Qual é a tecnologia central de um carro? Motor, chassis, caixa de velocidades estas três peças certamente não podem ser executadas, e o resto do design da estrutura do corpo e assim por diante.
Então, no final, os preços dos carros da China realmente dominaram essas "tecnologias principais"? Os resultados podem ser um pouco decepcionantes.
Por exemplo, nós compramos um computador, embora a marca, o preço, a configuração e alguns recursos especiais variem, mas os principais produtos de chips são da Intel, AMD e NVIDIA, essas poucas empresas o mesmo fenômeno Apareceu no carro doméstico, o motor, a caixa de velocidades e outros componentes principais tecnologia são um punhado de controle de investimento estrangeiro.
1, motor a gasolina
Não há dúvida de que a Mitsubishi do Japão quase monopolizou o fornecimento de motores a gasolina para todos os seus carros de marca própria que não podem produzir seus próprios motores.
O Mitsubishi Aerospace foi estabelecido em Shenyang, província de Liaoning em 1997. A Mitsubishi Motors foi estabelecida em Harbin, na província de Heilongjiang, em 1998, E motor de gasolina de pequeno deslocamento, para o então Hafei, sudeste, Brilliance e outras empresas de apoio.
Com o surgimento de marcas próprias como Chery, Geely, Brilliance e BYD desde 1999, as duas empresas de motores Mitsubishi investidas na China não criaram seus próprios motores no início do seu desenvolvimento. Menos dinheiro.
De acordo com estatísticas incompletas, o uso de modelos de motores Dongan Mitsubishi são: BYD F3, Brilliance Junjie, Sudeste Lancer, Ling Yue, Pretec, Hafeisaima, Saibao, Zotye 5008, popular Rei Plaza, Changfeng subir ......
Use modelos de motores Shenyang Aerospace Mitsubishi são: BYD F6, Brilliance Grandeur, Junjie, Jinbei, Chery Eastar, Ford Transit, JAC Pinnacle, Xangai Inglaterra TX4, imperial EC8, sudeste Ling Yue, Jun Tribunal, Galant, Jiangling Landwind, hipocampo 3, Liu vapor MPV popular, Changfeng, Great Wall Hover, Jia Yu, Hyundai Terracan, vitórias de domínio Beiqi, cavaleiro, Fukuda Mongólia Parker, paisagem, Odin Zhengzhou Nissan, ZTE ilimitada, tigre, dragão madrugada orgulhoso, vitórias bandeira ......
2, motor diesel
Isuzu é, sem dúvida, o rei dos motores diesel ligeiros, e os gigantes japoneses de diesel e comerciais montaram Qingling Motors e Jiangling Motors já em 1984 e 1985, respectivamente, em Chongqing, província da Sichuan, China e Nanchang, província de Jiangxi, e começou a fabricar caminhões Isuzu, caminhões leves e Com o motor 4JB1 correspondente.
Com o Ford Transit, o cenário Foton e outras luzes fora da linha de montagem, o mecanismo Isuzu é o céu azul encontrado no mercado de luz. Hoje em dia, quase todos os caminhões da China, caminhões leves, ônibus leves em motores a diesel são adquiridos da tecnologia Isuzu ou Isuzu Produção.
Em termos de motores diesel pesados, o Cummins dos Estados Unidos é o campeão. O fabricante de motores independente dos EUA na produção de máquinas na China estabeleceu quatro empresas: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Cummins Chongqing, Futian Cummins, a faixa está coberta Dongfeng, Shaanxi Heavy Truck, Chongqing Tiema, Foton Auman e outras empresas de caminhões pesados, Yutong, Jinlong, jovens e outras companhias de ônibus de passageiros, bem como Sany Heavy Industry, Zoomlion, XCMG e outras empresas de construção de máquinas. Pode-se dizer que Cummins quase monopólio Mercado high-end de motores diesel de alta tecnologia da China.
3, sistema EFI
Para atender aos requisitos de emissão cada vez mais rigorosos, os sistemas EFI devem ser instalados em todos os carros atualmente produzidos no mercado interno.
Alemanha Bosch, Estados Unidos Delphi, Japão Denso (parte do Grupo Toyota) quase monopolizou toda a quota de mercado da EFI da China, a quota de mercado da Alemanha em um domínio, mais de 60% de marcas independentes para marcas estrangeiras, de carros para caminhões De carros a gasolina a carros a diesel, cada consumidor chinês adquire um lucro de mil yuans das três empresas estrangeiras mencionadas acima.
4, transmissão pesada
Eaton, Alemanha, ZF, Alemanha, não só controlaram a I & D e as vendas de transmissões pesadas no mundo, mas também quase monopolizaram o mercado de transmissões pesadas na China. No início da década de 1980, quando a China iniciou sua reforma e abertura, a Eaton e a ZF dedicaram-se à tecnologia de fabricação de transmissão pesada Respectivamente pago pela transferência para Shaanxi Automobile Factory e Sichuan Automobile Factory, apoiando os modelos de caminhões pesados Steyr introduzidos ao mesmo tempo na época, os quais mais tarde evoluíram para os dois senhores do mercado de transmissão pesada da China: equipamento rápido e Qijiang.
Agora, dois gigantes de transmissão internacional criaram fábricas na China em 1997, Eaton fábricas totalmente detida na produção de Xangai de transmissão de caminhões pesados, com foco no mercado high-end, em 2003 e rápido, Torch joint venture Eaton engrenagem Rápido (Xi'an ) Co., Ltd., caminhões pesados Nacional da China, Dongfeng, FAW, Foton e outros fabricantes de apoio; em 2004 uma joint venture com FAW, FAW Eaton transmissão Co., Ltd., apoiando principalmente a liberação de caminhões pesados.
Alemanha ZF em 1998 criou fábricas em Suzhou, a transmissão de automóveis de passageiros de propriedade, uma joint venture com a SAIC em 2004 a criação de fábricas para produzir carros com transmissão em 2005, em Hangzhou montar fábricas de produção de propriedade transmissões para caminhões em 2010 e com anos de parceria Qijiang engrenagem Para alcançar uma joint venture para expandir ainda mais o mercado low-end.
Não importa o quão trágica é a concorrência no mercado de caminhões pesados da China, como as margens de lucro cairão, e nos bastidores as empresas estrangeiras da Eaton e ZF vão roubar os lucros da pesca.
5, transmissão do carro
Toyota Controls Aisin é o maior fabricante mundial de transmissões automáticas e a quinta maior empresa de autopeças do mundo, ampliou seu alcance para todos os cantos da indústria automobilística da China. 1996 Aizhan Tangshan Aisin Gear Co., Ltd. produção de transmissão manual E depois se tornou uma empresa totalmente de propriedade estrangeira em 2003. Em 2004, criou uma joint venture na Tianjin Aida Automatic Transmission Co., Ltd. para produzir transmissão automática.
De acordo com estatísticas incompletas, as marcas estrangeiras que utilizam a transmissão Aisin são: Porsche, Hummer, Lexus, Volvo, Jeep, Mitsubishi, Mazda, Hyundai, Kia, Suzuki, Fiat, Alfa Romeo, Isuzu, Hino, Daihatsu ...
As marcas de joint venture que utilizam Aisin Transmission são: Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, FAW Audi, Beijing Benz, Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroen, FAW Toyota, Guangzhou Automobile Toyota, Changan Suzuki ...
Use as próprias marcas da Aisin Transmission: BYD, sudeste, Great Wall, Brilliance, Changan, MG, Roewe, FAW Pentium, Dongfeng Fengshen, Guangzhou Automobile Chuanqi ...
6, peças interiores e exteriores automotivas
Com os Estados Unidos Johnson Controls, Delphi (a ex-Divisão de Componentes da General Motors), Visteon (ex-Ford Motor Parts Division), na França, a Fergus representou gigante de componentes multinacionais, não só para os fabricantes nacionais de automóveis fabricação de assentos, painel de instrumentos , Corrimãos, guarnições de portas, guarnição interior, pára-choques, luzes, limpadores de ar, condicionadores de ar e peças interiores e exteriores também estão envolvidos no design interior e exterior no início do design do carro.
Essas empresas projetam e fabricam peças interiores e exteriores para praticamente todos os fabricantes nacionais de automóveis de passageiros.
7, sistema de clarabóia
Do high-end Rolls-Royce, Bentley para o extremo inferior Chery, Xiali, as clarabóias utilizadas no carro vieram mesmo da mesma empresa - Webasto, Alemanha Alemanha Webasto ganhou a primeira patente sunroof em 1936, e agora Na quota global de mercado do teto solar automotivo de mais de 70%. Webasto quase todas as marcas domésticas de joint-venture, marcas independentes disponíveis.
8, pneus
Do extremo inferior da Coréia, Kumho, Hankook, ao final dos Estados Unidos, Goodyear, Pirelli, Grã-Bretanha Dunlop, Bridgestone, Youkemaoma, e depois Michelin, França, são todos os mesmos investimentos estrangeiros.
