Bremsen sterben Platte aus mehreren Gründen:
Rohstoffprobleme: Bremsbeläge im Mineralfaserschaum werden die Bremsscheibe zerkratzen, Schlacke in den Mineralfasern erzeugt eher Lärm.
Rohstoffe leicht Kratzer auf die Scheibe künstlichen Graphit, künstlicher Graphit selbst ist eine sehr weiche Härte, die Verunreinigungen Karbidhärte Nähe von Diamanten, ist ausreichend, um die Scheibe zu zerkratzen. Bremsen mit künstlichem Graphit, die Mehrheit der kleinen Anlage verwendet wird, Recycling von Abfällen Graphit (die großen Markenprodukte werden nie wiederverwerteten Graphit verwenden), hat keine Auswirkung auf einigen Branchen Graphit Silicium-Carbid enthält, aber die Bremsen Film verwenden, hat Siliziumkarbid sehr schädlichen Substanzen werden.
Bremse Rohstoffprobleme sollen ein Problem in der gleichen Partie sein, die Oberfläche ist weit verbreitet in der Entstehung dieser Situation beteiligt sein kann, muss er ersetzt Bremsbeläge, Bremsscheiben, wenn schwere Schäden, wird es Bremsen ändern.
Diese Situation tritt im Allgemeinen symmetrisch vier Bremsscheibe Reibflächen der beiden Nuten, während Bedingung Essen auftritt, und die Positionen der Nuten unregelmäßig, kann es zu hoch sein und gering sein kann, kann es sein, Full-Slot.
Die Bremsen werden Befestigungsnut Bremsklotz zu ziehen. Einige Bogenbremsen-Alarm (Alarmblatt ist in der Regel aus Edelstahl), wenn die Bremsklötze, die Position des Alarmchips tragen, ist der Alarmchip erzeugt, wenn die Bremse Reibung mit der Bremsscheibe, und strahlt einen gellenden Schrei, woraufhin die Eigentümer Bremsbeläge zu ändern. wenn die Besitzer über den Klang, Film nicht kümmern und den Alarm lassen, wenn die Bremsbeläge tragen, werden Bremsscheiben zerkratzt. dies in der Regel nur eine Grube Tank auftritt, Nicht ernst für eine direkte Bremsbeläge kann passieren, diese Situation auftritt, die allgemeine Position der Bremsscheibe Schlitz, ist die Lage in Kontakt mit dem Alarmbogen.
Installationsproblem isst Bremsscheibe Steckplatz. Wenn die Bremsbeläge uneben montiert, was eine lange Zeit oder alle an einem Ende und in Kontakt mit der Bremsbelag, Scheibenbremse und wird verlängert Reibungsbremsen, in diesem Fall führt, ist anfällig für Brems Fachöffnung gegessen, und es wird eine Menge von Slots, eine Situation, in Bauchlage auf der hinteren Bremse sein, wenn jemand nicht die Handbremse Auto gesetzt hat, oder die Handbremse am Ende nicht gesagt, in einem langen Zuge resultierende Bremsbeläge tragen, einfach, diesen Grund zu bilden. Bremsen aus Sägeblatt auf der Scheibe in der lang~~POS=TRUNC-Hochtemperatur Entfärbung, muss, wenn die Bremsscheibe für eine lange Zeit ersetzt wird. Bremsen nicht installierten flach wird Scheibenschlitz essen wird. weiter Bereich und Mehrscheibenbremsen und Bremskontakt, wird die Position der Nut Wie breit, in solchen Fällen kann nicht eifrig sein, die neuen Bremsbeläge und Bremsbeläge zu ersetzen, kann es weiterhin zu Verwundungsphänomen kommen, sollten Sie den Bremssattel, wo ein Problem zu überprüfen.
Warum Bremsbeläge Rillen in die Platte ziehen, von der Struktur der Bremsbeläge und der Zusammensetzung der Rohmaterialien
Bremsen im Allgemeinen in zwei Hauptteile unterteilt werden: die Reibschicht und dem Stahlrücken, der wesentliche Unterschied zwischen guter und schlechter Qualität in Bremsbelägen Reibschicht, die Reibschicht ist ein Verbundmaterial, eine Mischung aus organischen Fasern, anorganischen Fasern, mineralische Füllstoffe, Phenolharz, usw. Zusammensetzung, bei hohen Temperatur und Druck, Heißpressen. viele Bremsen werden nun Reibmaterial-Schicht in zwei Schichten unterteilt ist, das untere Schichtmaterial und das Oberflächenmaterial, wobei das Grundträgermaterial und die Oberfläche des Zwischenschichtmaterials aus Stahl, der Bremsklotz während des Gebrauchs wird abnutzen das Oberflächenschichtmaterial zuerst, und dann an das darunter liegende Material tragen, und dann das Stahlrücken tragen, die allgemeinen Bremsbeläge sollen vor dem Ende des Verschleißoberflächenschichtmaterials ersetzt werden.
Bremsbelag selbst verursacht die Bremsscheibe Kratzer, Bremsbelagschicht enthält Mineralfasern, Mineralfasern schmelzen durch eine Vielzahl von Mineralien nach dem Spinnen durch die Bildung von Faser, aber die Mineralfaser Spinnprozess zur gleichen Zeit, einige nicht Kann in Faser gesprüht werden, und einige bilden eine kleine Kugel (genannt "Schlackenkugel") Die Kugelhärte als das Fasererz ist viel höher. Verursacht Verletzungsbremsscheibenprobleme. Nach der Produktion der Mineralfaser, Schlackenkugel Der Inhalt wird so hoch sein wie 40% ~ 50%, das große Markenunternehmen wird das Screening weiterführen. Es wird die Reinheit der Mineralfaser auf etwa 95% ~ 98,5% verbessern, aber immer noch 1,5% ~ 5% Schlacke Ball enthalten (jetzt kann das Handwerk nicht Schlackenball alle entfernt.) Allgemeine Scheibenmaterial in der Schicht der Mineralfasern verwendet werden, von dieser Art wird unvermeidlich eine kleine Menge von Schlackenkugel enthalten wird Schäden an der Bremsscheibe verursachen, wenn die Bremsbelagschicht zu viel enthält Slag Ball, die Bremsscheibe wird aus dem Schlitz gezogen werden, in schweren Fällen, die Notwendigkeit, Bremsbeläge und Bremsscheibe ersetzt zusammen.
Künstlich hergestellten verursacht Kratzer Bremsen, Reibungsstoffschicht und eine untere Schicht ist in Schichten unterteilt. Wenn der Bremsenverschleiß wird die erste Gewebeschicht, dann wird der Verschleiß in den Endschichten. Verschiedene Primerschicht und die Rolle, die die Gewebeschicht gespielt wird, die Grundierungsschicht ist im allgemeinen aus die Haftfestigkeit, Wärmeisolierungseffekt, da das Formulierungsdesign zu verbessern, wenn der Schwerpunkt nicht auf den Reibungseigenschaften, Schichten aus unterschiedlichen Materialien und Gewebe ist in der Mineralstoffgehalt der Gewebeschicht in 95% bis 98,5% verwendet, in der Grundierungsschicht, Sie können den hohen Gehalt an Schlacke Ball Mineralfaser (billig) kann Schlackengehalt von 10% oder 20%, einige Hersteller, um die Festigkeit zu verbessern und Kosten zu senken, die Verwendung von Glasfaser.Für hochwertige Unternehmen, sondern auch in der eine Grundierungsschicht mit Aramidfasern zugesetzt, um die Festigkeit zu erhöhen. die Dicke der Bremsbeläge für regelmäßige Inspektion benötigen, wenn die Gewebeschicht Schleifen beendet ist. nach der nächsten Gewebelage und die Reibungsbremsen Schleifen ist, dass die Grundierungsschicht. Grundierschicht als reibschlüssig Als die Hauptfunktion. Wenn Sie die Bremsbeläge nicht ersetzen, kann eine lange Zeit verursachen, dass die Bremsscheibe eine Nut bildet. (Jetzt haben viele Bremsbeläge eine Warnlinie, wenn die Reibung zur Alarmlinie den offensichtlichen Ton hört, Diesmal müssen Sie die Bremsbeläge wechseln, wenn Sie hören, dass Schreie verletzt wurden.)
In der Tat, die Bremsen in dem harten Material und stoppen Faser in einem Ball, eine Glasfaser in den Bremsen erzeugt, wenn die Glasperlen den Zustand des Balls bilden wird, ist die Härte auch sehr hoch, es gibt auch Keramikfaser Bälle, viele natürliche Mineralische Polsterung kann auch Verunreinigungen enthalten, so dass der Bremsbelaghersteller das verwendete Material weniger oder auch ohne das harte Material aus Rohstoffen wie Glasfasern wählt, in der Scheibe wird nicht mehr verwendet. Aber wie Mineralien Fiber, eines der wichtigsten Materialien für Bremsbeläge, wurde noch nicht durch ein besseres Material ersetzt.
