Turbo-Motor (Turbo)
Druckbeaufschlagung Technik ein Verfahren für eine Verbrennungsmotoreinlassfähigkeit ist. Es ist, im Voraus in den Zylinder zu verdichtende Gas durch einen dedizierten Verdichter verwendet wird, um die Dichte des Gases in die Zylinder zu verbessern, die Einlassluftmenge erhöht wird, besser gerecht zu dem Kraftstoff Verbrennung als notwendig, den Zweck der Verbesserung der Motorleistung zu erzielen.
Vorteile: ohne den Hubraum zu erhöhen, können erheblich die Leistung und Drehmoment verbessern.
Nachteile: Turboverzögerung Arbeit und hohen Wartungskosten.
Im Namen der Modelle: Bora 1.8t 1.8t Sagitar Touran Passat 1.8t 1.8t Audi a41.8t / 2.0t Audi a62.0t
Aufgeladener Motor (Kompressor)
Der aufgeladene Kompressor wird direkt von der Kurbelwelle des Motors angetrieben und hat den Vorteil eines guten Ansprechverhaltens, verbraucht jedoch selbst einen Bruchteil der Energie, so dass die Aufladung insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten keine besonders starke Leistung erzeugt, Erhöhte Motordrehzahl.
Vorteile: Ansprechverhalten Es gibt keine Turbo-Hysterese zu jeder Zeit, kann jederzeit einen stetigen Strom von Drehmoment ausgeben.
Nachteile: Hohe Geschwindigkeit wird viel Reibung erzeugen und somit die Geschwindigkeit und Geräuschentwicklung beeinflussen.
Repräsentative Modelle: Peking Benz e200 Range Rover Sport Edition
Benzindirekteinspritzung
Die Turboladertechnologie ist ein Verfahren zum Erhöhen der Ansaugkapazität des Motors, indem ein spezieller Kompressor verwendet wird, um das in den Zylinder eintretende Gas vorzuverdichten, um die Gasdichte in den Zylinder zu erhöhen, das Einlassluftvolumen zu erhöhen und den Kraftstoff besser zu treffen Burning benötigt, um den Zweck der Verbesserung der Motorleistung zu erreichen.
Vorteile: ohne den Hubraum zu erhöhen, basierend auf der erheblichen Steigerung von Leistung und Drehmoment.
Nachteile: Turbinenarbeitshysterese und hohe Wartungskosten.
Repräsentative Modelle: Bora 1,8 t Sagitar 1,8 t Touran 1,8 t Passat 1,8 t Audi a41,8 t / 2,0 t Audi a62,0 t
Kompressor
Der aufgeladene Kompressor wird direkt von der Kurbelwelle des Motors angetrieben und hat den Vorteil eines guten Ansprechverhaltens, verbraucht jedoch selbst einen Bruchteil der Energie, so dass die Aufladung insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten keine besonders starke Leistung erzeugt, Erhöhte Motordrehzahl.
Vorteile: Ansprechverhalten Es gibt keine Turbo-Hysterese zu jeder Zeit, kann jederzeit einen stetigen Strom von Drehmoment ausgeben.
Nachteile: Hohe Geschwindigkeit wird viel Reibung erzeugen, was sich auf den Geschwindigkeitsanstieg und Lärm auswirkt.
Repräsentative Modelle: Peking Benz e200 Range Rover Sport Edition
Benzin-Direkteinspritzung (FSI)
fuelstratifiedinjection fsi ist die Abkürzung Präfix, was bedeutet, Kraftstoff Schichteinspritzung. Einspritztechnik ist eine geschichtete Magermotor-Technologie. Was ist der Mager? Name schon sagt ist der geringe Gehalt Benzinmotor im Gasgemisch kann das Verhältnis von Luft und Benzin sein von 1: 25 oder mehr hergestellt worden ist, welche durch die veränderliche Dralleinlassöffnung gekennzeichnet ist, bilden die Einlassluftströmungswirbel die beste Morphologie in die Verbrennungskammer in einer hierarchischen Weise geben Sie das Mischgas zu fördern Füllung in der Mitte der Verbrennungskammer konzentriert wird, Um die Zündkerze.
Vorteile: Erhöhen Sie die Motorleistung, während Sie die Kraftstoffeffizienz deutlich erhöhen.
Nachteile: Die Anforderungen an das Öl sind sehr streng.
Im Namen der Modelle: Audi Audi a62.0t a42.0t
Aluminium-Motor
Der größte Unterschied zwischen den beiden Materialien ist das Gewicht des Motors, der ganze Aluminium-Legierung Motor kann leichter sein als der Gussmotor halb das Gewicht des ursprünglichen Autos ist nicht hoch, aber der Anteil des Motors kann nicht ignoriert werden, ist das direkteste Ergebnis der Gewichtsabnahme Kraftstoffverbrauch Reduzieren Sie das Gewicht des Motors auch direkt auf die Fahrleistung des Fahrzeugs, da die meisten Autos meist Frontantrieb sind, wie z. B. schweres Gewicht in der vorherigen Kabine, wird das Fahrzeug übermäßige Kurvenfahrt verursachen, und der Bremsweg wird länger sein.
Vorteile: Reduzieren Sie das Gewicht des Gusseisenmotors in zwei Hälften, kann effektiv den Kraftstoffverbrauch reduzieren und die Fahrleistungen verbessern.
Nachteile: Aluminiumwerkstoffe sind teuer.
Repräsentative Modelle: Tiida Swift Audi a8
Variable Ventilsteuerungstechnologie (vvt-ivect)
Motor Variable Ventilsteuerung Technologie (vvt, variablevalvetiming) wird schrittweise auf moderne Autos in den letzten Jahren, eine neue Technologie, der Motor mit variabler Ventilsteuerung Technologie kann die Ansaugladung, die Ladekoeffizienten zu verbessern Erhöhen, können das Motordrehmoment und die Leistung weiter verbessert werden.
Vorteile: Erhöhen Sie die Motorleistung, während Sie die Kraftstoffeffizienz deutlich erhöhen.
Nachteile: Die Anforderungen an das Öl sind sehr streng.
Repräsentative Modelle: Honda Accord Honda CR-V Toyota Corolla Mazda 6 neue Outlander BMW 325
Kontinuierliches variables Ventilsteuerungssystem (CVVT)
Wenn der Motor von niedriger Geschwindigkeit auf hohe Geschwindigkeit umgeschaltet wird, presst der Computer automatisch das Öl zu der kleinen Turbine in dem Einlassnockenwellen-Antriebszahnrad und unter dem Druck dreht sich die kleine Turbine in einem bestimmten Winkel relativ zu dem Getriebegehäuse. Nockenwelle 60 Grad in der Vorwärts- oder Rückwärtsdrehung, wodurch die Einlassventilöffnungszeit geändert wird, um den Zweck der kontinuierlichen Einstellung der Ventilsteuerzeiten zu erreichen.
Vorteile: entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen des Motors jederzeit zu steuern, das Ventil öffnen und schließen, so dass Kraftstoff verbrennen mehr, so dass die Leistung zu erhöhen und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Nachteile: nur die Ventilsteuerung zu steuern, gibt es keine Steuerventilhubfunktion, so dass der Motor nur die Ansaug- und Auslasszeitdifferenz ändert, kann das Ansaugluftvolumen nicht ändern.
Repräsentative Modelle: Elantra Cerato Vision
