يتم التحكم أجزاء السيارات من التكنولوجيات الأساسية في أيدي؟

ما هي التكنولوجيا الأساسية للسيارة؟ المحرك، الهيكل، علبة التروس هذه القطع الثلاث بالتأكيد لا يمكن تشغيل، وبقية تصميم هيكل الجسم وهلم جرا.

حتى في نهاية المطاف قد تتقن أسعار السيارات في الصين هذه "التكنولوجيات الأساسية"؟ قد تعطي النتائج بعض خيبة الأمل.

على سبيل المثال، ونحن شراء جهاز كمبيوتر، على الرغم من أن العلامة التجارية والسعر والتكوين وبعض الميزات الخاصة تختلف، ولكن المنتجات رقاقة الرئيسية هي من إنتل، أمد و نفيديا هذه الشركات القليلة نفس الظاهرة ظهرت في السيارة المحلية، والمحرك، وعلبة التروس وغيرها من المكونات الأساسية التكنولوجيا هي حفنة من السيطرة على الاستثمارات الأجنبية.

1، محرك البنزين

وما من شك في أن ميتسوبيشي اليابانية احتكرت تقريبا توريد محركات البنزين لجميع سياراتها الخاصة التي لا تستطيع إنتاج محركاتها الخاصة.

في حصة سوق السيارات الصينية ليست عالية في ذلك الوقت من الشركات ميتسوبيشي تحت السيد يانغ رونغ من التوفيق بين الصين صناعة السيارات العملاقة، التي أنشئت في عام 1997 فى مدينة شنيانغ الفضاء ميتسوبيشي، التي أنشئت في عام 1998 في مدينة هاربين دونغان ميتسوبيشي، وهي إنتاج النزوح المتوسط و محرك البنزين النزوح الصغيرة، ل هافي ثم، جنوب شرق، بريليانس وغيرها من الشركات الداعمة.

مع صعود هوى Qirui قبل 1999 سنة، جيلي، بريليانس، BYD وغيرها من العلامات التجارية المستقلة، في حالة أنهم لا يستطيعون بناء في بداية إنتاج المحرك والأداء ميتسوبيشي الاستثمار على حد سواء محرك في الصين على قدم وساق، وليس كسب حقا أقل من المال.

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، واستخدام نماذج محرك دونغان ميتسوبيشي هم: BYD F3، بريليانس جونجي، جنوب شرق لانسر، لينغ يو، PRETEC، Hafeisaima، Saibao، Zotye 5008، شعبية الملك بلازا، الأقنعة ترتفع ......

استخدام نماذج محرك شنيانغ الفضاء ميتسوبيشي هي: BYD F6، بريليانس العظمة، جونجي، جينبي، شيري إيستر، فورد ترانزيت، JAC بيناكل، شنغهاي انكلترا TX4، الامبراطوري EC8، جنوب شرق لينغ يو، المحكمة يونيو، جالانت، جيانغلينغ Landwind، الحصين 3، ليو البخار MPV الشعبية، والأقنعة، سور الصين العظيم تحوم، وجيا يو، هيونداي تيراكان، بيكي انتصارات نطاق، فارس، فوكودا منغوليا باركر، المناظر الطبيعية، وأودين تشنغتشو نيسان، ZTE غير محدود، النمر، التنين فجر فخور، انتصارات العلم ......

2 مع محركات الديزل

من حيث محركات الديزل الخفيف واجب، ايسوزو ولا شك في أن الملك. واليابانية محركات الديزل العملاقة والمركبات التجارية في عام 1984 و 1985 على التوالي، وقد تم تأسيسها في الصين في نانتشانغ، وجيانغشى وسيتشوان وتشونغتشينغ تشينغ لينغ موتورز وجيانغلينغ موتورز بدأ إنتاج الشاحنات ايسوزو والشاحنات الخفيفة و محرك 4JB1 المرافق له.

مع عبور فورد، فوكودا وغيرهم من الركاب ضوء المشهد من خط التجميع، محرك ايسوزو هو العثور على المحيط الأزرق في سوق سيارات الركاب الخفيفة. الآن، هي من مصادر تقريبا كل صغيرة الصيني، الشاحنات الخفيفة، ركاب خفيفة على استخدام الديزل من ايسوزو ايسوزو أو استخدام التكنولوجيا الإنتاج.

من حيث محركات الديزل الثقيلة، بطل الكمون، وهذا هو الولايات المتحدة المصنعة للمحرك مستقل فقط في كامل الانتاج في الصين أنشأت أربع شركات: دونغفنغ الكمون وشيان الكمون وتشونغتشينغ الكمون، فوتون الكمون، وتغطي مجموعة كاملة دونغفنغ، وشنشى السيارات الشاحنة الثقيلة وتشونغتشينغ الحصان الحديد، فوكودا Auman من الشاحنات الثقيلة الأعمال، Yutong، جين لونغ، والشباب،،،، ويمكن أن يقال تونغ وشركات الحافلات الأخرى، فضلا عن سانى زوملايون شوقونغ الشركات آلات البناء والكمون احتكار ارتفاع في نهاية سوق الديزل الثقيلة في الصين.

3، ونظام EFI

من أجل تلبية متطلبات الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد، في الوقت الراهن يجب تثبيت نظام EFI على كل إنتاج السيارات المحلية.

ألمانيا بوش، الولايات المتحدة دلفي، اليابان دينسو (جزء من مجموعة تويوتا) احتكار تقريبا كل حصة السوق إيفي في الصين، منها حصة بوش في السوق الألمانية وحدها المهيمنة، وأكثر من 60٪ من العلامات التجارية المستقلة إلى العلامات التجارية الأجنبية، من السيارات إلى الشاحنات من سيارات البنزين إلى سيارات الديزل، كل المستهلك الصيني يشتري ربحا من ألف يوان من الشركات الأجنبية الثلاث المذكورة أعلاه.

4، نقل الثقيلة

إيتون، ألمانيا، زف، ألمانيا لا تسيطر فقط R & D ومبيعات الإرسال الثقيلة في العالم، ولكن أيضا احتكار تقريبا سوق نقل الثقيلة في الصين في وقت مبكر من 1980s عندما بدأت الصين إصلاحها والانفتاح، واتخذت إيتون و زف الثقيلة تكنولوجيا التصنيع الرفع دفعت على التوالي لنقلها إلى شنشى مصنع السيارات وسيتشوان مصنع السيارات، ودعم نماذج الشاحنات الثقيلة شتاير قدم في نفس الوقت في ذلك الوقت، وكلاهما تطورت في وقت لاحق إلى اثنين من أوفيرلوردس من سوق النقل الثقيلة في الصين: سريع وكيجيانغ والعتاد.

الآن، وقد وضعت اثنين من عمالقة انتقال الدولية المصانع في الصين في عام 1997، إيتون مصانع مملوكة بالكامل في إنتاج شنغهاي للنقل الشاحنات الثقيلة، مع التركيز على السوق الراقية، في عام 2003، وسريعة، الشعلة مشروع مشترك إيتون والعتاد السريع (شيان ) المحدودة، الصين الوطنية الثقيلة واجب شاحنة، دونغفنغ، FAW، فوتون وغيرها من الشركات المصنعة الداعمة؛ في عام 2004 في مشروع مشترك مع FAW، FAW إيتون نقل المحدودة، تدعم بشكل رئيسي تحرير الشاحنات الثقيلة.

ألمانيا ZF في عام 1998 اقامة مصانع في سوزهو، وتعيين المملوكة نقل سيارات الركاب، وهي مشروع مشترك مع SAIC في عام 2004 لاقامة مصانع لانتاج السيارات مع انتقال في عام 2005 في مدينة هانغتشو يصل مصانع إنتاج المملوكة نقل الشاحنات في عام 2010 ومع سنوات من الشراكة تشي جيانغ جير تحقيق مشروع مشترك لمزيد من التوسع في السوق المنخفضة نهاية.

سواء الصين الثقيلة شاحنة المنافسة في السوق كيف مأساوية، كيف انخفاض هوامش الربح، الكامنة وراء الكواليس من إيتون، وZF شركتين أجنبيتين قهقه نعمة.

5، نقل السيارات

تويوتا الشركة القابضة أيسين ناقل حركة أوتوماتيكي هو أكبر منتج للنفط في العالم وخامس أكبر شركة قطع غيار السيارات في العالم، لديها مخالب تمتد إلى كل ركن من أركان صناعة السيارات في الصين في عام 1996، وهو مشروع مشترك تانغشان أيسين جير شركه ذات مسءوليه محدوده ناقل الحركة اليدوي وبعد ذلك، في عام 2003، في الشركات المملوكة للأجانب بالكامل، في عام 2004 مشروعا مشتركا في تيانجين شركة، آدا ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل حركة أوتوماتيكي.

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، واستخدام الإرسال أيسين من العلامات التجارية الأجنبية: بورش، هامر، لكزس، فولفو، جيب، ميتسوبيشي، مازدا، هيونداي، كيا، سوزوكي وفيات وألفا روميو، ايسوزو، هينو، دايهاتسو ...

انتقال استخدام أيسين مشروع مشترك العلامات التجارية هي: شانغهاى جنرال موتورز، وشنغهاي فولكس واجن، فاو فولكس واجن، أودي، بكين بنز، بيجو، سيتروين، دونغفنغ، فاو تويوتا، وقوانغتشو تويوتا، تشانجان سوزوكي ......

انتقال استخدام أيسين من العلامات التجارية المستقلة هم: BYD، جنوب شرق، سور الصين العظيم، بريليانس، تشانجان، MG، ROEWE، بنتيوم FAW، دونغفنغ فنغشن، قوانغتشو للسيارات تشي تشوان ...

6 وقطع غيار السيارات الداخلية والخارجية

مع الولايات المتحدة جونسون كونترولز، دلفي (السابق قسم مكونات جنرال موتورز)، فيستيون (فورد السابق قسم قطع غيار السيارات)، وفرنسا، ممثلة فيرغوس المكونات متعددة الجنسيات العملاقة، وليس فقط لصناعة السيارات المحلية تصنيع المقاعد، لوحة القيادة ، الدرابزين، تقليم الباب، تقليم الداخلية، مصدات، أضواء، مساحات، مكيفات الهواء والأجزاء الخارجية والخارجية وتشارك أيضا في التصميم الداخلي والخارجي في بداية تصميم السيارة.

هذه الشركات تصميم وتصنيع الأجزاء الداخلية والخارجية لجميع الشركات المصنعة للسيارات الركاب المحلية تقريبا.

7، نظام كوة

من الراقية رولز رويس، بنتلي إلى شيري المنخفضة نهاية، شيالى، مناور في السيارة حتى جاء من نفس الشركة - ويباستو، ألمانيا ألمانيا ويباستو فاز أول براءة اختراع فتحة سقف في عام 1936، والآن في حصة سوق فتحة سقف السيارات العالمية من أكثر من 70٪ ويباستو تقريبا كل من العلامات التجارية المشتركة المحلية، والعلامات التجارية المستقلة المتاحة.

8، الإطارات

من نهاية منخفضة من كوريا كومهو، هانكوك، إلى نهاية الولايات المتحدة غودير، بيريلي إيطاليا، بريطانيا دنلوب، بريدجستون، يوكيماوما، ومن ثم إلى الراقية ميشلان، فرنسا، كلها نفس الاستثمار الأجنبي.