¿Cuál es la tecnología central de un automóvil? Motor, chasis, caja de cambios Estas tres piezas ciertamente no pueden funcionar, y el resto del diseño de la estructura del cuerpo y así sucesivamente.
Así que, al final, los precios de los automóviles en China realmente dominaron estas 'tecnologías centrales'. Los resultados pueden ser un poco decepcionantes.
Por ejemplo, compramos una computadora, aunque la marca, el precio, la configuración y algunas características especiales varían, pero los principales productos de chips son de Intel, AMD y NVIDIA. Estas pocas empresas tienen el mismo fenómeno. Apareció en el automóvil nacional, el motor, la caja de cambios y la tecnología de otros componentes básicos son un puñado de control de la inversión extranjera.
1, motor de gasolina
No hay duda de que Mitsubishi de Japón casi ha monopolizado el suministro de motores de gasolina para todos sus automóviles de marca propia que no pueden producir sus propios motores.
En la cuota de mercado de vehículos de China no es muy alta en el momento de las empresas Mitsubishi bajo Yang Rong de la industria automotriz gigante de emparejamiento de China, establecida en 1997 en Shenyang aeroespacial Mitsubishi, establecida en 1998 en Harbin Dongan Mitsubishi, a saber, la producción de desplazamiento medio Y motor de gasolina de desplazamiento pequeño, para el entonces Hafei, sureste, Brilliance y otras compañías de apoyo.
Con el surgimiento de marcas propias como Chery, Geely, Brilliance y BYD desde 1999, las dos compañías de motores que Mitsubishi invirtió en China no fabricaron sus propios motores al comienzo de su desarrollo. Menos dinero
Según estadísticas incompletas, el uso de modelos de motores Dongan Mitsubishi son: BYD F3, brillo Junjie, Sudeste Lancer, Ling Yue, Pretec, Hafeisaima, Saibao, Zotye 5008, populares Rey Plaza, Changfeng se disparan ......
Utilizar modelos de motor Shenyang aeroespacial Mitsubishi son: BYD F6, brillo Grandeza, Junjie, Jinbei, Chery Eastar, Ford Transit, JAC Pinnacle, Shanghai Inglaterra TX4, Imperial EC8, sureste Ling Yue, Jun Corte, Galant, Jiangling Landwind, hipocampo 3, Liu vapor MPV populares, Changfeng, Gran Muralla Hover, Jia Yu, Hyundai Terracan, gana dominio Beiqi, Knight, Fukuda Mongolia Parker, paisaje, Odin Zhengzhou Nissan, ZTE ilimitado, tigre, dragón amanecer orgullo, bandera victorias ...
2, motor diesel
En cuanto a los motores diesel de poca potencia, Isuzu es sin duda el rey. Los motores diesel gigantes japonesas y vehículos comerciales en 1984 y 1985, respectivamente, se estableció en China en Nanchang, Sichuan y Chongqing Qingling Motors y Jiangling Motors comenzó la producción de las camionetas Isuzu, camiones ligeros y motor 4JB1 adjunto.
Con el tránsito de Ford, Fukuda y otro pasajero luz mar la línea de montaje, el motor Isuzu es encontrar un océano azul en el mercado de turismos luz. Ahora, casi toda la camioneta china, camión ligero, ligero de pasajeros en el uso de diesel se obtienen de Isuzu Isuzu o el uso de la tecnología producción.
En cuanto a los motores diesel de servicio pesado, campeón de Cummins, esto es los Estados Unidos único fabricante de motores independiente en toda la producción en China establecieron cuatro empresas: Dongfeng Cummins y Cummins Xi'an, Chongqing Cummins, Foton Cummins, que incluyen la totalidad Dongfeng, Shaanxi Auto camiones pesados, Chongqing caballo de hierro, Fukuda Auman negocio de camiones pesados, Yutong, Jinlong, juventud, Tong y otras compañías de autobuses, así como Sany, Zoomlion, Xugong empresas de construcción de maquinaria. se puede decir monopolio virtual Cummins mercado diesel de servicio pesado de gama alta de China.
3, sistema EFI
Con el fin de cumplir con los requisitos de emisiones cada vez más estrictas, son actualmente el sistema EFI debe estar instalado en toda la producción nacional de automóviles.
Alemania Bosch, Estados Unidos Delphi, Japón Denso (parte del Grupo Toyota) casi monopolizó toda la cuota de mercado de EFI de China, de la cual la cuota de mercado de Bosch en Alemania predominó, más del 60% de marcas independientes a marcas extranjeras, desde automóviles hasta camiones Desde los automóviles de gasolina hasta los automóviles diesel, cada consumidor chino compra una ganancia de mil yuanes de las tres compañías extranjeras mencionadas anteriormente.
4, transmisión de alta resistencia
Eaton Estados Unidos, Alemania, ZF es no sólo las dos compañías controlan el mundial de I + D y las ventas de transmisión de alta resistencia, que casi está monopolizado el mercado de transmisión de alta resistencia china en China tan pronto como el inicio de la reforma y la apertura de los años 1980, Eaton y ZF fabricarán tecnología de transmisión de alta resistencia fueron pagados traslado a la fábrica de automóviles en Shaanxi y Sichuan fábrica de automóviles, el soporte para el mismo período fue la introducción de modelos de camiones pesados Steyr, los cuales más tarde se convirtió en el mercado chino de dos de transmisión de alta resistencia dominante: rápido y engranajes Qijiang.
Ahora, dos gigantes de transmisión internacional han establecido fábricas en China en 1997, Eaton fábricas de propiedad totalmente en la producción de Shanghai de transmisión de camiones pesados, centrándose en la gama alta del mercado, en 2003 y Rápido, antorcha joint venture Eaton engranaje rápido (Xi'an ) Co., Ltd., china National heavy Duty Truck, Dongfeng, FAW, Foton y otros fabricantes de apoyo, en 2004, una empresa conjunta con FAW, FAW Eaton transmisión Co., Ltd., apoyando principalmente la liberación de camiones pesados.
Alemania ZF en 1998 la creación de fábricas en Suzhou, propiedad de transmisión de automóviles de pasajeros, un joint venture con SAIC en 2004 para establecer fábricas para producir automóviles con la transmisión en 2005 en Hangzhou establecer plantas de producción propiedad transmisiones de camiones en 2010 y con años de asociación Qijiang engranaje Para lograr una empresa conjunta para expandir aún más el mercado de gama baja.
Si la competencia de China pesado camión de mercado de forma trágica, cómo los márgenes de beneficios caída, al acecho detrás de las escenas de Eaton, ZF dos empresas extranjeras reír gran ayuda.
5, transmisión del automóvil
Toyota sociedad de cartera Aisin transmisión automática es el mayor productor del mundo y la quinta mayor compañía de piezas de automóviles del mundo, tiene tentáculos se extienden a todos los rincones de la industria automotriz de China en 1996, una empresa conjunta de Tangshan Aisin engranaje sociedad de responsabilidad limitada de transmisión manual y luego, en 2003, en una compañía de propiedad extranjera empresas, en 2004, una empresa conjunta en Tianjin Co., Ada transmisión automática de transmisión automática.
Según estadísticas incompletas, el uso de la transmisión Aisin de marcas extranjeras: Porsche, Hummer, Lexus, Volvo, Jeep, Mitsubishi, Mazda, Hyundai, Kia, Suzuki, Fiat, Alfa Romeo, Isuzu, Hino, Daihatsu ...
Uso de transmisión Aisin marcas empresa conjunta son: Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, Audi, Beijing Benz, Peugeot, Citroen, Dongfeng, FAW Toyota, Guangzhou Toyota, Changan Suzuki ......
la transmisión Aisin uso de marcas independientes son: BYD, Sureste, Gran Muralla, brillo, Changan, MG, Roewe, Pentium FAW, Dongfeng Fengshen, Guangzhou Automobile Chi Chuan ...
6, piezas de automóviles interiores y exteriores
Con los Estados Unidos Johnson Controls, Delphi (la antigua División de Componentes de General Motors), Visteon (Antigua División de Partes de Motor Ford), Francia, Fergus representó a los componentes multinacionales gigantes, no solo para los fabricantes nacionales de automóviles, fabricación de asientos, tablero de mandos Las barandillas, los ribetes de las puertas, los adornos interiores, los parachoques, las luces, los limpiaparabrisas, los aires acondicionados y las partes exteriores y exteriores también están involucradas en el diseño interior y exterior al comienzo del diseño del automóvil.
Estas compañías diseñan y fabrican partes interiores y exteriores para prácticamente todos los fabricantes nacionales de automóviles de pasajeros.
7, sistema de tragaluz
Desde el final de Rolls-Royce, Bentley-a abajo Chery, Xiali, el coche con el techo solar son en realidad de la misma empresa - Alemania Alemania Webasto Webasto techo solar 1936 obtuvo la primera patente, ahora En la cuota de mercado global del techo solar automotriz de más del 70%. Webasto casi todas las marcas nacionales de empresas conjuntas, marcas independientes disponibles.
8, llantas
De Corea del Sur Kumho, Hankook de gama baja a mediados de Goodyear, Pirelli, Italia, Reino Unido Dunlop, Bridgestone, Ruckus del sello, a la gama alta de Michelin francesa, y ambos son la inversión de todos los extranjeros.
