Turbo moteur
technique de pressurisation est un procédé pour une capacité d'admission du moteur. Il est, à l'avance dans le gaz de cylindre comprimé en utilisant un compresseur dédié, pour améliorer la densité du gaz dans le cylindre, la quantité d'air d'admission est augmentée, afin de mieux répondre carburant Brûler les besoins, afin d'atteindre l'objectif d'améliorer la puissance du moteur.
Avantages: sans augmenter la cylindrée du moteur, basée sur l'augmentation substantielle de la puissance et du couple.
Inconvénients: hystérésis du travail de la turbine et coûts d'entretien élevés.
Modèles représentatifs: Bora 1.8t Sagitar 1.8t Touran 1.8 t Passat 1.8t Audi a41.8t / 2.0t Audi a62.0t
Supercharger
Le compresseur suralimenté est directement entraîné par le vilebrequin du moteur et a l'avantage d'une bonne réactivité, mais il consomme lui-même une fraction de son énergie, de sorte que la suralimentation ne produit pas de puissance particulièrement puissante, notamment à haute vitesse, Augmentation de la vitesse du moteur.
Avantages: réactivité Il n'y a pas d'hystérésis du turbo à tout moment, il est possible de générer un flux constant de couple à tout moment.
Inconvénients: la grande vitesse produira beaucoup de frottement, affectant ainsi l'augmentation de la vitesse et le bruit.
Modèles représentatifs: Beijing Benz e200 Range Rover Sport Edition
Technologie d'injection directe d'essence
La technologie du turbocompresseur est une méthode d'augmentation de la capacité d'admission du moteur en utilisant un compresseur dédié pour précompresser le gaz entrant dans le cylindre pour augmenter la densité du gaz dans le cylindre, augmenter le volume d'air d'admission et mieux répondre au carburant Brûler les besoins, afin d'atteindre l'objectif d'améliorer la puissance du moteur.
Avantages: sans augmenter la cylindrée du moteur, basée sur l'augmentation substantielle de la puissance et du couple.
Inconvénients: hystérésis du travail de la turbine et coûts d'entretien élevés.
Modèles représentatifs: Bora 1.8t Sagitar 1.8t Touran 1.8 t Passat 1.8t Audi a41.8t / 2.0t Audi a62.0t
Supercharger
Le compresseur suralimenté est directement entraîné par le vilebrequin du moteur et présente l'avantage d'une bonne réactivité, mais il consomme lui-même une fraction de l'énergie pour que la suralimentation ne produise pas de puissance particulièrement puissante, notamment à haute vitesse, Augmentation de la vitesse du moteur.
Avantages: réactivité Il n'y a pas d'hystérésis du turbo à tout moment, il est possible de générer un flux constant de couple à tout moment.
Inconvénients: la grande vitesse produira beaucoup de frottement, affectant ainsi l'augmentation de la vitesse et le bruit.
Modèles représentatifs: Beijing Benz e200 Range Rover Sport Edition
Technologie d'injection directe d'essence (fsi)
fuelstratifiedinjection fsi est le préfixe abréviation, ce qui signifie l'injection stratifiée de carburant. La technologie d'injection de carburant est une technologie de moteur à combustion pauvre stratifié. Quel est le nom maigre? suggère est le moteur à essence à faible teneur dans le mélange gazeux, le rapport de l'air et de l'essence peut être de 1: 25 ou plus a été produite qui est caractérisée par l'orifice d'aspiration à tourbillon variable, le vortex d'admission d'écoulement d'air forment la meilleure morphologie entrer dans la chambre de combustion d'une manière hiérarchique pour favoriser le remplissage du mélange gazeux est concentré au centre de la chambre de combustion Autour de la bougie.
Plus: Même si une augmentation substantielle de l'efficacité énergétique a augmenté la puissance du moteur.
Inconvénients: besoins en pétrole sont très strictes.
Au nom des modèles: Audi Audi a62.0t a42.0t
Tout moteur en aluminium
La plus grande différence entre les deux matériaux est le poids du moteur, le moteur en alliage d'aluminium peut être plus léger que la moitié du poids de la voiture d'origine, mais la proportion du moteur ne peut être ignorée, le résultat le plus direct est la consommation de carburant Réduire le poids du moteur affecte également directement la performance de conduite du véhicule, car la plupart des voitures sont principalement à traction avant, comme le poids lourd dans la cabine précédente, le véhicule provoquera un virage excessif dans les virages, et la distance de freinage sera plus longue.
Avantages: Réduire de moitié le poids du moteur en fonte, réduire efficacement la consommation de carburant et améliorer les performances de manipulation.
Inconvénients: Les matériaux en aluminium sont chers.
Modèles représentatifs: Tiida Swift Audi a8
Technologie de calage variable des soupapes (vvt-ivect)
La technologie variable de synchronisation de valve de moteur (vvt, variablevalvetiming) est progressivement appliquée aux voitures modernes ces dernières années, une nouvelle technologie, le moteur utilisant la technologie variable de synchronisation de valve peut améliorer la charge d'admission, le coefficient de charge Augmenter, le couple moteur et la puissance peut être encore améliorée.
Avantages: Augmentez la puissance du moteur tout en augmentant considérablement le rendement énergétique.
Inconvénients: les exigences de l'huile sont très dures.
Modèles représentatifs: Honda Accord Honda CR-V Toyota Corolla Mazda 6 nouvelle Outlander BMW 325
Système de distribution à calage variable continu (cvvt)
Lorsque le moteur est converti de basse vitesse à vitesse élevée, l'ordinateur est la machine automatiquement la pression hydraulique de l'arbre à cames d'admission engrenage à pignons d'entraînement à l'intérieur de la turbine, sous l'effet de la pression sur la petite turbine par rapport à un certain angle de rotation du carter d'engrenage, de sorte que L'arbre à cames 60 degrés dans la rotation vers l'avant ou vers l'arrière, changeant ainsi le temps d'ouverture de la soupape d'admission, pour atteindre l'objectif de l'ajustement continu du calage de la soupape.
Avantages: selon les conditions de travail réelles du moteur à tout moment pour contrôler l'ouverture et la fermeture de la soupape, de sorte que la combustion du carburant plus pleinement, de manière à améliorer la puissance et réduire la consommation de carburant.
Inconvénients: contrôler uniquement le calage des soupapes, il n'y a pas de fonction de levée de soupape de commande, donc le moteur ne changera que la différence de temps d'aspiration et d'échappement, ne peut pas changer le volume d'air d'admission.
Modèles représentatifs: Elantra Cerato vision
