いくつかの理由ブレーキはプレートをかみます：
フィードの問題：ショットスクラッチのブレーキにおける鉱物繊維ブレーキは、ショットの鉱物繊維は、ノイズの影響をより受けやすいです。
原料が容易ディスク人造黒鉛、人造黒鉛自体は、非常に柔らかい硬度、ダイヤモンドに近い不純物炭化硬度であるディスクを傷つけるのに十分であるスクラッチ。人造黒鉛とブレーキ、小植物の大部分が使用されています廃棄物のグラファイト（ビッグブランドの製品は、リサイクルグラファイトを使用することはありません）のリサイクルは、いくつかの産業炭化ケイ素を含むが、ブレーキのフィルムを使用し、グラファイトには影響しません、炭化ケイ素は非常に有害な物質となっています。
深刻な被害、それがブレーキを変更する必要があります場合はブレーキ原料の問題は、同じバッチで問題になるべきで、表面はより広く、このような状況の出現に関与することができる、それがブレーキパッド、ブレーキディスクを交換する必要があります。
この状況は、2つの溝の略対称4枚のブレーキディスクの摩擦面を発生する発生条件を食べ、そして不規則な溝の位置が、フルスロットがあってもよいが高くてもよく、低くてもよいです。
ブレーキは、描画するブレーキパッド取付溝であろう。いくつかのシートブレーキ警報（アラームシートは、一般的にステンレス鋼の場合）、ブレーキパッドは、アラームチップの位置を着用したときに、アラームチップとき、ブレーキディスクとブレーキ摩擦生成され、そしてブレーキパッドが着用する場合、これは通常はピットタンクを発生する。ブレーキディスクに傷され、所有者が音を気にしない場合。ブレーキパッドを変更するために所有者を促す、ピアス悲鳴を発し、フィルムや警報を聞かせて直接非深刻なブレーキパッドのために、このような状況が発生し、ブレーキディスクの位置は、一般に、固定溝であることができ、コンタクトシートの位置とアラームです。
インストールの問題はブレーキディスクスロットを食べている。ブレーキパッドは、一端に、ブレーキパッド、ブレーキディスクとし、長時間の摩擦ブレーキにつながる接触で長い時間、またはすべてで、その結果、不均一にマウントされた場合は、この場合には、ブレーキの傾向がありますトレイスロットを食べて、スロットがたくさんあるでしょう、リアブレーキになりやすい状況、誰かがハンドブレーキ車を入れていないとき、またはハンドブレーキは、ブレーキパッドの摩耗長いドラッグで、その結果、最終的にこの理由を形成することは容易で入れなかった。ブレーキからブレーキディスクは、長い時間のために交換しなければならない場合にブレーキが平らにインストールされていません。、長期高温変色にディスク上のディスクを見て、ディスクスロットが食べれます。広域かつ複数のディスクブレーキとブレーキ接触、溝の位置広いがある。このような状況が間違っているブレーキキャリパーをチェックするとよいでしょう、現象は、ディスクを傷つけることが続く可能性が高い、新しいブレーキパッドとブレーキディスクを交換するために急ぐことはできませんで。
なぜブレーキディスク、ブレーキパッド材料と話を構成する構造の溝を描画されます。
ブレーキは、一般に2つの主要部分に分けられる：摩擦層と鋼バッキング、ブレーキパッドの摩擦層で良いと悪い品質の主な違いは、摩擦層は、複合材料、有機繊維、無機繊維、無機充填剤、フェノール樹脂などの混合物でありますホットプレス高い温度および圧力で組成、多くのブレーキは、現在摩擦材層は、使用中に2つの層、底層材料と表面材料、下層のバッキング材と鋼の中間層材料、ブレーキパッドの表面に分割されます、表面層材料が最初に離れて着用し、その後、下にある材料に着用し、再び鋼を着用し、一般的なブレーキパッドが摩耗表面層材料の終了前に交換する必要があります。
ブレーキシート自体の問題が傷ブレーキを引き起こした他はないが、鉱物繊維を含むブレーキ両面化合物層が、鉱物繊維は、ノズルを通してにおける高溶融鉱物繊維の様々な形成が、鉱物繊維スピナー中に生成されます撮影繊維多くの鉱石の硬度よりも高い（「ショット」と呼ぶ）のペレットの繊維、何らかの形の中に噴霧することができる。ブレーキディスクを傷つける生成鉱物繊維の後に問題を引き起こす、スラグボールコンテンツは40％〜50％と高くなり、大きなブランド企業が上映されます。98.5％に95％前後に鉱物繊維の純度が向上しますが、それでもショットの5％に1.5％が含まれています（今のプロセスにすることはできませんショット完全に）除去する。織物層に用いる鉱物繊維は、典型的には、このタイプのディスクである。必然的損傷の原因となりショット。ブレーキディスクの少量を含む。過剰なブレーキパッドに布層であった場合ショットの場合、ブレーキが溝に描画され、状況は深刻で、一緒にブレーキパッドとブレーキディスクを交換する必要があります。
人工原因傷ブレーキ、摩擦布層及び底部層を層に分割されている。場合、ブレーキ摩耗がする最初の織物層、エンド層で、次いで摩耗。異なるプライマー層と布層が果たす役割は、プライマー層は、一般にフォーカスが摩擦特性にない場合、処方設計ので、プライマー層中に、98.5％と95％で使用される織物層の鉱物繊維含量で使用される異なる材料及びファブリックの層を接合強度、断熱効果を向上させるため、あなたは、いくつかのメーカーは強度を向上させるためには、コスト、ガラス繊維の使用を減らす10％、または20％のボールの内容をスラグかもしれない鉱物繊維の高いショットのコンテンツ（安い）を使用することができます。企業の高品質要件をするだけでなく、中プライマー層は強度を高めるためにアラミド繊維が添加されている。布層は、ファブリックの次の層と摩擦ブレーキは、そのプライマー層で粉砕後。研削終了した場合はブレーキパッドの厚さは、定期検査のために必要があります。摩擦に比べてプライマー層ブレーキパッドを交換することなく、主な機能、そして長い時間がブレーキディスクが凹部が形成されている可能性があります。（現在、多くのブレーキの摩擦アラーム時にラインがはっきりと音が聞こえますアラームライン位置、今回は聞いて悲鳴がディスクを傷つけているとき）、ブレーキパッドを変更する必要があります。
実際には、硬質材料シートブレーキとショット繊維の一方の停止、制動時に発生する高温でガラス繊維、ガラスビーズを形成する状態、非常に高い硬度をペレット化し、セラミック繊維は、多くの天然のスラグボール、あります無機充填剤はまた、より少ないハード物質を含むそのような材料の無料のように正規メーカーブレーキがディスクにガラス繊維などの材料の選択は、もはや使用されたときに選択されていないが、鉱物れる不純物を含んでいてもよいです繊維、ホスト材料としてのブレーキパッドの1つは、ないより良い代替材料があります。
