Seit dem vergangenen Jahr Audi SQ7 mit einem Dual-Aufladesystem ausgestattet, elektronische Turbo erhöht, auf einem Schatz $ Ebene geführt oder sogar hundert Yuan Niveau der sogenannten elektronischen Turbolader auch Feuer, eine Vielzahl von Auswertungs eingeführt wurde. Jedoch, Ei und , Dieser kostengünstige elektronische Turbolader, anstatt den Motor bei hoher Geschwindigkeit Lufteinlass Probleme zu verursachen.Der echte elektronische Turbolader sollte wie es sein? Turbocharged als TURBO, das ist ein spezieller Kompressor Gas im Voraus vor dem Kompressionszylinder, die in den Zylinder eintreten, die Gasdichte, geringere Gasvolumen zu erhöhen, so daß pro Volumeneinheit, die Qualität des Gases erhöht die Menge an Ansaugluft erforderlich ist für die Verbrennung von Kraftstoff zu erreichen, um so zu erreichen Erhöhen Sie die Motorleistung und Drehmoment Zwecke.In der Regel kann der Turbolader nach der Installation der Motorleistung und Drehmoment um 20% bis 30% auf der anderen Seite aufgeladen turbocharged kann die Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Autos zu verbessern.
Aufgrund des elektrischen Turbolader Turbo Liegt-Effekt inhärenten Turbinenmotor zu warten, eine gewisse Geschwindigkeit erreicht (ca. 2000rpm) Arbeiten an einem elektronischen Turbolader Motorsteuereingriff zu starten macht mich freier. Audi die erste SQ7 der Welt Zusätzlich zu den zwei herkömmlichen Turbinen gibt es eine elektrische Turbine, die als elektrisch lypowered Verdichter (EPC) bezeichnet wird.Wenn die Motorturbine relativ leer ist, beginnt die elektrische Turbine zu arbeitenund der Motor wird getroffen. Blut. die Turbine durch einen kleinen Elektromotor angetrieben wird, für den Audi Automobil fahren weiter insbesondere für den Strom 48V entwickelt gesetzt. Dieser kleine Motor innerhalb von 250 ms wieder auftauchen werden kann, wenn es SQ7 Turboverzögerung besteht, dann ist die Zeit, Es sind 250 Millisekunden, in denen du einmal blinkst, und dann kannst du den ganzen Weg auf 70.000 Umdrehungen pro Minute beschleunigen und Boosts für 4 Autos bereitstellen.
Hinter dem elektronischen Turbolader befindet sich das 48V-Upgrade der europäischen Systemhersteller
Der elektronische Motor mit Turbolader wird mit 48 V anstelle unserer regulären 12 V angetrieben Warum ist diese "48 V" wichtig? Weil sie hinter der grundlegenden neuen europäischen Energiestrategie steht.
Im Jahr 2011, Audi, BMW, Daimler, Porsche und Volkswagen gemeinsam ausgestellt fünf Marken 48V Spannungsspezifikation, begann an Bord des Fahrzeugs Elektrifizierung der Entwicklung von Spannung bis 48V Anschließend haben viele europäische Autofirmen durchgeführt worden, um neue Standards zu entwickeln.
Warum sollte die Fahrzeugspannung auf 48 V erhöht werden? Europäische Hersteller werden die Gründe für Energieeinsparung und Sicherheitsüberlegungen genannt, aber in der öffentlichen Meinung ist hinter diesem wichtigeren Grund, für japanische Hybrid-Technologie zu kämpfen.
48V Spannung ist die sichere Spannung Decke, 48V Stromversorgungskosten steigen auch als japanische Hybrid-Technologie ist viel niedriger, europäische Hersteller hoffen, diese Vorteile 48V, kombiniert mit seinen eigenen technischen Reserven in der traditionellen Verbrennungsmotor zu verwenden, Um die Dual-Förderung von Energie-und Energieeinsparung zu erreichen, und Japans Hybrid-Technologie zu kämpfen und schließlich den reinen elektrischen Übergang zu erreichen.
Nachdem fünf europäische Hersteller einen 48-Volt-Spannungsstandard eingeführt hatten, begannen die internationalen Ersatzteillieferanten, darunter Valeo, Bosch, Delphi und China, die Entwicklung des zugehörigen Zubehörs im großen Stil, von denen einer der elektronische Turbolader war Halten Sie mit der elektronischen Klimaanlage - nicht starten Sie den Motor kann die Klimaanlage einschalten, Elektroantrieb VVT - verlassen Sie sich nicht auf die Nockenwelle, um die Einlass- und Auslassventil Variable und eine Reihe von Elektrifizierung neuer Technologien zu fördern.
ITECH IT6500C Serie Stromversorgung mit professioneller elektronischen Prüfwellenformen Fahrzeugumgebung, mit steigender Spannung, Strom, Leistung einstellbar schnellen Drop-Funktion, integrierte in einer Vielzahl von Automobil-Elektronik-Testspannungswellenform, die die fünf großen europäischen Hersteller LV124 sind entwickelt. LV148 ist ein Standardtest für 48V Kfz-Elektronik-Systeme haben zwei Prüfnorm Prüfwellenformen ähnliche Standards für das 3.5T Prüfnorm Auto. IT6500C acht integrierte Waveform-LV124, kann die Platte nennen, Gleichzeitig verfügt der IT6500C über eine leistungsfähige Doppel-Loop-Listen-Programmierfunktion, mit der Sie komplexe Wellenformen wie Sinuswellen bearbeiten können.
IT6522C (80 V / 120 A / 3000 W)
Motor Trend vier Modernisierungen Zukunft ist: intelligent, Elektrifizierung, leicht und automatisierte elektronische Turbolader, ist eine Art von Elektrofahrzeug-Entwicklung der europäischen Hersteller bewegen, ist sehr wert chinesischen Autopreise denken: die Zukunft unserer neuen Energiestrategie wie Sie den Pfad wählen? vor der Ankunft der elektrischen Technologie, wenn nicht die traditionellen Verbrennungsmotor den Kraftstoffverbrauch und die Emissionsanforderungen gerecht zu werden, wie wir den Übergang Technologie? mit europäischen Auto einen Kraftstoff Countdown entwickelt, die chinesische Regierung verwenden, ist auch das Ende der reinen Kraftstoff betriebene Fahrzeuge berücksichtigen.
