Como a configuração mais importante do sistema de freio do corpo, é o carro quando o carro está particularmente preocupado, sua função e desempenho estarão diretamente relacionados à segurança de condução do veículo.
Muitas vezes, vemos no carro para comprar uma roda traseira baixa com freio de tambor, enquanto o mesmo tipo de freio de quatro rodas aparecerá no meio e alto com modelos. Isso também levou alguns consumidores a formar um freio de disco de freio de tambor De fato, a partir do princípio mecânico, o freio de disco pode não ser "alto", o freio de tambor pode não representar necessariamente "inferior".
travão de disco, é o mais amplamente utilizado em um sistema de travagem de veículos de passageiros, que é a principal estrutura das pastilhas de travões, sistema de controlo de pinças de freio e o seu princípio de funcionamento, é de contar com a pressão hidráulica nas pastilhas de travão empurrar pinça de travão de aperto do freio Disco, para jogar uma roda de desaceleração, travar a finalidade do veículo.
Em primeiro lugar, a partir do aparecimento do freio de disco de freio tambor sofisticado do que muitos rica sensação de ciência e tecnologia. Além disso arrefecimento dos travões de disco e drenagem é boa, sensível, força de frenagem uniforme, adequado para a capacidade de travagem de alta frequência. Ele também é mais em linha com ABS, ESP Como os requisitos de segurança do veículo dos sistemas de segurança ativa, então agora o carro, SUV e outros modelos são utilizados principalmente neste freio.
Como o freio é ligeiramente superior ao custo do freio do tambor, então alguns modelos com versão baixa, a relação do freio da roda do tambor do freio do disco da roda dianteira para reduzir os custos.
O freio do tambor, o efeito do freio do disco de freio não é tão bom?
Na verdade, não necessariamente, em comparação com a capacidade de travagem dos travões de tambor é melhor do que o freio do tambor do freio a disco é a primeira aplicação do sistema de freio no veículo, o tambor de freio com a rotação da roda, confiar nas pastilhas de freio no tambor de freio para fazer "suporte externo 'Ação, fricção com o tambor de freio, para ter o objetivo de travar veículos.
A força de freio do travão de freio é maior, mais adequada para a força de travagem, exigindo o uso de caminhões. Mas a desvantagem é óbvia, má dissipação de calor, manutenção inconveniente, força de travagem desigual.
Devido ao sistema de freio de tambor relativamente selado, as pastilhas de freio de frenagem e a fricção poderosa do tambor de freio, o calor não pode ser descartado tão rápido quanto o freio do disco. Isso também faz alguns caminhões grandes enquanto viaja para o lado do pneu para a água, um Para reduzir a temperatura do pneu, mas também pode aliviar a liberação de calor do freio do tambor.
Como um automóvel de passageiros, os travões de disco de quatro rodas, a frenagem uniforme, a resposta rápida, em particular, tornou-se o ABS padrão, o ESP tornou-se a era dominante, sem dúvida a melhor escolha. No entanto, não podemos ignorar a imagem tradicional do freio de tambor, Sua força de frenagem e estabilidade, não podem combinar o freio de disco.
