Wenn wir das Auto Motor etwas besorgt Freunde wissen, jetzt beliebte Turbo-Motor, die meisten von ihnen mit Direkteinspritzung ausgestattet. Die Haupt Einführung von Turbo-Direkteinspritzer-Hersteller, auch den Namen von ultra-hohen Treibstoff Wirtschaftlich, dynamisch deutlich verbessern den energiesparenden Umweltschutz unter dem Banner, um seine Direkteinspritzung Motor wie mächtig zu fördern, aber die Tatsache ist es? Direkteinspritzung Motor wirklich so gut?
Was ist der Zylinder mit Direkteinspritzung?
Einfache Punkt wird der Motor der Injektor in einem Zylinder ausgebildet ist (Saugrohreinspritzung Motoren, Kraftstoffeinspritzdüsen sind im Einlasskrümmer ausgelegt, das heißt außerhalb des Zylindereinlassventils), wenn der Kolben nach unten den Zylinder wenn tot läuft, die frische Luft in die Zylinder gesaugt, diesmal wird die erste Ausströmdüse eine geringe Menge Kraftstoff sein, ist es mit der Luft vermischt, aber wegen der geringen Menge an Kraftstoffeinspritzung, die Zündung zu erreichen Konzentration, so dass, wenn sich der Kolben nach oben toten Lauf bewegt, um die Druckluft, die Kraftstoffeinspritzdüse erneut wird, so dass die Konzentration des Mischgases gezündeten Zustand erreicht ist, dann wird der Zündkerzenzündung, das Mischgas entzündet komprimiert wird, was zu einer Explosion , Um den Kolben zur Arbeit zu fördern.
Wir fühlen uns nicht auf diese Weise etwas nicht in Ordnung ist? Wenn Sie die Art und Weise Verteilerkraftstoffeinspritzung Multi-Point-EFI folgen, die Luft und Kraftstoff haben genügend Zeit zu mischen, um den Zylinder zu erreichen, gut zu mischen in die Lage, so homogene Verbrennung Warum willst du eine Direkteinspritzung machen, ist das nicht deine Hosenfurz?
Keine geschichtete Verbrennung der direkten Einspritzung, spielen Rogue
Hier müssen wir ein neues Konzept einführen, geschichtete Verbrennung genannt, die die Kerntechnologie des Direkteinspritzer ist, ohne es zu, dass alle Vorteile des Direkteinspritzer werden aufhören zu existieren.
Wir alle wissen, dass das perfekte Verbrennungsmotor Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7: 1, 14,7 Teile Luft, mische nur 1 Teil Kraftstoff, Kraftstoff spar zugleich dann optimalen Verbrennungszustand zu erreichen, wenn das Gemisch im Zylinder gezündet wird, in der Tat nicht die gesamte Mischung erfordert in dem Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis sowohl von 14,7: 1, aber solange das Gas in der direkten Umgebung einer Zündkerze, diese Konzentration zu erreichen, zündet die Zündkerze das brennbare Gas in der Nähe davon, und dann außerhalb dieser relativ mageren Kraftstoffmischung gezündet wird, es kann auch die Verbrennung, Explosion, den Zweck erreichen tut Arbeit und am stärksten marginalisierten Mischgas-Luft-Kraftstoff-Verhältnis von nur 40: 1 oder sogar 50: 1, denken wir, sind nicht besser als der Gesamt 14,7: 1 und homogenere Verbrennung des Kraftstoffs sparenden und? niedrige Kraftstoffkonzentration, eher eine vollständige Verbrennung sein, Motorzylinder Reduzierung der Kohlendioxidemissionen und umweltfreundlicher. und fast ohne sich um Motorklopfen zu sorgen, kann es auch eine entsprechende Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses sein, um die Gesamteffizienz des Motors verbessert, ist einfach nicht groß.
Inländische Direkteinspritzung, spielen Schurken
Wir haben alle hinter Volkswagen Eseln gesehen ‚TSI‘ zu schreiben, die ‚+ dual aufgeladene Direkteinspritz geschichtete Verbrennung +‘ ist (ja, T ist ein Zwilling mit Kompressor, nicht mit Turboladern, die von der Öffentlichkeit auch das Land Kastration von Technologie, die zuvor 1.4T Golf Travel Edition importiert, ist die doppelte boost: Turbolader +), aber die heimische Öffentlichkeit, einschließlich Audi, sogar ein Direkteinspritzer-Hersteller, kastriert geschichtet Die Verbrennung ist die gleiche homogene Verbrennung wie die Saugrohreinspritzung, daher hat der sogenannte Direkteinspritzmotor an Bord unseres Autos keine Eier!
Geschichteter Verbrennungsmotor in niedriger Last und niedriger Drehzahl Umgebung unter den Betriebsbedingungen verwendet wird. Diese Zeitaufnahme ist weniger, die Temperatur selbst ist nicht hoch, nur eine geringe Menge an Öl eine vollständige Verbrennung zu erreichen, in der Tat sehr günstige Bedingungen für die Stadt. Doch Wenn die Schichtverbrennung kastriert wird, wird unter allen Betriebsbedingungen eine homogene Verbrennung verwendet.
Die Ansauglufttemperatur des Motors, insbesondere die aufgeladene Motoransauglufttemperatur, ist sehr hoch, was die Verbrennungseffizienz stark beeinträchtigt Wenn der Injektor den Kraftstoff einspritzt, kann der kältere Kraftstoff das Hochtemperatur- und Druckgas kühlen Da aber der Motor mit Direkteinspritzung Kraftstoff in den Zylinder einspritzt und die Mischzeit kurz ist, muss mehr Öl gesprüht werden, um den Kühleffekt zu erzielen, so dass die Konzentration des Gasgemisches im Zylinder zu hoch wird, was zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führt Das Ergebnis ist kraftstoffsparender, leichter die Kohlenstoffablagerung des Kolbens, größere Verschmutzung zu machen.
Schlechte inländische Öl-, Direkteinspritzungsemissionen sind nicht Standard
Obwohl die Schichtverbrennung durch Verbrennen einer magereren Mischung einen besseren Kraftstoffverbrauch und einen besseren Motorwirkungsgrad erzielen kann, bringt dies die Probleme der Übertemperatur im Zylinder und der erhöhten Stickoxide und der gegenwärtigen Filtrationsgeschwindigkeit des Dreiwegekatalysators mit sich. Völlig hinter der Geschwindigkeit der Bildung von Stickoxiden .Zu dieser Zeit, Ingenieure in der ternären hinter dem Design einer Lagerung von Stickoxiden Dosen, nicht-hierarchischen Verbrennungsbedingungen, das heißt, wenn die homogene Verbrennung, und dann Filter es aus.
Der Speicher ist jedoch mit einer Metallbeschichtung bedeckt, die zur Umwandlung der restlichen Stickoxide in Stickstoffgas verwendet wird.Wenn diese Beschichtung jedoch auf Schwefel in Benzin trifft, sulfidiertdieses Material und führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Und stark reduzieren die Umwandlungseffizienz, so dass die Emissionen steigen.Es ist so zufällig, das Benzin im Inland, nur Schwefelgehalt wird weit überschritten ... So geschichtete Verbrennung in der heimischen Umsetzung der großen Emissionsbeschränkungen, ist dies jetzt nicht Leute sehen nicht wie ein Geist aus
