Comme la configuration la plus importante du corps - système de freinage, est la voiture lorsque la voiture est particulièrement préoccupante, sa fonction et la performance sera directement liée à la sécurité de conduite du véhicule.
Nous voyons souvent dans la voiture acheter une roue arrière basse avec frein à tambour, tandis que le même type de freins à quatre roues apparaîtra dans le moyen et haut avec des modèles. Cela a également incité certains consommateurs à former un frein à disque frein à tambour En effet, d'un principe mécanique, le frein à disque peut ne pas être «haut», le frein à tambour ne peut pas nécessairement représenter «inférieur»!
Frein de frein est le système de freinage le plus largement utilisé dans les voitures particulières, et sa structure principale est composée de plaquettes de frein, étriers de frein et système de contrôle.Son principe de fonctionnement est de compter sur la pression d'huile pour freiner les étriers de frein Disque, pour jouer une roue de décélération, freiner le but du véhicule.
Tout d'abord, de l'apparition des freins à disque de frein que le frein beaucoup de exquis, plein de sens de la science et de la technologie.En outre, la chaleur et le drainage du frein à disque mieux, réponse rapide, force de freinage uniforme, adapté à l'action de freinage à haute fréquence. Tels que les exigences de sécurité des véhicules de systèmes de sécurité active, alors maintenant la voiture, SUV et autres modèles sont principalement utilisés ce frein.
Parce que le frein est légèrement plus élevé que le coût du frein à tambour, de sorte que certains modèles avec une version basse, le rapport de frein de roue de tambour de frein à disque de roue avant pour réduire les coûts.
Frein à tambour, l'effet de frein à disque de frein n'est pas aussi bon?
En fait, pas nécessairement, comparé à la capacité de freinage du frein à tambour mais aussi mieux que le frein à tambour de frein à disque est la première application du système de freinage dans le véhicule, le tambour de frein avec la rotation des roues. Action, friction avec le tambour de frein, pour jouer le rôle de freinage des véhicules.
La force de freinage du frein de frein est plus grande, plus appropriée à la force de freinage exigeant l'utilisation de camions. Mais l'inconvénient est évident, mauvaise dissipation de chaleur, entretien incommode, force de freinage inégale.
Grâce au système de frein à tambour relativement étanche, aux plaquettes de freins et au frottement puissant du tambour de frein, la chaleur ne peut pas être éliminée aussi rapidement que le frein à disque. Cela fait aussi de gros camions en se déplaçant sur le côté du pneu. Afin de réduire la température des pneus, mais peut également faciliter la libération de chaleur du frein à tambour.
Comme une voiture de tourisme, les freins à disque aux quatre roues de freinage uniforme, la réponse rapide, en particulier, est devenu l'ABS standard, ESP est devenu l'ère du grand public, sans aucun doute le meilleur choix.Cependant, nous ne pouvons pas négliger l'image traditionnelle de frein à tambour, Sa force de freinage et sa stabilité ne peuvent pas correspondre au frein à disque.
