منذ العام الماضي، أودي SQ7 مجهزة بنظام الشحن التوربيني المزدوج، وزيادة توربو الإلكترونية، التي يقودها على مستوى الكنز $ أو حتى مائة مستوى يوان ما يسمى الشاحن التربيني الإلكترونية أيضا النار، وقد تم عرض مجموعة متنوعة من التقييم. ومع ذلك، والبيض و ، هذا الشاحن التربيني الإلكترونية منخفضة التكلفة بدلا من التسبب في المحرك في سرعة عالية مشاكل كمية الهواء، وينبغي أن يكون الشاحن التربيني الإلكترونية حقيقية مثل ذلك؟ توربو يشار إليها باسم توربو، وهو ضاغط خاص الغاز مقدما قبل دخول اسطوانة ضغط، في الاسطوانة لزيادة كثافة الغاز، وخفض حجم الغاز، بحيث، لكل وحدة حجم ونوعية الغاز بشكل كبير يزيد من كمية الهواء المدخول اللازم لاحتراق الوقود للوفاء، وذلك لتحقيق زيادة قوة المحرك وأغراض عزم الدوران.بشكل عام، الشاحن التربيني بعد تركيب قوة المحرك وعزم الدوران لزيادة 20٪ إلى 30٪ من ناحية أخرى توربو يمكن أن تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة.
بسبب شاحن توربيني كهربائي تأثير توربو تأخر الأصيل في الانتظار المحركات التوربينية تصل إلى سرعة معينة (حوالي 2000rpm) لبدء العمل على التدخل التحكم في المحرك التربيني الإلكترونية يجعل أصبح أكثر حرية. أودي هو أول SQ7 في العالم الإلكترونية إنتاج ديزل سيارة، بالإضافة إلى التوربينات التقليدية اثنين، فضلا عن التوربينات الطاقة أودي دعا EPC (كهربائي ضاغط lypowered). المقارن التوربينات محرك الظاهري عندما المحرك التوربينات للعمل، ولعب الدجاج إلى المحرك الدم. التوربينات يقودها محرك كهربائي صغير، لقيادة السيارات أودي تطويرها خصيصا للقوة 48V تعيينها. ويمكن تحويل هذه السيارات الصغيرة في غضون 250 مللي ثانية، إذا كان هناك نصر SQ7 توربو تأخر، ثم في المرة انها 250 ميلي ثانية، وهو عندما تومض مرة واحدة، وبعد ذلك يمكنك تسريع على طول الطريق إلى 70،000 دورة في الدقيقة، وتوفير يعزز ل 4 سيارات.
وراء الشاحن التربيني الإلكترونية هو ترقية 48V من الشركات المصنعة للنظام الأوروبي
إن المحرك التوربيني الإلكتروني مدعوم من 48V بدلا من 12V العادية لدينا. لماذا هذا "48V" مهم؟ لأنه يقف وراء استراتيجية الطاقة الأوروبية الجديدة الأساسية.
في عام 2011، أودي، بي ام دبليو، ودايملر، بورش وفولكس واجن أصدر بالاشتراك خمس علامات تجارية 48V مواصفات الجهد، وبدأت في تطوير على متن كهربة السيارة الجهد حتى 48V وفي وقت لاحق، تم إجراء العديد من شركات السيارات الأوروبية إلى وضع معايير جديدة.
لماذا يجب زيادة الجهد السيارة إلى 48V؟ وتعطى الشركات المصنعة الأوروبية أسباب توفير الطاقة، واعتبارات السلامة، ولكن في الرأي العام، وراء هذا السبب الأكثر أهمية هو أن نتعامل مع التكنولوجيا الهجينة اليابانية.
48V الجهد الحد هو أقصى الجهد آمن من تكاليف الطاقة 48V الناجمة عن ارتفاع في التكنولوجيا الهجينة من اليابانية إلى أن يكون أقل كثيرا، والمصنعين الأوروبيين مع 48V تأمل هذه المزايا، جنبا إلى جنب مع الاحتياطيات الفنية الخاصة بها في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، من أجل تحقيق تعزيز مزدوج للطاقة وتوفير الطاقة، والتكنولوجيا الهجين في اليابان أن تتحدى وفي نهاية المطاف تحقيق الانتقال الكهربائي النقي.
في الواقع، بعد خمس المصنعين الأوروبيين طرح 48V معيار الجهد، بدأ موردو قطع الغيار الدولية بما في ذلك فاليو، بوش، دلفي والصين تطوير ملحق ذات الصلة بطريقة كبيرة، واحدة منها كانت الشاحن التربيني الإلكترونية مواكبة تكييف الهواء الإلكترونية - لا تبدأ تشغيل المحرك يمكن أن تتحول على تكييف الهواء، محرك كهربائي فت - لا تعتمد على عمود الحدبات لتعزيز المدخول وعادم صمام متغير وسلسلة من كهربة التكنولوجيات الجديدة.
إيدكس IT6500C سلسلة من امدادات الطاقة مع المهنية السيارات اختبار الموجي البيئي، مع الجهد قابل للتعديل بسرعة، الحالية، وارتفاع السلطة، وظيفة قطرة، الذي بني في مجموعة متنوعة من السيارات الجهد الكهربائي اختبار الموجي، LV124 وهو الأوروبي خمسة كبرى الشركات المصنعة لل المتحدة وضعت ل 3.5 طن سيارة اختبار معيار LV148 هو ضد 48V معايير اختبار نظام السيارات 48، ومعايير الاختبار اثنين لها مماثلة اختبار الموجي المعايير .IT6500C المدمج في LV124 في ثمانية الطول الموجي، يمكن أن يسمى لوحة، وفي الوقت نفسه، IT6500C لديه قوية مزدوجة حلقة قائمة وظيفة البرمجة، يمكنك تحرير الموجي معقدة مثل موجة جيبية.
IT6522C (80V / 120A / 3000W)
اتجاه التنمية المستقبلية للسيارات أربعة: ذكي، كهربة، وخفيفة الوزن والتشغيل الآلي. الإلكترونية توربو، هو نوع من كهربة تطوير السيارة.المصنعين الأوروبيين تتحرك فعلا جديرة بالاهتمام أسعار السيارات الصينية التفكير: مستقبل استراتيجيتنا الطاقة الجديدة كيف يمكننا أن نختار المسار قبل وصول الكهربائية نقية، إذا كان محرك الاحتراق الداخلي التقليدي لا يمكن أن تلبي استهلاك الوقود ومتطلبات الانبعاثات، أي نوع من التكنولوجيا الانتقالية نستخدم؟ مع صياغة الأوروبي العد التنازلي لمركبات الوقود، فإن الحكومة الصينية تدرس أيضا نهاية مركبات الوقود النقي.
