از سال گذشته، آئودی SQ7 مجهز به یک سیستم توربو شارژر دوگانه، افزایش توربوشارژ الکترونیکی، به رهبری در سطح گنج $ یا حتی صد سطح یوان از توربو شارژر الکترونیکی به اصطلاح همچنین آتش، انواع ارزیابی معرفی شده است. با این حال، تخم مرغ و این کم هزینه توربو شارژر الکترونیکی به جای یک موتور با سرعت بالا به موضوع گاز دشوار است. توربو شارژر الکترونیکی واقعی باید چه؟ توربو اشاره توربوشارژ، آن را با استفاده از یک کمپرسور خاص است خواهد شد گاز در قبل از ورود به سیلندر فشرده سازی، به داخل سیلندر به افزایش تراکم گاز، کاهش حجم گاز، به طوری که، در واحد حجم، کیفیت گاز تا حد زیادی افزایش می دهد میزان هوای ورودی مورد نیاز برای احتراق سوخت به ملاقات، بنابراین برای دستیابی به افزایش قدرت موتور و اهداف گشتاور. به طور کلی، توربو شارژر پس از نصب موتور و گشتاور افزایش 20 تا 30 درصد از طرف دیگر توربوشارژ می تواند اقتصاد سوخت خودرو را بهبود بخشد.
با توجه به توربو شارژر الکتریکی اثر توربو تاخیر ذاتی به موتور توربین صبر می رسد از یک سرعت خاص (حدود 2000RPM) برای شروع کار بر مداخله کنترل موتور توربو شارژر الکترونیکی باعث می شود آزادتر شد. آئودی اولین SQ7 در جهان است تولید الکترونیکی توربوشارژ ماشین، علاوه بر دو توربین های معمولی، و همچنین به عنوان یک توربین قدرت آئودی EPC به نام (الکتریکی کمپرسور lypowered). مقایسه توربین موتور مجازی زمانی که موتور توربین به کار، بازی مرغ به موتور خون است. توربین رانده شده توسط یک موتور الکتریکی کوچک، برای رانندگی آئودی خودرو بیشتر به طور خاص برای قدرت 48V مجموعه توسعه یافته است. این موتور کوچک می تواند در عرض 250 میلی ثانیه به نوبه خود، اگر اصرار SQ7 تاخیر توربو وجود دارد، و سپس زمان این 250 میلی ثانیه است، زمانی که شما یک بار چشمک زدن، و سپس شما می توانید تمام راه را تا 70،000 دور در دقیقه، سرعت بخشیدن به 4 اتومبیل را افزایش دهید.
در پشت توربو شارژر الکترونیکی، ارتقا 48 ولت از تولید کنندگان سیستم اروپایی است
موتور توربوشارژ الکترونیکی ولتاژ 48V است، به جای ولتاژ 12V معمولی است. چرا این "48V" مهم است؟ آنجا که این امر یک استراتژی توسعه انرژی جدید اساسی اروپا را نمایندگی کند.
در سال 2011، آئودی، BMW، دایملر، پورشه و فولکس واگن به طور مشترک صادر پنج مارک های 48V مشخصات ولتاژ، شروع به توسعه در هیئت مدیره برق خودرو ولتاژ تا 48V پس از آن، بسیاری از شرکت های خودرو در اروپا به توسعه استانداردهای جدید انجام شده است.
چرا باید ولتاژ خودرو به دلیل 48V؟ داده شده است صرفه جویی در تولید کنندگان اروپایی، و همچنین ملاحظات امنیتی مطرح است، اما در چشم بسیاری، یک دلیل مهم تر در پشت این برای مقابله با تکنولوژی هیبریدی ژاپنی است بود.
حد ولتاژ 48V است که حداکثر ولتاژ ایمن از هزینه های برق 48V ناشی از افزایش تکنولوژی هیبریدی از ژاپنی به بسیاری پایین تر، تولید کنندگان اروپایی با 48V امیدوارم این مزایا، همراه با ذخایر فنی خود را در موتورهای احتراق داخلی معمولی، به منظور دستیابی به قدرت ارتقا و با انرژی کارآمد، تکنولوژی دو هیبرید برای رقابت با ژاپنی و در نهایت به یک برق خالص انتقال.
در واقع، پس از پنج تولید کنندگان بزرگ اروپایی را به جلو ولتاژ استاندارد 48V، از جمله یک تامین کننده بلیط قطعات بین المللی والئو، بوش، دلفی، و سرزمین اصلی دیگر شروع لوازم جانبی توسعه مربوط شدید، توربو شارژر الکترونیکی یکی از آنها. سپس باید به نگه دارید تا با تهویه مطبوع الکترونیکی - شروع به موتور قادر به باز کردن محبوبیت فن آوری جدید از تهویه مطبوع خواهد بود، برقی VVT-- بر متغیر ورودی و خروجی میل بادامک تکیه به ترویج یک سری از برق.
منبع تغذیه سری IT6500C ITECH با حرفه ای شکل موج و اندازه گیری الکترونیک محیط زیست خودرو، با افزایش ولتاژ، جریان، توان قابل تنظیم عملکرد افت سریع، ساخته شده در انواع لوازم الکترونیکی خودرو تست ولتاژ شکل موج است، که پنج تولید کنندگان بزرگ اروپایی به LV124 توسعه یافته است. LV148 یک آزمون استاندارد برای 48V سیستم های الکترونیکی خودرو، دو آزمون شکل موج آزمون استاندارد استانداردهای مشابه برای آزمون 3.5T ماشین استاندارد. IT6500C هشت ساخته شده در LV124 شکل موج، پانل می توانید تماس بگیرید، در همین حال، IT6500C با یک لیست برنامه نویسی دو حلقه قوی، برای ویرایش شکل موج پیچیده مانند امواج سینوسی و مانند آن.
IT6522C (80V / 120A / 3000W)
موتور ترند چهار مدرنیزاسیون آینده است: هوشمند، برق، سبک و توربو شارژر الکترونیکی خودکار، یک نوع از توسعه وسیله نقلیه الکتریکی از تولید کنندگان اروپایی است حرکت بسیار ارزش فکر کردن قیمت ماشین چینی: آینده استراتژی انرژی جدید ما چگونه به انتخاب مسیر؟ قبل از ورود فن آوری برق، اگر موتور احتراق مصرف سوخت و انتشار مورد نیاز سنتی داخلی، چگونگی استفاده از این تکنولوژی انتقال؟ با خودرو در اروپا توسعه یافته یک شمارش معکوس سوخت، دولت چین نیز با توجه به پایان وسایل نقلیه سوخت خالص برآورده نمی کنند.
