가장 완성도 높은 자동차 일러스트레이션의 역사는 수집 가치가 있습니다! 심지어 오래된 기계공이라도, 반드시 들어야 만하는 이름의 많은 부분이 있지만, 당신이 어디에 있는지 반드시 알 필요는 없습니다.
후드를여십시오, 이것이 길입니다. 이것은 4A13 엔진입니다.
에어 필터 : 공기의 먼지와 불순물을 걸러 내기 때문에 엔진의 수명과 정상적인 작업이 매우 중요합니다. 공기 필터 먼지를 흡착하면 더 많은 불순물이 차단되어 엔진 작동에 영향을 미칩니다. 정기적 인 교체. 모래 폭풍 장소와 같은 더 큰 곳에서 먼지가 몰리는 경우, 에어 필터주기의 교체도 단축됩니다.
배터리 : 말할 필요도없이, 전기 에너지의 저장입니다. 일반적으로, 납산 배터리, 전해질은 희석 황산입니다.
브레이크 액 : 평상시에는 브레이크 액이있다. 현재 자동차의 브레이크는 일반적으로 유압으로되어 있는데, 즉 브레이크 디스크에 페달 힘을 전달하는 매체로서 브레이크 액이다.
점화 코일 : 고전압으로의 낮은 전압, 스파크 방전을 통한 스파크 방전, 작동 불 태우기를 위해 연료 혼합물을 점화합니다.
오일 : 오일의 윤활 부족으로 실린더, 타일 및 기타 심각한 문제가 발생할 경우 미네랄 오일 또는 합성 오일 엔진의 윤활에서 역할을 수행 할 필요도 없습니다.
파워 스티어링 오일 : 지금은 일반적으로 또는 전통적인 유압 부스터를 돕기 위해 자동차의 조향력을 제공합니다. 유압유는 오일 매질의 필요성에 부합합니다. 물론 일부 자동차는 전기 부스터를 사용하기 시작했으며 이것이 미래 발전의 트렌드입니다.
부동액 : 엔진을 냉각시키는 데 사용되는 라디에이터와 엔진 블록, 주로 물과 첨가제를 순환시키는 액체 순환 장치는 부동액 기능 때문에 부동액이라고합니다.
유리 잔 : 지구의 사람들은 사용 된 유리가 무엇인지 알고 있습니다. 바로 유리 밑에 있어야합니다.
봉 : 제 불꽃 엔진 눈금자 뽑기 삽입 한 후, 깨끗한 종이 타월 위에 기름을 세정, 오일 딥 스틱 꺼내 오일의 양을 검출하는 단계, 엔진 오일을 참조 눈금자 두 있어야 규모의 하한 사이에 더없이 적은.하지
퓨즈 박스 : 대부분의 전기 기기 퓨즈뿐만 아니라, 두 개의 작은 F 중계 퓨즈 박스의 트럭을 볼 좌하 특정 명령어의 다른 택시 운전사의 합계가있다 ..
공기 흡입구는 : 엔진 흡입 입학 후,이 오래된 차, 물이 쉽게 넘어 가고 엔진 공기 흡입구 위치 자동차 넘어 가고 깊이 상대적으로 낮은 공기 흡입구 위치, 위치가 크게 개선 된 최적화하는 것입니다. 한도는 절대적으로 엔진을 초과 할 수 없으며, 결과는 심각합니다 ~!
전자 스로틀 : 스로틀 사실, 아무것도하지 않는다하고 올바른 문이 전자 스로틀 엔진 제어 모듈해야하므로 오일 오,이, 엔진의 흡입 공기량을 제어 흡기 매니 폴드와 흡기 매니 폴드에 연결되고, 말을하는 것입니다. 흡기량을 계산하기 위해 연료 분사량에 따라 엔진 속도와 출력을 제어 할 수 있습니다.
흡기 매니 폴드 : 흡기 매니 폴드에서 각 실린더의 흡기 매니 폴드까지. 튜브이지만, 다양한 흡기 매니 폴드와 같은 과학적 및 기술적 내용이 있습니다.
캐니스터 밸브 : 연료 탱크에 흡착 된 연료 증기의 용기는 용기 밸브를 개방, 가솔린 엔진은 탄소 증기 항아리 숯불 흡입구 튜브 것, 그리고 마지막으로 모두 환경 보호를위한 연소에 참여할뿐만 아니라, 약간의 기름을 저장합니다.
가솔린 디스펜서 : 각 인젝터에 가솔린의 분포는 다음 노즐에 연결되어 보이지 않게 차단됩니다.
크랭크 케이스 환기 튜브 : 오른쪽은 흡입 파이프, 왼쪽은 배기 파이프, 크랭크 케이스의 환기 역할.
노즐 : 무화 분무 노즐 구멍의 형태, 연료 펌프 압력 후 가솔린 또한 매우 규칙적으로 분사 청소 플러그 매우 쉽게 가솔린보다 미립화하도록 매우 작지만. 입.
진공 부스터 : 엔진 흡 기관 부압 보조 브레이크 재료에 의해 발생 된 진공 사이의 기압 차의 힘 '노동 강도'드라이버를 줄일 수있다.
브레이크 마스터 실린더 : 브레이크 파이프에서 생성 된 브레이크 유체 압력이 각 브레이크 실린더로 전달됩니다.
클러치 마스터 실린더 : 작은 F. 클러치 페달을 밟으면, 클러치 페달이 클러치 유압을 생성한다 마스터 실린더의 작동에 연결되어 펌프 튜브를 따라 송신하고, 마지막으로 클러치 클러치 작동하는 유압 시스템을 분리하는 기계적인 힘으로 변환된다 브레이크 시스템과 유압 액을 공유하면 튜브가 브레이크 액 탱크에 연결됩니다.
ABS 펌프 :! 중요한 안전 장치가 오 ~ ABS 자동 잠김 시스템 수단, 즉 자동 초 넓적 번씩 수십 실시 브레이크, ABS 시스템은 각각의 바퀴 속도, 제동력 및 다른 정보에 기초 할 때 통제 불능 타이어 잠금 슬립, 몸을 방지 할 수 있습니다. 장애물을 피하기 위해 제동시 조향 기능을 제공 할 수 있습니다.
스티어링 부스터 펌프 : 유압 파워 스티어링 파워를 제공합니다. 벨트의 많은 최근 소유자는 벨트 비정상적인 소리를 반영, 부스터 펌프 풀리와 다른 풀리로 이어지는 펌프 브래킷을 오프셋하는 데 도움이됩니다 같은 비행기에서 벨트가 실행 중일 때 도르래 마찰로 인해 소음이 발생합니다.
에어컨 컴프레서 : 증발기로 펌핑 된 증발 된 냉매를 액체로 압축하여 우리가 필요로하는 냉각 효과를 ~!
매니 각 실린더의 엔진의 배기 매니 폴드의 배기 매니 폴드를 통해 수입을 생성 한 다음, 촉매 컨버터를 통해 때문에 매우 고온의 대기로 배출되는 엔진 배기 가스의 소음은, 여기에 보호 케이스를 추가한다. 단열 역할은 핸드 타입의 흔적이없는 것을보고, 당신이 오 구울 접촉하지 않는 것을 의미 ~하는, X가!
산소 센서 : 배기 가스 중의 산소 농도를 검출하는 엔진 제어 모듈의 신호는 산소 센서의 경우, 그 연료 및 연소 배출 문제를 감소시킬 수 있으므로, 연료 분사량을 제어하기 위해, 엔진은, 연료 소비 될 것 불안정한 아이들이라고한다. 극적인 증가.
클러치 펌프 : F는 유압 구동 작은 클러치, 클러치 마스터 실린더에 의해 발생 된 유압이 더 유압 클러치 양방향 Lasuo 속보, 오른쪽에있는 레버를 밀고, 기계적 힘을 발생 클러치 펌프 호스에 클러치에 전달된다. 많이 사용하십시오.
기어 육포 어려움이있다, 심지어 선택 케이블의 다른 쪽 끝으로 택시 레버의 일단에 부착 된 케이블 및 시프트 메커니즘은 시프트 느낌에 큰 영향을 끼친다 : 선택 케이블 시프트. 아, 케이블 문제일지도!
시동기 : 사실 작은 모터, 시작 위치로의 키 스위치, 시동기가 회전하면서 엔진이 회전하면서 엔진이 작동 상태로 들어갑니다. 점화 장애가 발생하면 차를 시동하면 발화 지속 시간이 길어질 수 없습니다 몇 초 동안 계속되는 불이 성공하지 못했을 때, 열쇠를 돌려서 몇 분간 기다렸다가 시동기 냉각 시간에 도달 한 다음 다시 점화해야합니다. 그러면 시동기가 태워지지 않습니다.
가솔린 펌프를 보러 와라, 후부 좌석은 열렸다, 당신은 그런 검은 표지를 볼 것이다, 그것은 가솔린 펌프의 아래에있다.
뚜껑은 펌프를 제거한 후에 볼 수 있습니다, 그것은 실제로 탱크에 설치되어 있지만, 탱크의 철거가 매우 번거로운이며,이 장소에 구멍을 열어, 펌프 교체가 쉽게 손상 될 수 있습니다.
이것은 탱크가 제거되는 방법입니다, 당신은 가스 펌프의 실제 설치를 볼 수 있습니다.
가솔린 펌프가 제거 된 모습은 다음과 같습니다 ~! 펌프라고 부르기 때문에 펌프 오일이라고하는 것은 말할 나위도 없습니다. O (∩ _∩) 오일 파이프 라인에서 가솔린의 가솔린 펌프 압력을 스프레이 압력 때문에 노즐은 가솔린에서 분무 된 노즐이 양호한 분무 화되고 공기는 고르게 혼합 될 수 있습니다.
연료 탱크의 오일을 너무 낮게 유지하지 않도록 가솔린 펌프를 사용할 때 매우 중요한 예방 조치가 있습니다. 가솔린 펌프가 연료 탱크의 가솔린에 의존하기 때문에 오일 램프가 켜져 있지 않으면 연료를 보충하지 마십시오. 냉각 효과가 낮아지면 가솔린 펌프가 심각하게 연소됩니다.
가솔린 필터 : 탱크 옆에있는 우측 후륜 앞에 설치되는 역할은 가솔린, 불순물 및 껌의 물을 여과하여 연료 시스템 막힘을 방지하고 연료 공급 장치의 정상 작동을 보장하는 것입니다.
브레이크 튜브 : 브레이크 페달의 힘을 전달합니다.
브레이크 서브 펌프 : 캘리퍼스 마찰 디스크 및 브레이크 디스크 마찰에 브레이크 캘리퍼스에 작용하는 기계적인 힘으로 제동 유압 유압, 소모 된 열로 자동차의 운동 에너지, 그래서 차가 멈춘 .
안정제 : 조종시 몸의 굴림을 줄이고 기동성을 높입니다.
차축 : 엔진의 동력이 차를 구동하기 위해 바퀴로 전달됩니다.
스티어링로드 : 핸들을 조종하고 발끝을 조절하십시오.
하부 팔, 상부 팔 : 휠을 몸체에 연결하는 서스펜션 멤버.
카르 단 샤프트 : 두 축 사이에 연결, 특정 범위 내에서 임의로 두 축 전송 각도 사이에서 변경할 수 있습니다. 앞 바퀴가 모두 구동되기 때문에 조향도 잘 ~!
스프링 (Spring) : 완충재 역할을하는 탄성 요소로, 코일 스프링, 리프 스프링, 트럭 등이 있으며 일부 하이 엔드 차량에는 에어 스프링이 사용됩니다.
Shock Absorber : 유압식 댐핑 요소는 도로 충격 에너지를 흡수하고 스프링 압축 후 스프링 력을 억제하며 스프링과 함께 댐핑 시스템을 형성하여 고르지 않은 노면으로 인한 신체의 진동을 완화시킵니다. 댐핑 력과 스프링 력은 다른 튜닝 후에 스포츠, 편안함과 같은 다른 섀시 스타일을 만들어냅니다.
핸드 브레이크 (Handbrake) 케이블 : 핸드 브레이크가 브레이크를 밟을 때 브레이크가 거의 자전거처럼 움직입니다.
Exhaust pipe soft connection : 엔진 진동의 전달을 차단합니다.
서브 프레임 : 하부 아암과 몸체를 연결하는 서스펜션 부재.
삼원 촉매 : NOX, CO 및 기타 유해 가스의 배기 가스를 N2, CO2 및 기타 비 유해 가스로 방출하여 오염을 줄입니다.
소음기 : 엔진의 배기음을 제거하십시오.이 것이 없으면 우리 자동차는 스포츠카처럼 우르르 소리를 내야합니다.
활성 탄소 용기 : 자동차 후면의 오른쪽에있는 작은 검은 색 용기 (활성탄으로 채워져 탱크에 연결됨)는 가솔린 증기를 흡수하는 역할을합니다. 자동차가 시동되면 활성탄 용기 솔레노이드 밸브가 열리고 흡수됩니다 연료 및 환경 보호를위한 목적을 달성하기 위해 다시 흡기 매니 폴드로 연료를 공급합니다.
비틀림 빔 : 구성 요소의 비틀림 빔 반 독립적 서스펜션은 특정 비틀림 변형을 일으킬 수 있습니다.이 서스펜션의 독립 서스펜션과 비 독립적 서스펜션 사이의 서스펜션 성능은 저렴한 비용, 높은 강도, 작은 풋 프린트, 편안함을 특징으로합니다. 일반적으로 소형차에 더 적합합니다.
