टर्बो इंजन
दबाव तकनीक एक इंजन सेवन की क्षमता के लिए एक विधि है। यह सिलेंडर गैस एक समर्पित कंप्रेसर का उपयोग करते हुए, सिलेंडर में गैस का घनत्व में सुधार करने से संकुचित में अग्रिम में, है, सेवन हवा राशि बढ़ जाती है, बेहतर ईंधन को पूरा करने के जलन की जरूरत है, ताकि इंजन शक्ति में सुधार लाने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकें।
लाभ: इंजन विस्थापन में वृद्धि के बिना, बहुत शक्ति और टोक़ सुधार कर सकते हैं।
नुकसान: टर्बो अंतराल काम है, और उच्च रखरखाव की लागत।
बोरा 1.8T 1.8T Sagitar Touran पसाट 1.8T 1.8T ऑडी a41.8t / 2.0t ऑडी a62.0t: मॉडल की ओर से
सुपरचार्ज इंजन (Supercharger)
सुपरचार्जित कंप्रेसर सीधे इंजन के क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है और इसका अच्छा जवाबदेही का लाभ होता है, लेकिन यह स्वतः ऊर्जा का एक अंश खपता है, ताकि सुपरचार्जिंग विशेषकर उच्च गति पर विशेष रूप से शक्तिशाली शक्ति का उत्पादन न करे, इंजन की गति में वृद्धि
फायदे: जवाबदेही हर समय कोई टर्बो हिस्टैरिसीस नहीं होता है, किसी भी समय टोक़ के एक स्थिर प्रवाह का उत्पादन कर सकता है।
नुकसान: उच्च गति से बहुत घर्षण उत्पन्न होगा, इस प्रकार गति में वृद्धि को प्रभावित करेगा, और शोर
प्रतिनिधि मॉडल: बीजिंग बेंज e200 रेंज रोवर स्पोर्ट संस्करण
प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन प्रौद्योगिकी
दबाव तकनीक एक इंजन सेवन की क्षमता के लिए एक विधि है। यह सिलेंडर गैस एक समर्पित कंप्रेसर का उपयोग करते हुए, सिलेंडर में गैस का घनत्व में सुधार करने से संकुचित में अग्रिम में, है, सेवन हवा राशि बढ़ जाती है, बेहतर ईंधन को पूरा करने के आवश्यक के रूप में दहन इंजन शक्ति को बढ़ाने के उद्देश्य को प्राप्त करने।
लाभ: इंजन विस्थापन में वृद्धि के बिना, बहुत शक्ति और टोक़ सुधार कर सकते हैं।
नुकसान: टर्बो अंतराल काम है, और उच्च रखरखाव की लागत।
बोरा 1.8T 1.8T Sagitar Touran पसाट 1.8T 1.8T ऑडी a41.8t / 2.0t ऑडी a62.0t: मॉडल की ओर से
सुपरचार्ज इंजन (Supercharger)
एक सुपरचार्जर कंप्रेसर सीधे इंजन के crankshaft के द्वारा संचालित है, यह लाभ अच्छी प्रतिक्रिया है, लेकिन यह जो प्रभावित करता है उत्पन्न नहीं कर सकते विशेष रूप से मजबूत यांत्रिक सुपरचार्जर बल ड्राइविंग, विशेष रूप से उच्च गति पर, ऊर्जा का ही एक हिस्सा उपभोग करने के लिए की जरूरत है, और इसलिए इंजन की गति बढ़ा सकते हैं।
लाभ: अच्छी प्रतिक्रिया नहीं टर्बो अंतराल हो सकता है टोक़ की एक सतत स्ट्रीम किसी भी समय उत्पादन किया जा सकता है नहीं है।
नुकसान: उच्च गति घर्षण की एक बड़ी राशि का उत्पादन करेगा, इस प्रकार की गति में वृद्धि, और शोर को प्रभावित करने वाले।
बीजिंग बेंज E200 लैंड रोवर रेंज रोवर खेल: मॉडल की ओर से
पेट्रोल प्रत्यक्ष इंजेक्शन (FSI)
fuelstratifiedinjection FSI संक्षिप्त नाम उपसर्ग, जिसका अर्थ है ईंधन स्तरीकृत इंजेक्शन। फ्यूल इंजेक्शन प्रौद्योगिकी स्तरीकृत दुबला इंजन जला तकनीक है। क्या दुबला? नाम से पता चलता है गैस मिश्रण में कम सामग्री पेट्रोल इंजन है, वायु और पेट्रोल के अनुपात में हो सकता है की 1: 25 या अधिक उत्पादन किया गया है जो चर ज़ुल्फ़ सेवन बंदरगाह की विशेषता है, सेवन हवा का प्रवाह भंवर फार्म सबसे अच्छा आकृति विज्ञान मिश्रित गैस भरने को बढ़ावा देने के दहन कक्ष के केंद्र में ध्यान केंद्रित किया है एक पदानुक्रमित तरीके दहन कक्ष में प्रवेश स्पार्क प्लग के आसपास
फायदे: ईंधन दक्षता में काफी वृद्धि करते हुए इंजन की शक्ति बढ़ाएं।
नुकसान: तेल आवश्यकताओं बहुत सख्त हैं।
मॉडल की ओर से: ऑडी ऑडी a62.0t a42.0t
सभी एल्यूमीनियम इंजन
दो सामग्री इंजन सबसे बड़ा अंतर यह वजन, सब एल्यूमीनियम इंजन कच्चा लोहा इंजन की तुलना में हल्का आधा वजन हो सकता है। मूल रूप से कार का कुल वजन उच्च नहीं है, लेकिन शेयर इंजन के अनुपात में नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, ईंधन की खपत के वजन में कमी सबसे सीधा प्रभाव है जबकि यह भी सीधे, वाहन के इंजन ड्राइविंग प्रदर्शन के वजन को प्रभावित करता है के बाद से फ्रंट व्हील ड्राइव इस तरह के अत्यधिक वजन सामने केबिन के रूप में, एक बहु कार आम तौर पर है वाहन स्टीयरिंग के अत्यधिक महत्वपूर्ण मोड़ का कारण होगा कमी, और ब्रेक लगाना दूरी लंबे समय तक किया जाएगा।
फायदे: कच्चा लोहा इंजन का आधा भाग कम करें, प्रभावी रूप से ईंधन की खपत को कम कर सकता है और प्रदर्शन को संभालने में सुधार कर सकता है।
नुकसान: एल्यूमिनियम सामग्री महंगे हैं।
प्रतिनिधि मॉडल: तिदा स्विफ्ट ऑडी ए 8
वैरिएबल वाल्व टाइमिंग टेक्नोलॉजी (vvt-ivect)
चर वाल्व समय इंजन प्रौद्योगिकी (VVT, variablevalvetiming) एक तेजी से हाल के वर्षों में इस्तेमाल किया एक नया आधुनिक कार कला है, चर वाल्व समय इंजन प्रौद्योगिकी, सेवन प्रभारी सुधार कर सकता है ताकि अनुमापी दक्षता बढ़ोतरी, इंजन टोक़ और शक्ति को और अधिक सुधार किया जा सकता है।
फायदे: ईंधन दक्षता में काफी वृद्धि करते हुए इंजन की शक्ति बढ़ाएं।
नुकसान: तेल की आवश्यकताओं को बहुत कठोर है
होंडा एकॉर्ड होंडा सीआर वी टोयोटा कोरोला माज़दा 6 नए आउटलैंडर बीएमडब्ल्यू 325: मॉडल की ओर से
निरंतर चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम (सीवीवीटी)
इंजन उच्च गति के लिए कम गति से बदल जाता है, तो कंप्यूटर स्वचालित रूप से, टरबाइन के भीतर का सेवन केमशाफ्ट ड्राइविंग पिनियन गियर के लिए मशीन हाइड्रोलिक दबाव है गियर आवास के रोटेशन की एक खास कोण के संबंध में छोटे टरबाइन पर दबाव का असर तहत, ताकि केमशाफ्ट 60 डिग्री की सीमा में आगे या पीछे घूमता है, जिससे इनटेक वाल्व, वाल्व समय के निरंतर समायोजन के प्रयोजन के उद्घाटन के समय बदल रहा है।
लाभ: इंजन हमेशा की तरह, उद्घाटन और वाल्व के समापन, ईंधन की अधिक पूरा दहन नियंत्रित कर सकते हैं, ताकि बिजली को बढ़ाने के लिए की वास्तविक ऑपरेटिंग शर्तों के अनुसार, ईंधन की खपत प्रयोजनों कम कर दिया।
नुकसान: केवल नियंत्रण वाल्व समय, वाल्व लिफ्ट नियंत्रित नहीं है और इसलिए इंजन सक्शन बदल सकते हैं और समय अंतर का निर्वहन करने के कार्य करेंगे, सेवन हवा राशि नहीं बदला जा सकता।
प्रतिनिधि मॉडल: एल्त्र्रा सेराटो दृष्टि
