オイルの長期使用は、通常の状況下で劣化なしでオイルタンクに保管されている潤滑、清掃およびその他の効果よりも変成作用が少ないが、エンジンに入ると、6ヶ月または1年が悪化する。その理由は、高温、高圧のエンジン、これらの過酷な動作環境を実行しているので、オイルの交換サイクルをクリアしたいので、オイルの劣化率にどのような影響を与えるかを把握する必要があります。
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エンジンの動作環境が悪い
エンジンが始動しなければエンジンが始動しないと、最初の操作はエンジンのオイルであり、それはほぼ同じサイクルであり、オイルのシールを開くことはできませんが、5年はできません。高温、高圧、摩擦の結果、累積エンジン運転時間はオイル交換サイクルの重要な指標になります。
アイドリングと6000 rpmの高速動作、オイルの損失は明らかに高温と圧力、摩擦の周波数と強度はもちろん、同じではない、エンジンの動作条件、アイドリングとの違いは、幾何学的な倍数であった通常の暴力的な運転方法と比較して、しばしば穏やかな運転方法と比較して、オイルダメージの速度は非常に可変であると述べている。
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ターボチャージングは自然に吸引されるよりも悪い
極端な例を与えるために、レース用エンジンのオイル、交換サイクルが原因で強化エンジンより高い温度の高い、より高い圧力で、家族の車よりもはるかに短いことが確認され、せん断力が強い、油への損傷当然大きな、高い高い要件の主な理由、対応する通常の民間人の車にエンジンオイルのレベルを強化する理由を、違いのエンジン強化度はターボエンジンと自然吸気よりも、最も典型的なもので、これは、前者はしばしば充実度です後者は1.3倍から1.5倍です。
したがって、異なるターボチャージャーのエンジンの増強の差は、我々がしばしば高出力バージョン、低出力バージョンと言われるものである異なる自然吸気エンジンよりもはるかに大きく、油に対する損傷の度合いもまた異なる。
また、理論的には、周囲温度、湿度、空気質、ガソリン品質なども油の劣化率に影響を与えることができますが、上記3つに比べて副次的な原因です。もちろん、外部環境に加えて、石油自体がオイル交換サイクルに本質的な影響を持っています、このブランド、違いのレベルは、通常完全に合成エンジンオイルを使用して、ベースオイルの種類に応じて大きくはありませんエンジンオイル交換の最長サイクル、準合成ミネラルオイルの最短サイクル。
