Les freins meurent plaque plusieurs raisons:
Problèmes de matières premières: les plaquettes de frein dans l'écume de fibre minérale vont rayer le disque de frein, les scories dans la fibre minérale sont plus susceptibles de produire du bruit.
Matières premières rayent facilement le disque graphite artificiel, le graphite artificiel lui-même est une dureté très douce, la dureté du carbure impuretés proche du diamant, est suffisante pour rayer le disque. Freins avec graphite artificiel, la majorité des petites plante est utilisée est le recyclage du graphite des déchets (les grands produits de la marque ne sera jamais utiliser du graphite recyclé), n'a aucun effet sur certaines industries du graphite contenant du carbure de silicium, mais utiliser le film de freins, le carbure de silicium est devenu substances très nocives.
Problèmes de matériau de frein dans le même lot devrait avoir un problème, peut être impliqué dans la surface sera relativement large.Dans cette situation, le frein doit être remplacé rapidement, si le disque de frein endommagé, il devra changer le disque de frein.
Occurrence de cette situation est généralement symétrique deux disque de frein 4 surface de frottement simultanément la situation de la rainure à mâcher, et la position irrégulière de la rainure, peut être élevée peut être faible, il peut être toute la rainure.
Certains accessoires de plaquettes de freins sont également retirés de la fente: certains ont un film d'avertissement (film d'alarme généralement en acier inoxydable), la plaquette de frein en position d'alarme, le frein lorsque le film d'avertissement freine la friction et émette un cri perçant, ce qui incite les propriétaires à changer les plaquettes de frein. Si les propriétaires ne se soucient pas du son, du film et de laisser l'alarme si les plaquettes de frein usure, les disques de frein seront rayées. Dans ce cas généralement un réservoir de fosse, Pas grave pour une plaquette de frein direct peut se produire, cette situation se produit, la position générale de la fente de disque de frein, est l'emplacement en contact avec la feuille d'alarme.
Problème d'installation est en train de manger fente de disque de frein. Si les plaquettes de frein montés inégale, ce qui entraîne une longue période tout ou à une extrémité et en contact avec la plaquette de frein, disque de frein et conduira à des freins à friction prolongées, dans ce cas, est sujette à freiner été manger fente du bac, et il y aura beaucoup de machines à sous, une situation à plat ventre sur le frein arrière, quand quelqu'un n'a pas mis la voiture de frein à main, ou le frein à main n'a pas mis à la fin, ce qui a des plaquettes de frein glisser longue usure, facile à former cette raison. freins de scie disque sur le disque à long terme, la décoloration à température élevée, si le disque de frein doit être remplacée pendant une longue période. freins pas installés fente plate, le disque sera manger. large zone et plusieurs freins à disque et le contact de frein, la position de la rainure Quelle largeur, dans de tels cas ne peut pas être désireux de remplacer les plaquettes de frein et plaquettes de frein, il peut continuer à être phénomène de blessure, vous devriez vérifier soigneusement l'étrier de frein où un problème.
Pourquoi les plaquettes de frein vont dessiner des rainures dans la plaque, de la structure des plaquettes de frein et de la composition des matières premières
Les freins sont généralement divisés en deux parties principales: la couche de friction et le support en acier, la principale différence entre la qualité bonne et mauvaise en plaquettes de frein couche de friction, la couche de frottement est un matériau composite, un mélange de fibres organiques, des fibres inorganiques, des charges minérales, une résine phénolique, etc. composition, à température et pression élevées, pressage à chaud. de nombreux freins sera maintenant couche de matériau de friction est divisée en deux couches, le matériau de couche inférieure et le matériau de surface, où le matériau de support sous-jacent et la surface du matériau de la couche intermédiaire en acier, la plaquette de frein lors de l'utilisation , Va d'abord porter le matériau de la couche de surface, puis porter au fond du matériau, puis porté à l'arrière en acier, les plaquettes de frein doivent être portés avant l'extrémité du matériau de tissu avant la fin du remplacement.
Le patin de frein lui-même a causé les éraflures de disque de frein, la couche de garniture de frein contient des fibres minérales, les fibres minérales fondent par une variété de minéraux après avoir filé à travers la formation de fibres, mais le processus de filage de fibres minérales en même temps. Peut être pulvérisé dans fibreux, et certains forment une petite boule (appelée "boule de scories") La dureté de la balle que le minerai fibreux est beaucoup plus élevé causera des dommages aux disques de frein problèmes.Après la production de fibre minérale, boule de scories Le contenu sera aussi élevé que 40% ~ 50%, la grande entreprise de marque continuera le dépistage.Il va améliorer la pureté de la fibre minérale à environ 95% ~ 98,5%, mais contiendra encore 1,5% ~ 5% de billes de scories (maintenant le métier ne peut pas Bille de scories tout enlevé.) Le matériau de disque général utilisé dans la couche de fibres minérales sont de ce type qui contient inévitablement une petite quantité de scories de bille causera des dommages au disque de frein si la couche de garniture de frein contient trop Boule de scories, le disque de frein sera tiré hors de la fente, dans les cas graves, la nécessité de plaquettes de frein et le disque de frein remplacé ensemble.
Man-made provoque freins rayures, couche de tissu de friction et une couche inférieure est divisée en couches. Lorsque l'usure de frein première couche de tissu, puis l'usure dans les couches d'extrémité. Différents couche d'apprêt et le rôle joué par la couche de tissu, la couche de primaire est généralement de pour améliorer la force de liaison, l'effet d'isolation thermique parce que la conception de la formulation lors de la mise au point ne sont pas sur les propriétés de friction, des couches de différents matériaux et tissus utilisés dans la teneur en fibres minérales de la couche de tissu utilisé dans 95% à 98,5%, dans la couche d'amorce, vous pouvez utiliser une teneur élevée en coup de fibres minérales (pas cher) pourrait laitier teneur en boule de 10%, ou 20%, certains fabricants afin d'améliorer la force, de réduire les coûts, l'utilisation de la fibre de verre. exigences de qualité de l'entreprise, mais aussi dans une couche d'apprêt est ajoutée avec des fibres d'aramide pour augmenter la résistance. l'épaisseur des plaquettes de frein ont besoin d'une inspection périodique, si la couche d'étoffe a été terminé de broyage. après le broyage de la couche suivante de tissu et les freins à friction est que la couche d'apprêt. couche de fond que de frottement la fonction principale sans remplacer les plaquettes de frein, puis une longue période pourrait provoquer le disque de frein est formé avec un évidement. (maintenant plusieurs freins à friction alarme lorsque la position de la ligne d'alarme lorsque la ligne entendra le son clair, Cette fois-ci nous avons besoin de changer les plaquettes de frein, lorsque des cris d'écoute ont blessé le disque).
En effet, le frein de feuilles en matériau dur et d'un arrêt de l'une des fibres de prise de vue, des fibres de verre à des températures élevées générées pendant le freinage formera des billes de verre état pastille, très haute dureté, les fibres de céramique sont également des billes de laitier, un grand nombre naturel des charges minérales peuvent également contenir des impuretés si le producteur même réguliers freins libres de ces matières contenant des substances moins dures sont sélectionnées lors de la sélection des matériaux tels que des fibres de verre, dans le disque ne sera plus utilisé, mais que les minéraux fibre, l'une des plaquettes de frein en tant que matériau hôte, il n'y a pas de meilleur matériau de remplacement.
