Los frenos mueren en la placa por varias razones:
Problemas de materia prima: las almohadillas de freno en la espuma de fibra mineral rayarán el disco de freno, la escoria en la fibra mineral es más probable que produzca ruido.
Las materias primas arañan fácilmente el grafito artificial disco, sí grafito artificial es una dureza muy suave, la dureza impurezas carburo cerca de diamante, es suficiente para rayar el disco. Frenos con grafito artificial, se utiliza la mayoría de pequeña planta se reciclaje de los residuos de grafito (los grandes productos de la marca nunca utilizarán grafito reciclado), no tiene efecto en algunas industrias de grafito que contienen carburo de silicio, pero el uso de la película frenos, carburo de silicio se ha convertido en sustancias muy nocivas.
Frenos problemas de las materias primas deberían ser un problema en el mismo lote, la superficie puede ser más ampliamente implicado en la aparición de esta situación, debe ser reemplazado pastillas de freno, discos de freno si el daño grave, tendrá que cambiar los frenos.
Esta situación se produce generalmente simétricas de cuatro de freno superficies de fricción del disco de las dos ranuras mientras se produce comer condición, y las posiciones de las ranuras irregulares, no puede ser alta y puede ser baja, puede haber ranura completa.
Los frenos del freno de fijación de la almohadilla de ranura para dibujar. Algunos frenos de hoja de alarma (hoja de alarma es generalmente de acero inoxidable), cuando las pastillas de freno se desgastan la posición del chip de alarma, se genera el chip de alarma cuando la fricción del freno con el disco de freno, y emiten un grito desgarrador, que llevó a los propietarios para cambiar las pastillas de freno. Si los propietarios no se preocupan por el sonido, la película y dejar que la alarma si las pastillas de freno se desgastan, los discos de freno se rayen. esto normalmente sólo se produce un depósito a cielo, No es grave para una almohadilla de freno directa pueden ocurrir, esta situación ocurre, la posición general de la ranura del disco de freno, es la ubicación en contacto con la hoja de alarma.
problema de instalación está comiendo ranura del disco de freno. Si las pastillas de freno montadas desigual, lo que resulta en una o mucho tiempo todo en un extremo y en contacto con la pastilla de freno, disco de freno y dará lugar a frenos de fricción prolongada, en este caso, es propenso a frenar estado comiendo ranura de la bandeja, y habrá una gran cantidad de ranuras, una situación propensa en el freno trasero, cuando alguien no puso el coche freno de mano o el freno de mano no puso al final, lo que resulta en una larga calada pastillas de freno se desgastan, fácil de formar esta razón. frenos de sierra de disco en el disco en la decoloración de alta temperatura a largo plazo, si el disco de freno debe ser sustituido por un largo tiempo. frenos no instalados plana, ranura del disco va a comer. de área amplia y múltiples discos de freno y el contacto del freno, la posición de la ranura ¿Qué tan ancho, en tales casos no puede estar dispuesto a reemplazar las nuevas pastillas de freno y pastillas de freno, puede seguir siendo un fenómeno de heridos, debe comprobar cuidadosamente la pinza de freno en un problema.
¿Por qué las pastillas de freno dibujarán ranuras en la placa, de la estructura de las pastillas de freno y la composición de las materias primas?
Frenos se dividen generalmente en dos partes principales: la capa de fricción y el soporte de acero, la principal diferencia entre buena y mala calidad en pastillas de freno capa de fricción, la capa de fricción es un material compuesto, una mezcla de fibras orgánicas, fibras inorgánicas, cargas minerales, resina fenólica, etc. composición, a alta temperatura y presión, prensado en caliente. muchos frenos será ahora capa de material de fricción se divide en dos capas, el material de capa inferior y el material de la superficie, donde el material de soporte subyacente y la superficie del material de la capa intermedia de acero, la pastilla de freno durante el uso , Primero usará el material de la capa superficial, y luego se desgastará hasta la parte inferior del material, y luego se desgastará hasta la parte posterior de acero, las pastillas de freno deberán usarse antes de que la superficie del extremo desgaste el reemplazo del material.
hoja de freno en sí problemas causados rasguños frenos, la capa de compuesto de freno del lado que contiene fibras minerales, fibras minerales se forman a partir de una variedad de fibras minerales se funden a alta través de la boquilla, sino que se produce durante spinner de fibra mineral, mientras que otros no lo hacen puede pulverizarse en la fibra, alguna forma de gránulos (referido como 'Shot') que es mayor que la dureza de tiro fibroso muchos minerales. duelen discos de freno causar problemas después de producidas de fibra mineral, bolas de escoria contenido será tan alta como 40% a 50%, se proyectarán las grandes empresas de marca. mejorará la pureza de la fibra mineral a alrededor de 95% a 98,5%, pero todavía contiene 1,5% a 5% de disparo (ahora el proceso no puede ser disparo totalmente eliminado). fibras minerales utilizados en las capas de tejido son típicamente un disco de este tipo. contiene inevitablemente una pequeña cantidad de disparo. disco de freno puede causar daños. Si la capa de tejido en la pastilla de freno que comprende excesiva Bola de escoria, el disco de freno se extraerá de la ranura, en casos graves, la necesidad de pastillas de freno y discos de freno reemplazados juntos.
Hechas por el hombre causa frenos rasguños, capa de tela de fricción y una capa de fondo se divide en capas. Cuando el desgaste de los frenos será primera capa de tejido, a continuación, el desgaste en las capas finales. Capa de imprimación diferente y el papel desempeñado por la capa de tejido, la capa de imprimación es generalmente de para mejorar la fuerza de unión, efecto de aislamiento térmico debido a que el diseño de la formulación cuando el foco no está en las propiedades de fricción, capas de diferentes materiales y tejidos utilizados en el contenido de fibra mineral de la capa de tela usada en 95% a 98,5%, en la capa de imprimación, Se puede utilizar un alto contenido de material de fibras minerales (barato) podría escoria contenido de pelota del 10%, o 20%, algunos fabricantes con el fin de mejorar la fuerza, reducir los costos, el uso de fibra de vidrio. altas exigencias de calidad de la empresa, sino también en una capa de imprimación se añade con fibras de aramida para aumentar la fuerza. el espesor de las pastillas de freno necesidad de la inspección regular, si la capa de tela se ha terminado la molienda. después de la molienda la siguiente capa de tejido y los frenos de fricción es que la capa de imprimación. capa de imprimación que a la fricción la función principal sin necesidad de sustituir las pastillas de freno, entonces un largo tiempo podría hacer que el disco de freno está formada con un rebaje. (ahora muchos frenos alarma fricción cuando la posición de la línea de alarma cuando la línea se oír el sonido claramente, Esta vez, debe cambiar las pastillas de freno cuando escuche los gritos dañados).
De hecho, el freno de disco material de lámina y la parada de una de las fibras de tiro, fibras de vidrio a altas temperaturas generadas durante el frenado formará perlas de vidrio de pellets estado, muy alta dureza, las fibras cerámicas son también bolas de escoria, muchos naturales El relleno mineral también puede contener impurezas, por lo que los fabricantes regulares de pastillas de freno eligen el material utilizado menos o incluso sin el material duro de las materias primas como la fibra de vidrio, en el disco ya no se utiliza. Pero como los minerales La fibra, uno de los principales materiales del cuerpo para las pastillas de freno, aún no se reemplazó con un mejor material.
