Os freios morrem vários motivos:
Problemas de matérias-primas: as pastilhas de freio na escumalha de fibra mineral irão raspar o disco de freio, a escória na fibra mineral é mais provável que produza ruído.
As matérias-primas facilmente arranhar a grafite artificial disco, em si grafite artificial é uma dureza muito suave, a dureza de carboneto de impurezas perto de diamante, é suficiente para riscar o disco. Travões com grafite artificial, a maioria da pequena planta é usada está Grafite de resíduos reciclados (a grafite reciclada nunca será usada em grandes marcas), e algumas indústrias não têm efeito sobre a presença de carboneto de silício em grafite, mas o carboneto de silício é uma substância muito nociva quando usado em pastilhas de freio.
Os problemas de material de freio no mesmo lote devem ter um problema, podem estar envolvidos na superfície será relativamente grande. Nessa situação, o freio deve ser substituído prontamente, se o disco do freio danificar, ele terá que trocar o disco do freio.
A ocorrência desta situação é geralmente simétrica de dois discos de freio 4 a superfície de fricção simultaneamente mastiga a situação do sulco e a posição irregular do sulco pode ser baixa, pode ser todo o sulco.
Os acessórios da almofada de freio também serão retirados da ranhura. Alguns freios possuem uma película de aviso (a película de alarme geralmente é de aço inoxidável), quando a almofada de freio na posição do alarme, o freio quando a película de advertência irá friccionar o atrito e emitir um grito agudo, o que levou os proprietários a mudar pastilhas de freio. Se os proprietários não se preocupam com o som, cinema e deixar que o alarme se o desgaste das pastilhas, discos de freio será arranhado. isso geralmente ocorre apenas um tanque de poço, Não é grave que as pastilhas de freio diretas possam ocorrer, esta situação ocorre, a posição geral do compartimento do disco do freio, é a localização em contato com a folha de alarme.
Os discos de freio são roidos pelos problemas de montagem. As pastilhas de freio, se instaladas de forma desigual, fazem com que uma ou todas elas entrem nas pastilhas de freio por um longo período de tempo, resultando em fricção de alta temperatura entre as pastilhas de freio e as pastilhas de freio por um longo período de tempo, caso em que a travagem é susceptível de ocorrer O disco é um slot mastigado, e haverá muitos slots, esta situação aparecerá facilmente no freio traseiro, um freio de mão de alguém quando não foi colocado, ou o freio de mão não foi colocado no final, resultando em uma travessa de travagem de longa duração, fácil de formar este motivo. Os discos vêem a descoloração da placa na temperatura elevada a longo prazo, se o tempo for longo deve substituir o disco do freio. As pastilhas de freio não estão instaladas de forma plana, haverá roendo a superfície do disco. As almofadas de freio e a área de contato da superfície do disco do freio são largas, posição do slot Quão amplo, em tais casos, não pode estar ansioso para substituir as novas pastilhas de freio e pastilhas de freio, pode continuar a ser um fenômeno de ferimento, você deve verificar cuidadosamente a pinça de freio onde um problema.
Por que as pastilhas de freio vão desenhar sulcos na placa, da estrutura das pastilhas de freio e da composição das matérias-primas. Falando:
O corpo do freio geralmente é dividido em duas partes: a camada de fricção e a parte traseira do aço, a qualidade das pastilhas de freio é boa e ruim. A principal diferença está na camada de fricção, a camada de fricção é um material compósito, fibras orgânicas, fibras inorgânicas, enchimentos minerais, mistura de resina fenólica Composição, depois de alta temperatura e pressão, formação a quente. Agora, muitas pastilhas de freio serão divididas em duas camadas de material de fricção, o material de fundo e material de superfície, o material de fundo na parte traseira de aço e o material de superfície no meio das pastilhas de freio durante o uso Primeiro, use o material da camada de superfície e, em seguida, use na parte inferior do material e, em seguida, desgastado na parte traseira do aço, as pastilhas de freio devem ser usadas antes do final do material de tecido a ser substituído antes da substituição.
A própria almofada de freio causou arranhões de disco de freio, camada de revestimento de freio contém fibras minerais, fibras minerais derretem por uma variedade de minerais depois de girar através da formação de fibra, mas o processo de fiação de fibras minerais ao mesmo tempo, alguns não Pode ser pulverizado em fibras e alguns formam uma bola pequena (chamada "bola de escória"). A dureza da bola do que o minério fibroso é muito maior causará problemas de lesão do disco de freio. Após a produção de fibra mineral, bola de escória O conteúdo será tão alto quanto 40% ~ 50%, a grande empresa da marca continuará a triagem. Melhorará a pureza da fibra mineral para cerca de 95% ~ 98,5%, mas ainda conterá 1,5% a 5% de bola de escória (agora a embarcação não pode A bola de escória é removida.) O material de disco geral usado na camada de fibras minerais é deste tipo inevitavelmente contém uma pequena quantidade de bola de escória causará danos ao disco de freio se a camada de revestimento do freio contiver demais Esfera de escória, o disco de freio será retirado da ranhura, em casos graves, a necessidade de que as pastilhas de freio e o disco de freio sejam substituídos.
Riscos de disco de freio causados pelo homem, a camada de fricção é dividida na camada de tecido e na extremidade da camada de material. Os freios usarão primeiro a camada de tecido e depois usarão até a extremidade da camada de material. O papel da camada de material de fundo e a camada de tecido, Para melhorar a resistência de ligação, o isolamento térmico. Por causa do design da fórmula, o foco não é sobre o desempenho de fricção, o material utilizado e a camada de tecido é diferente. A camada de tecido utilizada em fibra mineral de 95% a 98,5%, na camada primária, Você pode usar o alto conteúdo de fibra mineral de lantejoula (barato) pode escória de 10% ou 20%, alguns fabricantes para melhorar a força e reduzir os custos, o uso de fibra de vidro. Para empresas de alta qualidade, mas também na No final da camada de material para aumentar a resistência das pastilhas de freio de fibra de aramida, é necessária uma inspeção regular da espessura da camada de tecido após o final da camada de tecido e a fricção do disco de freio é a extremidade da camada de material, a camada de primário não é fricção Como a função principal. Se você não substituir as pastilhas de freio, um longo tempo pode fazer com que o disco do freio forme um sulco. (Agora, muitas pastilhas de freio têm uma linha de advertência quando o atrito com a linha de alarme ouvirá o som óbvio, Desta vez, você precisa trocar as pastilhas de freio, quando ouvir gritos foram feridos.)
Na verdade, os freios no material rígido e a fibra de parada em uma bola, uma fibra de vidro nos freios gerados quando as contas de vidro formam o estado da bola, a dureza também é muito alta, a fibra cerâmica também tem uma bola, muito natural O preenchimento mineral também pode conter impurezas, de modo que os fabricantes regulares de almofadas de freio escolham o material usado menos ou mesmo sem o material duro de matérias-primas, como a fibra de vidro, no disco já não é usado. Mas, como minerais Fibra, um dos materiais do corpo principal para pastilhas de freio, ainda não foi substituído por um material melhor.
