'O questa macchina è buona, dopotutto, è una sospensione indipendente!
Credo che molte persone nel processo di eleggere una macchina, sentiranno spesso parole così simili, la comprensione unilaterale è che la sospensione indipendente è un po 'più avanzata e confortevole.
Quello è sfarfallio, o il fatto che oggi, proprio come il grande ragazzo 嘚 嘚 it!
Prima di tutto, l'attuale auto è generalmente sospesa prima delle sospensioni indipendenti, solo le sospensioni posteriori indipendenti e non indipendenti, quindi in genere discutiamo di una macchina non è sospensioni indipendenti, cioè parlando del tipo di sospensione posteriore.
Naturalmente, ci sono molte sospensioni indipendenti e sospensioni non indipendenti, rispettivamente, mentre l'auto di famiglia generale, dopo che la sospensione indipendente è solitamente multi-link, la sospensione non indipendente è in genere il raggio di torsione.
Cos'è questa sospensione indipendente?
Sistema di sospensione indipendente: le ruote su ciascun lato sono singolarmente sospese tramite il sistema di sospensioni elastiche sotto il telaio o il corpo può anche essere semplicemente inteso come le quattro ruote sono individui indipendenti incontrati buche Ogni sospensione può restringersi, rimbalzare e altri lavori, senza disturbarsi a vicenda.
Il suo vantaggio è quello di rendere il veicolo più appiccicato a terra, di aprire più stabile, le ruote destre e sinistre che battono da sole, irrilevanti, possono ridurre l'inclinazione e le vibrazioni del corpo, un elevato comfort, ma anche migliorare le prestazioni di manovra.
Lo svantaggio è la struttura complessa, l'alto costo, l'inconveniente di manutenzione.La cosa più importante è a causa della sua struttura complessa, occuperà parte dello spazio di guida, proprio come la ricerca del controllo della Mazda Angkes Cera, lo spazio posteriore è davvero impressionante!
Sospensione non indipendente vero?
La caratteristica strutturale di un sistema di sospensione non indipendente è che le ruote su entrambi i lati sono collegate da un telaio monoblocco, le ruote insieme all'asse sono sospese dal sistema di sospensione elastico sotto il telaio o il corpo, vale a dire quando si incontrano buche , Una delle ruote che guida la contrazione della sospensione, il rimbalzo e altri lavori, interesserà l'altro lato della ruota.
Così lo svantaggio evidente è che, quando le ruote di sinistra e destra rimbalzano, saranno coinvolti con l'altro, riducendo in tal modo il comfort di marcia, sensazione soggettiva è che è molto aperta la Gran Bretagna. A causa della struttura semplice di piccole libertà di progettazione, controllo di stabilità è relativamente povero. e queste carenze non credo che ha contribuito alle ragioni avanzate sospensioni non indipendente.
Ma il vantaggio naturalmente c'è, è semplice in struttura, a basso costo, ad alta resistenza e facilità di manutenzione. Relativamente parlando è causa della sua struttura semplice, non tiene conto per uso generale speciale locale di sospensione non indipendente di auto familiari, vano posteriore non sarà piccola, Corolla, Sylphy e altri modelli è un buon esempio!
Quella sospensione indipendente sulla sospensione di quanto il più anziano non indipendente ancora?
Se la pensi così, il Gruppo PSA rifiuta innanzitutto di accettare, dopo tutto, le persone giocano un raggio di torsione per decenni, prendono Peugeot e Citroen, la stragrande maggioranza dei loro modelli vengono utilizzati dopo che il raggio di torsione a sospensione non è indipendente Anche la Peugeot 5008, la Citroen Tianyi C5AIRCROSS e altri modelli SUV di punta non fanno eccezione.
Potresti dire: è per questo che non possono vendere bene ... beh ... ha senso dirlo, ma non puoi affondare una barca con un bastone, è molto responsabile dirti che in effetti Peugeot e Citroen utilizza alcuni dei modelli di torce di torsione, il loro comfort di guida, tra cui non proprio buono come il comfort del comfort, e anche più di alcuni dello stesso livello con sospensioni indipendenti multi-link ancora più belle! Non credere di poter provare !
Quando si arriva a questo, potrebbe esserti chiesto di nuovo: Allora hai detto che le sospensioni non indipendenti ridurranno il comfort della guida, perché girare e PSA per farle pubblicità?
Prima di tutto, non ho fatto pubblicità per loro, e in secondo luogo, perché ha fatto così bene per il semplice motivo che sanno davvero come sintonizzare! Il nome di Master Chassis Master ha infatti due pennelli!
Infatti, molti dei più potenti ingegneri del settore automobilistico possono pensare che la sospensione indipendente a doppio braccio oscillante multiplo non sia superiore al raggio di torsione, ma il design della sospensione del raggio di torsione è più complesso! Quantità ... Ecco perché?
Nella loro comprensione, la struttura a doppio braccio oscillante multi-link della sospensione indipendente è in realtà facile da ingegnerizzare gli ingegneri vogliono l'effetto desiderato, dopo tutto, i suoi vantaggi intrinseci posti lì, ma alla struttura semplice della sospensione del fascio di torsione vogliono progettare Nella stessa performance è molto difficile.
Pertanto, la regolazione delle sospensioni del fascio di coppia eseguita bene, non solo ha una buona trama di guida e prestazioni di manovra, lo spazio può essere garantito, da questa prospettiva, non sarà più avanzato?
Solo un raggio di torsione può essere sintonizzato sul marchio, uno dei pochi! Dopo tutto, molte persone non sono disposte a spendere così tanto pensiero in questo "bastone", che è anche il motivo per cui sono soggetti ai vincoli di costo, con Sospensioni indipendenti dei modelli domestici sono sempre meno ragioni.
In effetti, non comprare un'auto troppo aggrovigliata
Nessuno è perfetto, nessuna macchina finito auto, questa è la verità dal fuoco economico generale principalmente sulla macchina pratica famiglia, infatti, non può essere troppo aggrovigliato sospensioni indipendenti e sospensioni non indipendenti, o dalla propria deve essere considerato. vogliono un grande spazio, a basso costo, la sospensione non indipendente, non è una brutta cosa. e vuole confortare un po 'meglio, richiede poco spazio, è certamente meglio indipendenti modelli a sospensione, questo E 'fuor di dubbio.
Se il cosiddetto ordine movimentazione leggermente migliore, provare a selezionare ciecamente modelli sospensioni indipendenti effettivamente desiderabile. Ancora meglio mettere da parte quelli raggio di torsione sintonizzati auto sospensione non indipendente esterno, infatti, il generale sospensione non indipendente e sospensioni indipendenti la differenza tra i modelli nella guida giornaliera, l'impatto sul trattamento dei comparabile essenziali in condizioni di guida relativamente estreme rifletterà la differenza tra loro. Naturalmente, alcune macchine di spettacolo, dall'altro detto!
