작년부터, 아우디 SQ7는 보물 $ 수준에 주도하거나, 듀얼 터보 차저 시스템을 갖추고 전자 터보 차저를 증가 소위 전자 또한 터보 차저 화재도 백위안 수준, 평가의 다양한 도입되었다. 그러나, 계란 대신 어려운 가스 문제에 고속 엔진이 저가의 전자 터보 차저. 어떻게해야 정품 전자 터보 차저는?가 특별한 압축기를 사용하는 것입니다, 터보를 언급 터보 차지 것이다 달성하기 위하여 단위 부피당, 가스 농도, 가스의 감소 된 양이 증가되도록하기 위해 원통에, 압축 실린더에 들어가기 전에 사전에 가스는 가스의 품질은 상당히 충족 연료의 연소에 필요한 흡기 공기의 양을 증가 엔진 출력 및 토크 목적을 증가시킵니다. 일반적으로 터보 차져는 엔진 출력 및 토크를 설치 한 후 20 %에서 30 %까지 증가시키면서 터보 차져는 자동차의 연비를 향상시킬 수 있습니다.
때문에 터빈 엔진을 기다릴 고유의 전기 터보 차저 터보 지연 효과에 자유로운되었다하게 전자 터보 차저 엔진 제어 개입에 대한 작업을 시작합니다 (2000RPM에 대한) 일정한 속도에 도달합니다. 아우디는 세계 최초의 SQ7입니다 전자 터보 두 종래 터빈 외에 자동차 생산뿐만 아니라, 전력 터빈. 오디라는 EPC (전자 lypowered 압축기). 터빈 모터가 작동하는 비교 가상 엔진 터빈 엔진에 닭 연주 SQ7 터보 래그가 고집 피. 상기 설정된 48V 전원을 위해 특별히 개발 된 오디 자동차를 구동하기위한 작은 전기 모터에 의해 구동되는 터빈.이 작은 모터가 250 밀리 초 내에 설정 될 수 있으며, 다음 시간 250 밀리 초입니다. 한 번 깜박이면 70,000 rpm으로 속도를 높여 4 대의 차량을 향상시킬 수 있습니다.
전자 터보 차저 뒤에는 유럽 시스템 제조업체의 48V 업그레이드가 있습니다.
전자 터보 모터가 아니라 우리의 기존의 12V 전압보다 48V 전압 공급 장치입니다. 왜 유럽의 근본적인 새로운 에너지 개발 전략을 표현하기 때문 "48V는?"중요하다.
2011 년, 아우디, BMW, 다임러, 포르쉐와 폭스 바겐이 공동으로 48V 이후 최대 전압 온 - 보드 차량 대전의 개발을, 오 개 브랜드를 48V 전압 사양을 발행하기 시작, 많은 유럽 자동차 회사들은 새로운 표준을 개발하기 위해 실시되었다.
차량 전압이 유럽 업체를 절약 주어진 48V? 이유뿐만 아니라 보안 고려 사항에 제기하지만, 많은 사람들의 눈에해야하는 이유,이 뒤에 더 중요한 이유는 일본의 하이브리드 기술은 반대했다.
48V 전압의 한계는, 일본에 비해 하이브리드 기술의 상승으로 인한 48V의 전력 비용의 최대 안전 전압이 훨씬 낮은이, 48V 유럽 제조업체들이 기존의 내부 연소 엔진에 자신의 기술 보유와 함께, 이러한 장점 희망이 될 것입니다 힘과 에너지 절약의 이중 승진을 달성하기 위하여, 일본의 잡종 기술은 논쟁하고 결국 순수한 전기 전이를 달성한다.
사실, 5 개 개의 주요 유럽 제조업체 후 티켓 국제 부품 공급 업체 발레 오, 보쉬, 델파이 포함, 48V 표준의 전압을 제시하고, 다른 본토 강렬한 개발 관련 액세서리를 시작, 전자 터보 차저는 그런 그들 중 하나.입니다 전자 에어컨 유지해야 할 것이다 - 엔진이 에어컨의 새로운 기술의 대중화를 열 수 있습니다 시작하지 않는, 전기 드라이브는 대전 시리즈를 촉진하기 위해 가변 흡기 및 배기 캠 샤프트에 의존하지 VVT--.
내장 LV124에 5 개 개의 주요 유럽 제조 업체입니다 자동차 전자 시험 전압 파형의 다양한 상승 전압, 전류, 전력 조절 빠른 탐색 기능을 가진 전문 전자 테스트 파형 자동차 환경과 ITECH IT6500C 시리즈 전원 공급 장치, 개발했다. LV148는 48V 자동차 전자 시스템을위한 표준 시험이다, 두 개의 테스트 표준 테스트 파형은, 내장 파형 LV124, 패널이 호출 할 수있는 3.5T 테스트 표준 자동차. IT6500C 팔 유사한 기준을 가지고 동시에 IT6500C에는 강력한 이중 루프 목록 프로그래밍 기능이있어 사인파와 같은 복잡한 파형을 편집 할 수 있습니다.
IT6522C (80V / 120A / 3000W)
모터 트렌드는 4 대 현대화에게 미래 : 지능, 대전, 경량 및 자동화 된 전자 터보 차저, 유럽 업체의 전기 자동차 개발의 종류의 중국 자동차 가격을 생각하고 매우 가치가 움직임이다 : 우리의 새로운 에너지 전략의 미래 우리는 중국 정부가 순수한 연료 차량의 끝을 고려하고, 연료 카운트 다운을 개발 한 유럽 자동차로 전환 기술을? 사용하는 방법 기존의 내연 기관의 연료 소비와 배출 요구 사항을 충족하지 않을 경우 어떻게, 전기 기술의 도착하기 전에? 경로를 선택합니다.
