ऊर्जा के लिए मांग और तेजी से कड़े पर्यावरण संरक्षण, लेकिन यह भी विकास के बढ़ने इंजन, आदेश लोगों की जरूरतों को पूरा करने के रूप में। आजकल 'प्रत्यक्ष इंजेक्शन', 'स्तरीकृत दहन', 'चर विस्थापन' और अन्य शर्तों के रूप में हम हमें विश्वास है कि कोई अजनबी, अंत वे काम क्या है? में की उस पर एक नज़र डालते हैं।
पिस्टन, crankshaft सबसे की 'थक' है?
दौड़ शुरू करने के लिए, पिस्टन 'सिर' को उच्च तापमान और दबाव का सामना करना पड़ेगा, निरंतर उच्च गति और नीचे की गति को करना, काम करने वाला वातावरण बहुत कठोर है। क्या कह सकता है कि पिस्टन इंजन का दिल है, इसलिए पिस्टन सामग्री उत्पादन सटीकता बहुत अधिक है आवश्यकताओं।
और पिस्टन क्रैंकशाफ्ट की 'पैर' में रौंद डाला था भी एक कठिन समय चल एक उच्च गति रोटेशन बनाने के लिए बंद करने के लिए। प्रति मिनट समय की क्रैंकशाफ्ट हजारों घुमाने के लिए, निभाने संचालित तेल पंप, जेनरेटर, एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर, कैमशैपऊट और अन्य संस्थानों कठिन कार्य,, इंजन शक्ति की शाफ्ट है यह भी अधिक 'मजबूत' है।
रैखिक गति कैसे रोटेशन को बदलने के लिए?
हम सभी जानते हैं कि सिलेंडर पिस्टन ऊपर और नीचे रेखीय गति करने के लिए, लेकिन घुमानेवाला बल उत्पादन ड्राइव पहियों आगे, यह कैसे की रोटरी गति में रेखीय गति? वास्तव में, इस क्रैंकशाफ्ट संरचना के साथ बहुत अच्छे संबंध है। क्रैंकशाफ्ट रॉड अक्ष और स्पिंडल को कनेक्ट करना एक ही पंक्ति में नहीं है, लेकिन विपरीत व्यवस्था है।
इस अभ्यास का सिद्धांत वास्तव में हमारी बाइक के समान है, हमारे दो पैर दो आसन्न पिस्टन के समान हैं, पैडल को जोड़ने वाली रॉड शाफ्ट के बराबर है, और फ्लाईवहेल के बीच हमारे बाएं पैर के मुख्य अक्ष का क्रैंकशाफ्ट है जब पिस्टन काम कर रहा है या अंदर और बाहर श्वास ले रहा है, तो दाहिना पैर उठाया जाएगा (अन्य पिस्टन को ऊपरी आंदोलन करने के लिए संपीड़ित या निकाला जाएगा), इसलिए चक्र रेखीय गति में चलता है
इंजन इतनी बड़ी चक्कर क्यों है?
हम सभी जानते हैं कि पिस्टन स्ट्रोक, केवल एक बार काम कर रहा है, सेवन, संपीड़न, निकास स्ट्रोक तीन यात्रा की प्रक्रिया में फ्लाईवियल की चिकनी प्रगति का समर्थन करने के लिए कई पक्षों की मदद करने के लिए बहुत सारे पक्ष की आवश्यकता है।
कारण है कि चक्का, अपेक्षाकृत बड़े किया है, मुख्य रूप से गतिज ऊर्जा भंडारण इंजन के लिए इतनी के रूप में क्रैंकशाफ्ट की चिकनी चल सुनिश्चित करने के लिए। वास्तव में, इस सिद्धांत लगभग हमारे साथ एक बच्चे के खिलौना है, हम रोटेशन मजबूर है, यह रोटेशन के एक काफी लंबी अवधि बनाए रख सकते हैं।
इंजन विस्थापन, संपीड़न अनुपात
नीचे मृत स्थान की मात्रा के शीर्ष मृत बिंदु से पिस्टन चाल सिलेंडर विस्थापन से जाना जाता है, इंजन और इंजन विस्थापन के सभी सिलेंडरों की कुल विस्थापन के रूप में भेजा, आम तौर पर में लीटर (एल) दर्शाने के लिए, हम आम तौर पर कार देखते हैं। विस्थापन, 1.6L, 2.0L, 2.4L, आदि वास्तव में, सिलेंडर की मात्रा एक सिलेंडर है, कम, वास्तव में इस तरह के 1998mL, 2397mL अन्य आंकड़े, के रूप में एक पूर्णांक संख्या एल, के रूप में लगभग नामित किया जा सकता है 2.0 एल होने की 2.4L की संभावना है।
संपीड़न अनुपात, जो है, गैस इंजन मिश्रण की डिग्री संकुचित है, सिलेंडर की कुल मात्रा और सिलेंडर मात्रा (यानी, दहन कक्ष मात्रा) के बाद संपीड़न अनुपात प्रतिनिधित्व करते हैं। ऐसा क्यों है संकुचित की मिश्रित गैस सिलेंडर? इससे मिश्रित गैस के लिए कर देगा, तेजी से पूरा दहन, जिससे इंजन प्रदर्शन और कार्यकुशलता बढ़ाने के।
एक चर विस्थापन कैसे विस्थापन को बदलने के लिए क्या है?
आम तौर पर आदेश एक बड़ी शक्ति प्राप्त करने के लिए, इंजन विस्थापन को बढ़ाने के लिए की जरूरत है, इस तरह के 8 सिलेंडर के रूप में, 12 सिलेंडर इंजन शक्ति बहुत मजबूत है। लेकिन लागत ईंधन की खपत बढ़ जाती है। खासकर जब सुस्ती और अन्य शर्तों बड़े बिजली उत्पादन की आवश्यकता नहीं है, व्यर्थ ईंधन, और चर विस्थापन पर संघर्ष करने के लिए एक अच्छा समाधान हो सकता है।
चर विस्थापन, परिभाषा के लिए आवश्यक शर्तों के अनुसार इंजन विस्थापन निश्चित नहीं है (है कि काम करने के लिए सिलेंडरों की संख्या बदल गया है कहने के लिए है) है, लेकिन परिवर्तन हो सकता है। परिवर्तन को लागू करने और कैसे है कि इंजन विस्थापन ? सीधे शब्दों में, काम पर या बंद एक नियंत्रण सिलेंडर और सेवन पारित होने से इस तरह के एक 6 सिलेंडर चर विस्थापन इंजन के रूप में दिया जाता है, वास्तविक ऑपरेटिंग शर्तों के 3 सिलेंडर, 4 सिलेंडर प्राप्त करने की आवश्यकता के अनुसार, 6 सिलेंडर तीन ऑपरेटिंग मोड ईंधन की खपत कम करने के लिए, ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार होगा।
जन TSIEA211 एक चर विस्थापन इंजन (सिलेंडर छोड़ना) तकनीक के रूप में कार्यरत है, मुख्य रूप खोलने और वाल्व नियंत्रक बंद करके हासिल की है और विद्युत चुम्बकीय सर्पिल आस्तीन केमशाफ्ट पर रखा है खांचे।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिलेंडर क्या है? फायदे क्या हैं?
हम जानते हैं कि पारंपरिक इंजन इंटेएट मैनिफ़ोल्ड ईंधन इंजेक्शन में है और फिर इस प्रक्रिया में सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले मिश्रित गैस बनाते हैं, क्योंकि ईंधन इंजेक्टर नोजल अभी भी एक निश्चित दूरी, एक छोटा तेल कणों को पाइप की दीवार पर सोखना पड़ेगा और इनके सेवन वायु प्रवाह और वाल्व बंद होने से गैसोलीन और वायु का मिश्रण अधिक प्रभावित होगा।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन में सिलेंडर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, सीधे सिलेंडर में हवा के साथ मिलाया जाता है। ईसीयू सही रूप में ईंधन इंजेक्शन राशि और इंजेक्शन समय और हवा की मात्रा को नियंत्रित कर सकते हैं में चूसा, उच्च दबाव ईंधन इंजेक्शन प्रणाली तेल और गैस सक्षम हो सकता है atomization और मिश्रण दक्षता, ईंधन की खपत को कम करने के इंजन की शक्ति प्रदर्शन में सुधार करने और अधिक पूरी तरह, और अधिक उत्कृष्ट सैद्धांतिक हवा-ईंधन मिश्रित गैस दहन के साथ संगत है,।
तथाकथित "सजातीय दहन" सामान्य दहन मोड, जैसे कि, ईंधन और हवा दहन कक्ष हवा-ईंधन मिश्रण गैस भर दहनशील मिश्रण की एकाग्रता के रूप में मिलाया जाता है के रूप में समझा जा सकता है एक ही, स्पार्क प्लग इग्निशन दहन। मिश्रण गैस समय के गठन के बाद से से लंबे, ईंधन और हवा के लिए पर्याप्त रूप से मिश्रित किया जा सकता है, एक और अधिक वर्दी दहन, जिससे एक उच्च उत्पादन शक्ति प्राप्त करने के।
स्तरीकृत दहन दहन कक्ष में मिश्रण की हवा-ईंधन अनुपात अलग है, स्पार्क प्लग के आसपास के क्षेत्र में मिश्रित गैस एकाग्रता, अन्य स्थानों की तुलना में अधिक होने के लिए इतना है कि वह जल्दी से, स्पार्क प्लग के आसपास मिश्रण में जला सकता है तो के रूप में तुलना में एक लंबी दूरी ड्राइव करने के लिए दुबला दहन गैस मिश्रण, इस तरह के दहन आदेश कम गति, कम लोड पर ईंधन बचाने के लिए उच्च गति, त्वरण ;. स्तरीकृत दहन पर उच्च शक्ति प्राप्त करने के लिए सजातीय दहन के "स्तरीकृत दहन" कहा जाता है।
कैसे स्तरीकृत दहन प्राप्त करने के लिए?
TSI इंजन नीचे मृत केंद्र के लिए इंजन पिस्टन चाल के सेवन स्ट्रोक में, ईसीयू सिलेंडर में गठन दुबला मिश्रण की एक छोटी राशि के लिए ईंधन इंजेक्शन नोक नियंत्रित करता है, कैसे स्तरीकृत दहन प्राप्त करने के लिए है? सबसे पहले।
फिर दूसरा इंजेक्शन के अंत में पिस्टन की कम्प्रेशन स्ट्रोक, मिश्रित गैस का गठन इस प्रकार स्पार्क प्लग के पास एक क्षेत्र में एक अपेक्षाकृत उच्च एकाग्रता है, और फिर अमीर मिश्रण के इस भाग का उपयोग सिलेंडर में दुबला मिश्रण को प्रज्वलित, क्रम में सिलेंडर प्राप्त करने के लिए दुबला जला, इस प्रकार कम ईंधन जला के साथ एक ही प्रभाव को प्राप्त करने, आगे इंजन के ईंधन की खपत कम करने के लिए।
