Come la configurazione più importante del corpo - sistema frenante, è l'auto quando l'auto è particolarmente preoccupata, la sua funzione e le prestazioni saranno direttamente correlate alla sicurezza di guida del veicolo.
Vediamo spesso in macchina comprare una ruota posteriore bassa con freno a tamburo, mentre lo stesso tipo di freni a quattro ruote apparirà in media e alta con i modelli. Ciò ha anche spinto alcuni consumatori a formare un freno a disco del freno a tamburo Infatti, dal principio meccanico, il freno a disco potrebbe non essere "alto", il freno a tamburo potrebbe non rappresentare necessariamente "inferiore"!
freno a disco, è il più utilizzato in un sistema frenante un'autovettura, che è la struttura principale delle pastiglie dei freni, il sistema di controllo pinze freno e il suo principio di funzionamento, vale a contare sulla pressione idraulica nelle pastiglie dei freni spingere pinza freno di bloccaggio disco, per giocare una decelerazione della ruota, lo scopo della frenatura del veicolo.
In primo luogo, l'aspetto del freno a tamburo freno a disco sofisticato di molti ricco senso della scienza e della tecnologia. Inoltre raffreddamento dei freni a disco e drenaggio è buono, reattivo, forza di frenatura uniforme, adatto per azione frenante ad alta frequenza. È anche più in linea con ABS, ESP e altri sistemi di sicurezza attiva funzionano esigenze del veicolo, quindi la macchina corrente, SUV e altri modelli che usano questo modo freno.
Perché il freno è leggermente più alto del costo del freno a tamburo, quindi alcuni modelli con versione bassa, il rapporto freno ruota del tamburo del freno a disco ruota anteriore per ridurre i costi.
Il freno a tamburo, l'effetto del freno a disco non è buono?
Ma in realtà non è necessariamente, il freno a tamburo capacità di frenatura relativamente superiore anche freno a tamburo freno a disco viene dapprima utilizzato in un sistema frenante di un veicolo, il freno a tamburo rotante con la ruota, pastiglie dei freni si avvalgono di tamburo del freno 'montante esterno 'Azione, attrito con il tamburo del freno, per giocare allo scopo di frenare i veicoli.
La forza del freno del freno è più grande, più adatta alla forza frenante richiesta dai camion. Ma lo svantaggio è ovvio, scarsa dissipazione del calore, manutenzione scomoda, forza frenante irregolare.
Poiché il sistema è relativamente sigillato freni a tamburo, pastiglie freno e tamburo del freno calore potente attrito generato non può essere dissipata momento discoidale veloce. Questo rende anche un certo numero di grandi camion viaggiano parte all'altra per irrigazione pneumatico, prima, al fine di ridurre la temperatura del pneumatico, ma anche in grado di alleviare freno a tamburo calore rilasciato.
Come per le autovetture, freni a disco a quattro ruote frenatura forza uniforme, risposta rapida, specialmente di serie ABS, ESP è diventata la corrente principale dei tempi, senza dubbio la scelta migliore. Tuttavia, non può guardare dall'alto in basso a causa dell'immagine tradizionale di un freno a tamburo, la stabilità e la forza frenante, un freno a disco non possono essere confrontati.
