خزانات وقود السيارات في الطاقة، حوالي 1/3 بدوره إلى السلطة، ويمكن أيضا أن تكون هذه النسبة مرتفعة قليلا؟ 15، في 'التقليدية تكنولوجيا الطاقة وقود المركبات لرفع مستوى الندوة الدولية الذي عقد في الصين للعلوم وقاعة التكنولوجيا، وقال خبراء محرك البلدان لتحسين الكفاءة الحرارية بنسبة 50٪ "واعدة. وزير العلوم والتكنولوجيا وان قانغ مع الخبراء مناقشة متعمقة.
كفاءة محرك البنزين الحرارية المركبة بنسبة 25٪ -35٪، بضع نقاط مئوية محركات الديزل أعلى. إنتاج البنزين السيارات، و 40٪ سجل الكفاءة الحرارية لالسنوات ال 20 الماضية، وهو رقم قياسي 3 نقاط مئوية فقط، ولكن هذه الإرادة وخبراء الأطراف لا تزال متفائلة بشأن مستوى المحرك تحسينها.
"التكنولوجيات الجديدة محرك الاحتراق الداخلي الناشئة، وتحتل موقعا هاما لفترة طويلة. '، محرك الاحتراق الداخلي سو انهوا قال خبراء في اجتماع الأكاديمية الصينية للهندسة أنه في الوقت الحالي مصنعي المحركات الرئيسية في العالم على تطوير التكنولوجيا المتقدمة الاحتراق، والتحكم الذكي، ودفعة صغيرة مجموعة متنوعة من التقنيات للحد من الخسائر مختبر لديها الكثير من الاحتياطيات الفنية.
الحد من الكفاءة الحرارية للمحرك الاحتراق الداخلي حوالي 60٪ محركات أكثر كفاءة، يمكن أن محطات توليد الطاقة توربينات البخار بسهولة أكبر. وصول إلى الكفاءة الحرارية بنسبة 50٪، وسوف تكون السيارة قريبة من هذا المستوى.
قال الرئيس التنفيذي لمحرك FEV شركة الألمانية ستيفن Pixin قه في الاجتماع، والكفاءة الحرارية للمحرك الاحتراق الداخلي للسجل الألماني من 39٪ إلى 50٪ الماضية، فإن تكنولوجيا إعادة تدوير غاز العادم في المستقبل ينتشر.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة هيلموت ليزت النمسا AVL الشركة أيضا أن محرك الاحتراق الداخلي الحالية، ومختلف منافسة صحية إيجابية، صفر من الانبعاثات الكربونية هي الهدف المشترك. AVL على وزارة الطاقة واحدة لدعم تطوير محركات الشاحنات، لتحقيق 50٪ الكفاءة الحرارية، وسوف تزيد من تحسين.
وقال سو انهوا أنه من خلال استخدام وقود مختلط، والكفاءة الحرارية للجامعة المحرك ويسكونسن في الولايات المتحدة يمكن أن تصل إلى 54٪، وحتى يقال تصل إلى 57٪. سو انهوا مختبر وصلت 54٪. سو انهوا حرق فريق النفتا أيضا التكنولوجيا المتقدمة التي حاولت المواد الخام من البنزين التي يمكن أن تمنع تكلفة تكرير البنزين.
اقترح وو تشى شين، نائب مدير مركز البحوث الصين تكنولوجيا السيارات وأن كفاءة المحرك الأمثل يمكن أن تصل إلى 50٪، وكفاءة القيادة الفعلية هي أقل بكثير مما يتطلب نظام كهربائي للمساعدة في لعب كفاءة محرك الاحتراق الداخلي. كما ينبغي أن تكون أحوال الطرق وبلدان مختلفة، مختلفة التكنولوجيا.
وقال وان قانغ ان الصين ستركز على تعزيز العموم من حيث التكنولوجيا الفائقة، والمكونات عالية الأداء مفتاح التكنولوجيا، وتكنولوجيا الاحتراق المتطورة والتكنولوجيا وحدة منخفضة والاكسسوارات الطاقة المنخفضة، واسترداد الحرارة المفقودة ومرحلة ما بعد المعالجة والموارد R & D أخرى. كما لاحظت وان قانغ ذلك، تحسين كفاءة المحرك عن طريق خلايا الوقود هي في اتجاه واحد.
وقال ليزت أن 150 خبيرا في جميع أنحاء العالم يقومون بتطوير خلايا الوقود ويتوقع بيزينجر أن كل 20،400 يورو سوف يكلفك 74،000 يورو أكثر من سيارة كهربائية نموذجية مع تكلفة بطاريات الليثيوم وخلايا الوقود.
وقال هيراي جونهيرو، نائب رئيس اليابان نيسان، نيسان يجمع بين محرك ومحرك الاحتراق الداخلي، بحيث بحلول عام 2020، ومحرك الاحتراق الداخلي لتصبح منصة السلطة لمولد.
وقالت وزارة العلوم والتكنولوجيا تشين يونغ، مدير قسم التكنولوجيا الفائقة أنها سوف خلايا الوقود الهيدروجين كما تحول السلطة السيارة ورفع مستوى اتجاه مهم، والسعي إلى عام 2022، الذي بني 100000 خلية الوقود مستوى إنتاج قاعدة خلايا الوقود لتحقيق مليون مجموعة من تطبيقات محرك خلية الوقود ، والآلاف من المركبات لتعزيز إجمالي تكاليف البحث والتطوير المقدرة أكثر من 5 مليارات يوان.
