مع متطلبات صارمة على نحو متزايد على الطاقة وحماية البيئة، يجب أن المحركات أيضا تتطور وتتطور من أجل تلبية احتياجات الناس في الوقت الحاضر، وعبارة "الحقن المباشر في اسطوانات"، "الاحتراق الطبقي" و "النزوح المتغير" ليس غريبا، في النهاية كيف تعمل؟ الآن دعونا نفهم ذلك.
بيستونز، العمود المرفقي هو الأكثر تعبت؟
لبدء تشغيل، سوف مكبس "رئيس" لديها لتحمل ارتفاع في درجة الحرارة والضغط، وتعمل باستمرار عالية السرعة صعودا وهبوطا الحركة، وبيئة العمل قاسية جدا.يمكن القول المكبس هو المحرك "القلب"، وبالتالي فإن دقة إنتاج المواد المكبس عالية جدا المتطلبات.
المكبس ليس تحت سفح العمود المرفقي ليست جيدة، للحفاظ على القيام عالية السرعة الحركة الدوارة العمود المرفقي لتدوير آلاف المرات في الدقيقة الواحدة والكتفين محرك مضخة النفط، ومولد، ضاغط مكيف الهواء، عمود الحدبات وغيرها من الوكالات مهمة شاقة، هو رمح المحرك من التناوب، لذلك هو أيضا أكثر 'قوية'.
الحركة الخطية كيفية تغيير دوران؟
ونحن نعلم جميعا أن المكبس اسطوانة هو صعودا وهبوطا في الحركة الخطية، ولكن محرك الأقراص عجلة الإخراج إلى الأمام قوة الدوران، هو كيف الحركة الخطية في الحركة الدوارة؟ في الواقع، هذا الهيكل و العمود المرفقي لديه علاقة كبيرة. ربط محور قضيب والمغزل ليست في نفس الخط، ولكن الترتيب المعاكس.
مبادئ الحركة متشابهة جدا إلى الخطوة على دراجة معنا، ونحن قدمين يعادل اثنين بيستونز المجاورة، وربط محور قضيب يتوافق مع دواسة، في حين أن المتوسط هو دولاب الموازنة كبير من العمود المرفقي، ونحن القدم اليسرى أسفل صبت عندما يقوم المكبس بعمل أو تنفس داخل وخارج، سيتم رفع القدم اليمنى (المكبس الآخر سوف ضغط أو العادم للتحرك صعودا)، وبالتالي فإن دورة يتحرك في الحركة الخطية.
لماذا هو حذافة المحرك كبيرة جدا؟
ونحن نعلم جميعا أن السكتة الدماغية المكبس، مرة واحدة فقط هو القيام بالعمل، تناول، ضغط، العادم السكتة الدماغية ثلاث رحلة يتطلب قدرا معينا من الطاقة لدعم التقدم السلس لل دولاب الموازنة في عملية لمساعدة الكثير من صالح.
السبب قام به دولاب كبير نسبيا، وذلك أساسا إلى محرك تخزين الطاقة الحركية، وذلك لضمان حسن سير العمل في العمود المرفقي. في الواقع، وهذا المبدأ هو تقريبا لعبة طفل معنا، ونحن اضطر دوران، فإنه يمكن الحفاظ على فترة طويلة نسبيا من التناوب.
إزاحة المحرك، نسبة الضغط
يتحرك المكبس من أعلى نقطة ميتة لحجم مساحة ميت أسفل يشار إليه عن تشريد اسطوانة، النزوح الكلي لجميع اسطوانات المحرك وتشريد محرك المشار إليها، وعادة في لتر (L) أعربت ونحن نرى عادة سيارة. التشرد، 1.6L، 2.0L، 2.4L، الخ في الواقع، وحجم الاسطوانة هو اسطوانة، ليس من المرجح أن يكون بالضبط عدد صحيح للتر، مثل 1998mL، 2397mL شخصيات أخرى، قد يمكن اعتباره حوالي 2.0L، 2.4L.
يتم التعبير عن نسبة الضغط، أي المدى الذي يتم به ضغط خليط المحرك، على أنها نسبة حجم الأسطوانة الإجمالي إلى حجم الأسطوانة المضغوطة (أي حجم غرفة الاحتراق) .لماذا يتم ضغط خليط غاز الاسطوانة، وهذا سيجعل خليط الغاز أسهل، أسرع، كامل الاحتراق، تحسين أداء المحرك والكفاءة.
ما هو التهجير المتغير؟ كيفية تغيير النزوح؟
عادة من أجل الحصول على قوة كبيرة، تحتاج إلى زيادة محرك التشرد، مثل 8 اسطوانات، 12 اسطوانة قوة المحرك قوية جدا، ولكن يدفع الثمن لزيادة استهلاك الوقود.خاصة في تسكع وغيرها من الشروط لا تتطلب انتاج الطاقة الكبيرة، ويضيع الوقود، ويمكن أن يكون التهجير المتغير حلا جيدا للصراعات.
إن التهجير المتغير، كما يوحي اسمها، هو أن تهجير المحرك غير ثابت (أي أن عدد الأسطوانات المتضمنة في العمل يختلف)، ولكن يمكن تغييره وفقا لظروف التشغيل. ببساطة، هو من خلال السيطرة على صمام المدخول ودائرة النفط لفتح أو إغلاق عمل اسطوانة.على سبيل المثال، محرك الإزاحة متغير 6 أسطوانات، وفقا للظروف الفعلية اللازمة لتحقيق 3 اسطوانات، 4 أسطوانات، 6 اسطوانات ثلاثة أنماط من العملية للحد من استهلاك الوقود وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
مثل محرك فولكس واجن TSIEA211 يستخدم متغير الإزاحة (اسطوانة اغلاق) التكنولوجيا، وذلك أساسا من خلال وحدة تحكم الكهرومغناطيسية والتي شنت على كم عمود الحدبات دوامة الأخدود لتحقيق إغلاق صمام وفتح.
ما هو الحقن المباشر اسطوانة؟ ما هي مزايا؟
ونحن نعلم أن المحرك التقليدي هو في حقن الوقود مشعب السحب ومن ثم تشكيل الغاز مختلطة مع الهواء قبل دخول الاسطوانة في هذه العملية، لأن فوهة حاقن الوقود لا يزال على مسافة معينة، زيت صغير الجسيمات سوف تمتز على جدار الأنابيب و خلط البنزين و الهواء سوف تكون أكثر تأثرا تدفق الهواء المدخول و إغلاق صمام.
هو الحقن المباشر في اسطوانة الحقن المباشر للوقود، ويخلط مباشرة مع الهواء في الاسطوانة. ECU يمكن التحكم بدقة كمية حقن الوقود وتوقيت الحقن وكمية الهواء امتص في، أنظمة حقن الوقود ذات الضغط العالي تمكن النفط والغاز قد يكون الانحلال وكفاءة خلط هو أكثر ممتازة، بما يتفق مع النظرية الهواء والوقود احتراق الغاز مختلطة بشكل كامل، للحد من استهلاك الوقود، وتحسين أداء قوة المحرك.
ما يسمى ب "الاحتراق متجانسة" يمكن أن يفهم على أنه وضع الاحتراق العادي، أي والوقود والهواء مختلطة لتشكيل تركيز الخليط القابل للاشتعال في جميع أنحاء الغاز غرفة الاحتراق خليط الهواء والوقود هو نفسه، وإشعال الاحتراق ولاعة. وبما أن غاز خليط تشكيل وقت من طويلة، والوقود والهواء يمكن أن تكون مختلطة تماما، والاحتراق أكثر اتساقا، مما أدى إلى زيادة انتاج الطاقة.
نسبة الهواء والوقود احتراق طبقات من الخليط في جميع أنحاء غرفة الاحتراق مختلفة، مختلطة تركيز الغاز في المناطق القريبة من ولاعة ليكون أعلى من أماكن أخرى، لدرجة أنه يمكن أن يحرق بسرعة في خليط حول ولاعة، وذلك لدفع مسافة أطول من الهزيل خليط غاز الاحتراق، ما دعا إلى هذا الاحتراق "الاحتراق طبقية" الاحتراق متجانسة من أجل الحصول على الطاقة العالية في سرعة عالية، وتسارع ؛. طبقية الاحتراق من أجل توفير الوقود على سرعة منخفضة، وانخفاض الحمل.
كيفية تحقيق الاحتراق الطبقي؟
محرك TSI هو كيفية تحقيق الاحتراق الطبقية؟ أولا، في السكتة الدماغية تناول التحركات محرك المكبس إلى مركز ميت القاع، وحدة نقدية أوروبية تسيطر على فوهة حقن الوقود لكمية صغيرة من خليط العجاف التي تشكلت في الاسطوانة.
ثم السكتة الدماغية ضغط المكبس في نهاية الحقنة الثانية، الغاز مختلطة شكلت بالتالي هو تركيز عال نسبيا في منطقة بالقرب من ولاعة، ومن ثم استخدام هذا الجزء من خليط ثراء أشعلت خليط العجاف في الاسطوانة، اسطوانة من أجل تحقيق حرق الخالية من الدهون، وبالتالي مع أقل استهلاك الوقود لتحقيق نفس التأثير، لزيادة خفض استهلاك الوقود للمحرك.
