ایک براہ راست انجکشن کے انجن مینوفیکچررز، ستریقرت کو castrated: ٹیکنالوجی کا مردانہ صفات سے محروم، پہلے درآمد 1.4T گالف سفر ایڈیشن، ڈبل فروغ ہے جلانے، صرف ایک ہی کئی گنا انجکشن اور یکساں دہن. لہذا، ہماری کار نام نہاد راست انجکشن کے انجن کے ساتھ لیس ہے، انڈے استعمال نہیں کیا!
ستریقرت دہن کے انجن کے آپریشن کے حالات کے تحت کم لوڈ، کم رفتار ماحول میں استعمال کیا جاتا ہے. اس بار انٹیک کم ہے، درجہ حرارت خود زیادہ نہیں، مکمل دہن کے حصول کے لئے تیل کی صرف ایک چھوٹی سی رقم ہے، حقیقت میں، شہر کے لئے بہت سازگار حالات. تاہم، ستریقرت دہن مردانہ صفات سے محروم ہے. تمام ماحول اور حالات کے تحت، یکساں دہن کا استعمال کر رہے ہیں.
انجن کی انٹیک ہوا کا درجہ حرارت، انجن کی خاص طور پر انٹیک ہوا کا درجہ حرارت، پر Turbocharged، بہت زیادہ سنجیدگی سے دہن کی کارکردگی پر اثر انداز جس میں ہے، اور ایندھن انجکشن nozzle، ایندھن کولر پریشر گیس کولنگ جب بس دے رہا ہے ایک کولنگ اثر ہے تاہم میں سلنڈر پچکاری، اور گیس اختلاط وقت براہ راست انجکشن کے انجن مختصر ہے کے بعد سے، زیادہ تیل کے کولنگ اثر حاصل کرنے کے لئے انجکشن ہونا ضروری ہے. اس کے نتیجے میں، یہ اعلی حراستی سلنڈر کی ایک مخلوط گیس ہوتا نتیجہ زیادہ ایندھن کی کھپت، آسان پسٹن کاربن جمع، زیادہ سے زیادہ آلودگی ہے.
غریب گھریلو تیل، عدم تعمیل کی براہ راست انجیکشن کے اخراج
دہن گیس مرکب leaner کے ذریعے ستریقرت دہن، بہتر ایندھن کی معیشت اور انجن کی کارکردگی لیکن حصول کے لئے لاتا ہے جبکہ سلنڈر درجہ حرارت، نائٹروجن آکسائڈ کے مسئلہ میں اضافہ بہت زیادہ ہے. موجودہ وقت میں، تین راستہ اتپریرک کی فلٹریشن کی شرح، مکمل طور پر تیار کردہ نائٹروجن آکسائڈ کی رفتار کے ساتھ رکھنے تھے. اس وقت، انجینئرز جار میں تین یوآن سیکشن ایک غیر ستریقرت دہن حالت، یعنی، یکساں دہن میں نائٹروجن آکسائڈ کی سٹوریج کے بعد تیار کیا گیا ہے، اور اس کے بعد اسے باہر فلٹر کیا گیا تھا.
تاہم، نائٹروجن کو بقایا نائٹروجن آکسائڈ کے لئے استعمال کیا ابھی تک پٹرول میں اس طرح کی ملعمع کاری گندھک کا سامنا کرنا پڑا رہا ہے جس میں دھات کی کوٹنگ کی، کے اندر اسٹوریج ٹینک کی ایک اور پرت، مواد علاج کرے گا، اضافہ ایندھن کی کھپت کے نتیجے میں، اور بہت تبادلوں کی کارکردگی، اضافہ اخراج میں کمی. بات ہو تو گھریلو پٹرول سلفر بہت سے تجاوز کر گئی ہے کہ ...... بس اتنا ستریقرت دہن نفاذ انتہائی ملک میں اخراج پر محدود ہے، اب نہیں کے ایک ٹکڑے میں تبدیل کر دیا لوگ ماضی کی طرح نظر نہیں ہے.
