"Oder dieses Auto ist gut, schließlich ist eine unabhängige Suspendierung!
Ich glaube, viele Menschen in den Prozess der Wahl eines Autos, wird oft so ähnliche Worte hören, einseitiges Verständnis ist, dass die unabhängige Federung ein wenig fortgeschrittener und bequemer ist.
Das ist Flimmern, oder die Tatsache, dass heute, genau wie ein großer Kerl 嘚 嘚 it!
Zunächst einmal ist das aktuelle Auto in der Regel vor der Einzelradaufhängung ausgesetzt, nur die Hinterradaufhängung unabhängig und nicht unabhängig, so dass wir in der Regel diskutieren ein Auto ist keine unabhängige Federung, das heißt über die Art der Hinterradaufhängung.
Natürlich gibt es viele unabhängige Aufhängung und nicht unabhängige Aufhängung, während der allgemeine Familienwagen, nach der unabhängigen Aufhängung ist in der Regel Mehrlenker, nicht unabhängige Aufhängung ist in der Regel Torsionsstrahl.
Was ist diese unabhängige Suspendierung?
Einzelradaufhängung ist die Räder auf jeder Seite sind einzeln aufgehängt durch die elastische Aufhängung unter dem Rahmen oder Körper kann auch einfach verstanden werden als vier Räder sind unabhängig voneinander Schlaglöcher gefunden , Jede Suspendierung kann schrumpfen, zurückprallen und andere Arbeit, ohne sich gegenseitig zu stören.
Sein Vorteil ist, das Fahrzeug mehr am Boden befestigt zu machen, stabiler zu öffnen, linke und rechte Räder schlagen alleine, irrelevant, können die Körperneigung und -vibration reduzieren, hoher Komfort, aber auch die Fahrleistung zu verbessern, ist ebenfalls hilfreich.
Der Nachteil ist die komplexe Struktur, hohe Kosten, Wartung Unannehmlichkeiten.Das Wichtigste ist wegen seiner komplexen Struktur, wird einige der Autofahrt Platz besetzen, genau wie das Streben nach Kontrolle über den Mazda Angkes Cera, ist der hintere Raum wirklich beeindruckend!
Nicht unabhängige Aussetzung es?
Das strukturelle Merkmal eines nicht unabhängigen Aufhängungssystems ist, dass die Räder auf beiden Seiten durch einen Monoblockrahmen verbunden sind, wobei die Räder zusammen mit der Achse durch das elastische Aufhängungssystem unter dem Rahmen oder der Karosserie aufgehängt sind, das heißt, wenn Schlaglöcher auftreten Eines der Räder, das die Kontraktion der Federung, die Rückfederung und andere Arbeiten antreibt, wirkt sich auf die andere Seite des Rades aus.
So ist der Nachteil offensichtlich, die linken und rechten Räder prellen, werden miteinander in Verbindung gebracht, wodurch der Komfort der Fahrt reduziert wird, das subjektive Gefühl ist, sich sehr Großbritannien zu öffnen, aber auch wegen der einfachen Struktur des Entwurfs der Freiheit der kleinen Kontrollstabilität Relativ arm. Und diese Mängel haben auch dazu geführt, dass alle denken, dass nicht unabhängige Aussetzung von nicht-senior Grund.
Allerdings sind die Vorteile natürlich, gibt es einige, es ist einfach, niedrige Kosten, hohe Festigkeit, einfache Wartung.Relativ gesagt, wegen seiner einfachen Struktur, wird nicht besonders besetzt.Generelle Nutzung der nicht-unabhängigen Aufhängung des Autos, hinteren Raum Nicht sehr klein, Corolla, Sylphy und andere Modelle sind ein gutes Beispiel!
Diese unabhängige Aussetzung ist höher als die nicht unabhängige Aussetzung noch?
Wenn Sie denken, PSA-Gruppe zunächst nicht akzeptiert, schließlich Menschen spielen eine Torsionsbalken seit Jahrzehnten, nehmen Peugeot und Citroen, die überwiegende Mehrheit ihrer Modelle sind nach der Aufhängung Typ Torsion Beam sind nicht unabhängig Auch der Peugeot 5008, Citroen Tianyi C5AIRCROSS und andere Flaggschiff-SUV-Modelle sind keine Ausnahme.
Man könnte sagen: Das ist der Grund, warum sie schlechte Sache verkaufen zu sagen ... ah ja Sinn macht, aber man kann nicht eine versenkt Boot Sache hält verantwortungs man kann sagen, dass in der Tat, Peugeot und !. Citroen-Modelle einige der Torsionsträger verwenden, sind ihre Textur Fahrkomfort ich so schlecht nicht ganz, oder sogar als einige der gleichen Ebene wird Multi-Link-Einzelradaufhängung Modelle mit ein wenig besser fühlen! glauben Sie nicht, können Sie versuchen, !
Sie haben darüber gesprochen und gefragt werden: Was sagen Sie über nicht-unabhängige Suspendierung wird der Fahrkomfort verringern, sondern auch für Peugeot gedreht Warum sie werben?
Erstens habe ich nicht für sie werben, und zweitens, warum hat es so gut funktioniert, aus dem einfachen Grund, dass sie wirklich wissen, wie man stimmt! Der Name Master Chassis Master hat tatsächlich zwei Pinsel!
In der Tat können viele der leistungsfähigeren Automobilingenieure denken, dass Mehrlenker-, Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung nicht besser als der Torsionsbalken ist, aber das Torsionsträgeraufhängung-Design ist komplexer! Betrag ... Deshalb?
In ihrem Verständnis ist die Mehrlenker-, Doppelquerlenker-Struktur der Einzelradaufhängung eigentlich leicht zu konstruieren Ingenieure wollen den Effekt, den Sie wollen, schließlich seine inhärenten Vorteile dort platziert, sondern auf die einfache Struktur der Torsionsträger Suspension entwerfen möchten In die gleiche Leistung ist sehr schwierig.
Daher, die Torsionsstrahlsuspendierungsabstimmung gut gemacht, nicht nur eine gute treibende Beschaffenheit und eine Handhabungsleistung zu haben, kann der Raum garantiert werden, von dieser Perspektive ist es nicht fortgeschrittener es?
Nur ein Torsionsbalken kann Marke abgestimmt werden, einer der wenigen! Schließlich sind viele Menschen nicht bereit, so viel Gedanken in diesem einen "Stock" zu verbringen, weshalb selbst unter den Kostenbeschränkungen, mit Unabhängige Aussetzung der heimischen Modelle sind auch immer weniger Gründe.
In der Tat, kaufen Sie kein Auto zu verwirrt
Niemand ist perfekt, das Auto ohne Auto, das ist eine echte Wahrheit. Aus der allgemeinen wirtschaftlichen Praktikabilität des Familienautos, in der Tat, nicht zu verwickelt unabhängige Aufhängung und nicht unabhängige Aufhängung, oder von ihren eigenen Muss zu berücksichtigen.Want zu Platz, niedrige Kosten, nicht unabhängige Federung ist nicht schlecht.Während wollen ein wenig Komfort, wenig Platzbedarf, muss es unabhängig sein Federung Modell ist besser, die Es besteht kein Zweifel.
Wenn die so genannte Reihenfolge etwas bessere Handhabung, versuchen blind Modelle Einzelrad-Aufhängung wählen tatsächlich wünschenswert. Noch besser zur Seite legt diejenigen abgestimmt Torsionsträger nicht-Einzelradaufhängung Auto vor, in der Tat, die allgemeine nicht-Einzelradaufhängung und Einzelradaufhängung Der Unterschied zwischen den Modellen im täglichen Fahren, die Auswirkungen der Kontrolle im Grunde die gleichen, nur in den extremeren Fahrbedingungen werden ihre Unterschiede widerspiegeln. Natürlich, einige Performance-Autos auf der anderen Seite gesagt!
