'یا یہ گاڑی اچھا ہے، سب کے بعد، ایک آزاد معطل ہے!
مجھے یقین ہے کہ بہت سے لوگ ایک کار کا انتخاب کرتے ہیں، اکثر ایسے ہی الفاظ کو سنتے ہیں، ایک طرفہ تفہیم یہ ہے کہ آزاد معطل تھوڑا زیادہ جدید اور آرام دہ اور پرسکون ہے.
یہ فلکر، یا حقیقت یہ ہے کہ آج، بڑے آدمی کی طرح 嘚 嘚 یہ!
سب سے پہلے، موجودہ کار عام معطل، صرف پیچھے معطل آزاد اور غیر آزاد سے پہلے معطل کر دیا جاتا ہے، لہذا ہم عام طور پر ایک کار پر بات کرتے ہیں، آزاد معطل نہیں ہے، پیچھے پیچھے معطلی کی قسم کے بارے میں بات کرتے ہیں.
بے شک، بہت سے آزاد معطلی اور غیر آزاد معطل ہیں، بالترتیب، جبکہ عام خاندانی گاڑی، عام معطل کے بعد عام طور پر کثیر لنک ہے، غیر آزاد معطل عام طور پر ٹورنی بیم ہے.
وہ آزاد معطل کیا ہے؟
آزاد وہیل معطلی کے نظام معطلی کے نظام بھی صرف چار پہیوں کے لئے مندرجہ ذیل فریم یا جسم سے سمجھا جا سکتا لچکدار معطلی کی طرف سے ہر ایک طرف پر علیحدہ سے مقرر کیا جاتا ہے ایک فرد، کا سامنا کرنا پڑا جب potholes کے ہے ہر متعلقہ معطلی ایک دوسرے کو پریشان کئے بغیر، سنکچن، لچک، وغیرہ مکمل کرسکتے ہیں.
یہ گاڑی زیادہ سے زیادہ محفوظ کھولنے کے لئے کپڑے زمین پیسٹ، بنانے کا ایک فائدہ یہ ہے.، کم علیحدہ بائیں اور دائیں پہیے، ایک دوسرے سے آزاد شکست دی جا سکتا ہے اور گاڑی کے جسم کے کمپن، مائل کیا جاتا ہے اعلی سکون، اور ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے بھی مددگار ہے.
واپسی ڈھانچہ پیچیدہ اور مہنگی، تکلیف کی بحالی ہے. سب سے اہم بات یہ ہے کہ پیچیدہ ہے کیونکہ اس کی ساخت مزدا Angkesaila کے کنٹرول کے حصول کی طرح داخلہ مسافر خلا میں سے کچھ پر قبضہ کرے گا، واپس کمرے واقعی دکھی سر دینی اقدار دیکھیں ہے!
غیر آزاد معطلی یہ؟
فریم یا جسم سے معطل مندرجہ ذیل معطلی کے نظام کے ساتھ وہیل درا کے ساتھ ساتھ، ایک اخنڈ فریم کے دونوں اطراف پر پہیوں کے ساتھ منسلک غیر آزاد معطلی کے نظام کے سنرچناتمک خصوصیات. وہ کا سامنا کرنا پڑا ہے جب بنے جب، جس میں ایک سے چلنے والی وہیل معطلی سکڑ، صحت مندی لوٹنے لگی، وغیرہ، وہیل کے دوسری طرف کو متاثر کرے گا.
اتنا واضح واپسی، جو کہ بائیں اور دائیں پہیوں اچھال، جب ایک دوسرے کو اس طرح کم کرنے کی سواری سکون کے ساتھ شامل کیا جائے گا، ساپیکش احساس یہ چونکہ چھوٹے ڈیزائن آزادی کی سادہ ساخت کی. بہت کھلے برطانیہ ہے، استحکام کنٹرول ہے نسبتا غریب. اور ان کی کمیوں نے بھی سب کو یہ سمجھا کہ غیر غیر سینئر وجہ کی غیر آزاد معطل.
لیکن کورس کا فائدہ یہ ڈھانچہ، کم لاگت، اعلی طاقت اور آسان کی بحالی میں آسان ہے، وہاں ہے. نسبتا بول رہا ہے کیونکہ اس کی سادہ ساخت کی، یہ خاندان کاروں کی عدم آزاد معطلی، پیچھے جگہ کی مقامی خاص عام استعمال کے لئے اکاؤنٹ نہیں ہے بہت کم نہیں، کرولا، سلف اور دیگر ماڈل ایک اچھی مثال ہے!
کہ آزاد معطل ابھی غیر آزاد معطل کی نسبت زیادہ ہے؟
آپ کو ایسا لگتا ہے، تو پی ایس اے گروپ، لوگ کئی دہائیوں سے ایک torsion کے بیم کھیلنے کے لئے سب کے بعد، سب سے پہلے ایک کو قبول کرنے سے انکار کر دیا. Peugeot اور Citroen، پیچھے کی معطلی کی قسم کی ان ماڈلز کی اکثریت لے لو ایک غیر مختار torsion کے بیم استعمال کرتا معطلی، اور یہاں تک Peugeot کے 5008، Citroen کے ٹن یات C5AIRCROSS اور دیگر فلیگ شپ SUV ماڈل کی کوئی رعایت نہیں ہے.
آپ کہہ سکتے ہیں: یہ وہ کہنے کی بری چیز فروخت کی وجہ سے ہے ... آہ واقعی سمجھ میں آتا ہے، لیکن آپ ایک ڈوب کشتی چیز کو ذمہ داری آپ کو بتا سکتا رہنا نہیں کر سکتے ہیں، حقیقت یہ ہے کہ، Peugeot اور میں !. Citroen کے ماڈل torsion کے بیم کے کچھ استعمال کرتے ہیں، ان کی ساخت بالکل اتنا برا ہے، یا اس سے بھی آزاد معطلی ماڈل تھوڑا بہتر محسوس کر رہا ہو گا کثیر لنک کا استعمال کرتے ہوئے ایک ہی سطح میں سے کچھ سے میں نے نہیں کیا سفر سکون شامل! یقین نہیں ہے کہ آپ کوشش کر سکتے ہیں !
آپ اس بارے میں بات کی اچھی طرح کہا جا سکتا ہے: اگر آپ سواری سکون کو کم کرے گا غیر آزاد معطلی کے اوپر کیا کہتے ہیں، لیکن Peugeot کے وہ کیوں تشہیر کر دیا بھی لئے؟
سب سے پہلے، میں نے ان کے لئے تشہیر نہیں کرتے. دوم یہ کیوں اتنی اچھی طرح سے، وہ واقعی کس طرح کی دھن پر! پہلی نام 'چیسی آقاؤں ٹیوننگ'، دو کی واقعی ٹھوس معلوم ہے کہ سادہ وجہ سے کیا جا سکتا ہے!
اصل میں، ان لوگوں کو نسبتا مضبوط آٹوموٹو انجینئرز کے بہت سے لگتا ہے کہ کر سکتے ہیں، کثیر لنک، ڈبل wishbone آزاد معطلی اور torsion بیم کے علاوہ دیگر اعلی درجے کی نہیں ہے، لیکن torsion کے بیم معطلی ڈیزائن زیادہ پیچیدہ! رقم ہے ... ایسا کیوں ہے؟
کثیر لنک، ڈبل wishbone درمیان ان کی سمجھ میں اس طرح کے ایک پیچیدہ ڈھانچہ آزاد معطلی دراصل اس کی تمام موروثی وہاں باہر فوائد کے بعد مطلوبہ اثر، انجینئر کے لئے آسان ہو جائے کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن صرف torsion کے بیم معطلی ڈیزائن کی ساخت بنانے کے لئے چاہتے ہیں اسی کارکردگی میں مشکل ہے.
لہذا، torque بیم معطلی کے ٹیوننگ اچھا کیا، نہ صرف ایک اچھا ڈرائیونگ ساخت اور کارکردگی کو سنبھالنے کے، اس نقطہ نظر سے جگہ کی ضمانت کی جا سکتی ہے، یہ زیادہ اعلی نہیں ہو گی؟
صرف ایک بورسی بیم اچھی طرح سے برانڈ بن سکتا ہے، چند میں سے ایک! سب کے بعد، بہت سے لوگوں کو اس ایک 'چھڑی' میں اتنی زیادہ فکر نہیں خرچ کرنے کے لئے تیار نہیں ہیں، لہذا غیر لاگت سے لیس لاگت گھریلو ماڈلوں کے آزاد معطل بھی کم اور کم وجوہات ہیں.
دراصل، ایک گاڑی بھی ٹانگ نہیں خریدتی ہے
کوئی بھی کامل نہیں ہے، گاڑی کے بغیر گاڑی، یہ ایک حقیقی حقیقت ہے. خاندان کار کی عام اقتصادی عملیات سے، حقیقت میں، آزاد معطل اور غیر آزاد معطل نہیں، یا ان کے اپنے غور کرنے کی ضرورت ہے. جگہ کی جگہ، کم لاگت، غیر آزاد معطل خراب نہیں ہے. ایک چھوٹا سا آرام، تھوڑا سا جگہ کی ضروریات چاہتے ہیں، یہ آزاد معطل کرنے کے ماڈل ہونا ضروری ہے بہتر ہے، جو کوئی شک نہیں ہے
نام نہاد کے حکم قدرے بہتر ہینڈلنگ تو، آنکھ بند کر کے اصل میں مطلوبہ آزاد معطلی ماڈل کو منتخب کرنے کی کوشش کریں. یہاں تک کہ بہتر کے باہر ان لوگوں کو دیکھتے torsion کے بیم غیر آزاد معطلی کی گاڑی ایک طرف ڈال دیا، حقیقت میں، عام طور پر غیر آزاد معطلی اور آزاد معطلی روزمرہ ڈرائیونگ میں ماڈل کے درمیان فرق صرف نسبتا انتہائی ڈرائیونگ حالات میں بنیادی موازنہ کی ہینڈلنگ پر اثر ان کے درمیان فرق کی عکاسی کرے گی. بالکل، دوسرے پر کچھ کارکردگی کاروں نے کہا!
