Тормоза штамповать несколько причин:
Проблемы с сырьевыми материалами: тормозные колодки в укропе из минерального волокна поцарапают тормозной диск, шлак в минеральном волокне, скорее всего, создаст шум.
Легко поцарапать пластину сырья искусственным графитом, сам искусственный графит - очень мягкая твердость, примеси карбида кремния внутри твердости, близкие к алмазам, достаточно, чтобы поцарапать тормозной диск. Тормозные колодки с искусственным графитом, большая часть небольшого завода используется Переработанный графит (рециркулированный графит никогда не будет использоваться в крупных брендах), а некоторые отрасли не влияют на графит в карбиде кремния, но карбид кремния является очень опасным материалом при использовании в тормозных колодках.
Проблемы с тормозным материалом в той же партии должны иметь проблему, может быть задействована в поверхности, будет шире. В этой ситуации тормоз должен быть заменен вовремя, если повреждение тормозного диска, тогда ему придется сменить тормозной диск.
Возникновение этой ситуации, как правило, является симметричным двумя тормозными дисками 4 поверхности трения одновременно с поломкой канавки, а неправильное положение канавки может быть высоким, может быть низким, это может быть все канавки.
Аксессуары для тормозных колодок также будут вытягиваться из гнезда. Некоторые тормоза имеют предупреждающую пленку (сигнальная пленка, как правило, нержавеющая сталь), когда тормозная колодка в положение тревоги, тормоз, когда предупреждающая пленка будет тормозить трение, и Выдался пронзительный крик, чтобы напомнить владельцу о замене тормозных колодок. Если владелец не заботился об этом звуке, позвольте предупреждающим табличкам и тормозным колодкам шлифовать, тормозной диск будет поцарапан. Этот вид ямы, как правило, появится только слот, Несерьезно для прямых тормозных колодок может произойти, возникает такая ситуация, общее положение слота тормозного диска - это место, находящееся в контакте с листом тревоги.
Тормозные диски грызутся проблемами монтажа. Тормозные колодки, если они установлены неравномерно, приводят к тому, что один или все из них могут длительное время соприкасаться с тормозными колодками, что приводит к высокотемпературному трению между тормозными колодками и тормозными колодками в течение длительного времени, и в этом случае может произойти торможение Диск жевал слот, и будет много слотов, эта ситуация легко появится на заднем тормозе, кто-то ручной тормоз при вождении не поместил, или ручной тормоз не положил в конец, что привело к долгому перетаскиванию тормозной колодки, легко сформировать эту причину. Диски видят обесцвечивание пластины при длительной высокой температуре, если длительное время должно заменить тормозной диск. Тормозные колодки не установлены ровно, на поверхности диска будет грызть поверхность. Тормозные накладки и поверхность контакта с дисковым диском широкие, положение слота Насколько широк, в таких случаях нельзя стремиться заменить новые тормозные колодки и тормозные колодки, может продолжаться явление ранения, вы должны тщательно проверить тормозной суппорт, где проблема.
Почему тормозные колодки будут тянуть канавки в пластине, от конструкции тормозных колодок и состава сырья. Говоря:
Корпус тормоза обычно разделен на две части: фрикционный слой и стальная спинка, качество тормозных колодок хорошее и плохое. Основное различие заключается в фрикционном слое, трение - композиционный материал, органические волокна, неорганические волокна, минеральные наполнители, смесь фенольных смол Состав, после высокой температуры и давления, горячего формования. Теперь многие тормозные колодки будут разделены на два слоя фрикционного материала, нижний материал и поверхностный материал, нижний материал в стальной задней и поверхностной материалах в середине тормозных колодок во время использования , Сначала носит материал поверхностного слоя, а затем изнашивается на дно материала, а затем надевается на стальную спинку, тормозные колодки должны носить до конца тканевого материала до конца замены.
Сама тормозная колодка вызвала царапины на тормозном диске, слой тормозной накладки содержит минеральные волокна, минеральные волокна расплавляются различными минералами после прядения через образование волокна, но процесс формования минерального волокна в то же время, некоторые не Может быть распылен в волокнистую, а в какой-то форме небольшой шарик (так называемый «шлаковый шар»). Твердость шара, чем волокнистая руда, намного выше, вызовет проблемы с тормозным диском. После производства минерального волокна шлаковый шар Контент будет составлять до 40% ~ 50%, крупное фирменное предприятие будет проводить скрининг. Это улучшит чистоту минерального волокна примерно до 95% ~ 98,5%, но все равно будет содержать шарик из 1,5% ~ 5% (теперь это ремесло не может Шлаковый шар все снят.) Общий материал диска, используемый в слое минеральных волокон этого типа, неизбежно будет содержать небольшое количество шлакового шарика, приведет к повреждению тормозного диска, если слой тормозной накладки содержит слишком много Шлаковый шар, тормозной диск будет вытягиваться из паза, в серьезных случаях необходимо заменить тормозные колодки и тормозной диск вместе.
Искусственный вызывают царапины тормоза, слой ткани трения и нижний слой разделен на слои. Когда износ тормозного будет первым слой ткани, то износ торцевых слоев. Различный грунтовочный слой и роль, которую играют слой ткани, грунтовочный слой, как правило, из для повышения прочности сцепления, теплоизоляционный эффекта, потому что проект рецептуры, когда фокус не на свойстве трения, слои различных материалов и тканей, используемых в содержании минерального волокна из слоя ткани, используемый в 95% до 98,5%, в слое грунтовки, Вы можете использовать высокое содержание выстрел из минеральных волокон (дешевый) может шлак содержание шаровую 10%, или на 20%, некоторые производители в целях повышения прочности, снижения затрат, использование стекловолокна. высокие требования к качеству предприятия, но и в грунтовочный слой добавляют арамидные волокна для увеличения прочности. толщине тормозных колодок нужна для регулярного осмотра, если слой ткани был закончен шлифованием. после измельчения следующего слоя ткани и трения тормозов является то, что слой грунтовки. грунтовочный слой, чем фрикционный основная функция без замены тормозных колодок, то долгое время может привести к тормозному диску выполнено с выемкой. (в настоящее время многих тормозов сигнализация трения, когда положение сигнальной линии, когда линия будет услышать звук ясно, На этот раз нам нужно изменить тормозные колодки, при прослушивании крики обидели диск).
На самом деле, жесткий листовой материал, тормоза и остановка одного выстрела волокон, стекловолокна при высоких температурах, образующихся в процессе торможения будет формировать стеклянные шарики, гранулы состояние очень высокой твердостью, керамические волокна также шлаковые шарики, многие природные минеральные наполнители могут также содержать примеси, поэтому регулярные производитель тормоза даже свободные такого материала, содержащий менее жесткие вещества не будут выбраны, когда выбор материалов, такие как стекловолокно, на диске больше не используется, но как минералы волокна, один из тормозных колодок в качестве материала-хозяина, нет лучшей альтернативы материала.
