محرك توربو
تقنية الضغط هي طريقة لقدرة استهلاك المحرك. وهو، مقدما في اسطوانة غاز مضغوط باستخدام ضاغط مخصص، لتحسين كثافة الغاز في الاسطوانة، يتم زيادة كمية الهواء المدخول، لتلبية أفضل وقود حرق الاحتياجات، وذلك لتحقيق الغرض من تحسين قوة المحرك.
المزايا: دون زيادة تشريد المحرك، استنادا إلى الزيادة الكبيرة في الطاقة وعزم الدوران.
العيوب: التوربينات العمل التباطؤ، وارتفاع تكاليف الصيانة.
نماذج تمثيلية: بورا 1.8t ساجيتار 1.8t توران 1.8t باسات 1.8t أودي a41.8t / 2.0t أودي a62.0t
المحرك فائق الشحن (ضاغط)
مدفوعة ضاغط شحان مباشرة من العمود المرفقي للمحرك، لديه استجابة ميزة جيدة، ولكنها تحتاج إلى استهلاك جزء من الطاقة نفسها، وبالتالي لا يمكن أن تولد شحان الميكانيكية قويا بشكل خاص القوة الدافعة، وخصوصا في السرعات العالية، مما يؤثر زيادة سرعة المحرك.
الايجابيات: استجابة جيدة هناك أي تأخر توربو يمكن أن يكون وجود تدفق مستمر من عزم الدوران يمكن أن يكون الناتج في أي وقت.
العيوب: سرعة عالية سوف تنتج الكثير من الاحتكاك، مما يؤثر على زيادة السرعة، والضوضاء.
نماذج تمثيلية: بكين بنز E200 رينج روفر سبورت الطبعة
الحقن المباشر تكنولوجيا البنزين
تكنولوجيا الشاحن التربيني هي طريقة لزيادة سعة المحرك من خلال استخدام ضاغط مخصص لضغط ما قبل ضغط الغاز دخول الاسطوانة لزيادة كثافة الغاز في الاسطوانة، وزيادة كمية الهواء المدخول، وأفضل تلبية الوقود حرق الاحتياجات، وذلك لتحقيق الغرض من تحسين قوة المحرك.
المزايا: دون زيادة تشريد المحرك، استنادا إلى الزيادة الكبيرة في الطاقة وعزم الدوران.
العيوب: التوربينات العمل التباطؤ، وارتفاع تكاليف الصيانة.
نماذج تمثيلية: بورا 1.8t ساجيتار 1.8t توران 1.8t باسات 1.8t أودي a41.8t / 2.0t أودي a62.0t
المحرك فائق الشحن (ضاغط)
يتم تشغيل الضاغط الفائق مباشرة بواسطة العمود المرفقي للمحرك ولديه ميزة الاستجابة الجيدة، ولكنه يستهلك جزء صغير من طاقته، بحيث لا ينتج الشحن الفائق قوة قوية بشكل خاص، خاصة عند السرعات العالية، زيادة سرعة المحرك.
المزايا: الاستجابة لا يوجد تباطؤ توربو في جميع الأوقات، يمكن إخراج دفق مستمر من عزم الدوران في أي وقت.
العيوب: سرعة عالية سوف تنتج الكثير من الاحتكاك، مما يؤثر على زيادة السرعة، والضوضاء.
نماذج تمثيلية: بكين بنز E200 رينج روفر سبورت الطبعة
الحقن المباشر تكنولوجيا البنزين (فسي)
fuelstratifiedinjection FSI هو بادئة اختصار، وهو ما يعني الوقود طبقية الحقن. تقنية حقن الوقود هي طبقية العجاف تكنولوجيا محرك الحرق. ما يوحي العجاف؟ اسم هو منخفض محرك البنزين المحتوى في خليط الغاز، قد تكون نسبة الهواء والبنزين 1: 25 أو أكثر تم إنتاجها الذي يتميز المتغير ميناء تناول دوامة، تشكل دوامة تدفق الهواء المدخول أفضل التشكل يدخل غرفة الاحتراق بطريقة هرمية لتعزيز تعبئة الغاز مختلطة يتركز في وسط غرفة الاحتراق حول ولاعة.
مزايا: زيادة قوة المحرك مع زيادة كبيرة في كفاءة الوقود.
العيوب: متطلبات النفط قاسية جدا.
نماذج تمثيلية: أودي a42.0t أودي a62.0t
كل محرك الألومنيوم
أكبر الفرق بين اثنين من المواد هو وزن المحرك، وكلها محرك سبائك الألومنيوم يمكن أن تكون أخف وزنا من محرك الحديد الزهر نصف وزن السيارة الأصلية ليست عالية، ولكن نسبة من المحرك لا يمكن تجاهلها، والنتيجة الأكثر مباشرة لفقدان الوزن هو استهلاك الوقود سوف تخفيض في حين تؤثر أيضا بشكل مباشر على وزن أداء المحرك القيادة للسيارة، منذ بالدفع على العجلات الأمامية بشكل عام متعددة سيارة، مثل الإفراط في الوزن أمام المقصورة سوف يسبب تحول المفرط للتوجيه السيارة، والكبح تكون مسافة أطول.
المزايا: انخفاض بمقدار النصف مقارنة الزهر الوزن المحرك، ويمكن أن تقلل من استهلاك الوقود وتحسين التعامل مع الأداء.
سلبيات: مكلفة مادة الألومنيوم.
نيابة عن نماذج: أودي A8 تيدا سويفت
توقيت الصمام المتغير (VVT-ivect)
يتم تطبيق محرك متغير صمام توقيت التكنولوجيا (فت، فاريتالفالفيتيمينغ) تدريجيا إلى السيارات الحديثة في السنوات الأخيرة، وهي تقنية جديدة، والمحرك باستخدام متغير تكنولوجيا توقيت صمام يمكن أن تحسن من تهمة المدخول، ومعامل تهمة زيادة، وعزم دوران المحرك والسلطة يمكن زيادة تحسين.
مزايا: زيادة قوة المحرك مع زيادة كبيرة في كفاءة الوقود.
العيوب: متطلبات النفط قاسية جدا.
نماذج تمثيلية: هوندا أكورد هوندا كر-V تويوتا كورولا مازدا 6 جديد أوتلاندر بمو 325
نظام توقيت صمام متغير مستمر (كففت)
عندما يتم تحويل المحرك من سرعة منخفضة لسرعة عالية، والكمبيوتر تلقائيا آلة الضغط الهيدروليكي لتناول عمود الحدبات والعتاد القيادة ترس داخل التوربينات، تحت تأثير الضغط على التوربينات الصغيرة فيما يتعلق زاوية معينة من دوران السكن والعتاد، بحيث عمود الحدبات 60 درجة في دوران إلى الأمام أو الخلف، وبالتالي تغيير وقت فتح صمام المدخول، لتحقيق الغرض من التكيف المستمر للتوقيت صمام.
المزايا: وفقا لظروف العمل الفعلية للمحرك في أي وقت للسيطرة على فتح صمام وإغلاق، بحيث احتراق الوقود بشكل كامل، وذلك لتعزيز الطاقة وتقليل أغراض استهلاك الوقود.
العيوب: التحكم فقط في توقيت صمام، لا يوجد أي وظيفة التحكم صمام رفع، وبالتالي فإن المحرك سوف تغير فقط شفط والعادم الوقت الفرق، لا يمكن تغيير كمية الهواء المدخول.
نماذج تمثيلية: إلانترا سيراتو الرؤية
