Посмотрите на машину, чтобы увидеть человека, если вы не знаете ее жизни, не знаете ее характер, как вы можете знать, что она не подходит для вас, вы можете получить ее сердце? Не знаете двигатель автомобиля, откуда вы знаете, что этот автомобиль не спасает провинцию, провинция не экономична, и действительно ли ее можно открыть?
Итак, сегодня мастер рассказал всем о какой-то истории двигателя. Ключом к разработке вышеупомянутых трех моментов является просмотр того, как этот двигатель распыляется, то есть наша тема сегодня, EFI и прямой инъекции.
Прежде всего, мы знаем, что двигатель питается от сгорания топлива и воздуха, а сгорание топлива производится в цилиндре двигателя, как топливо попадает в цилиндр?
Ответ: аэрозоль: топливо подается в цилиндр через форсунку, а EFI и непосредственный впрыск - это моторное масло. EFI можно разделить на одноточечные EFI и многоточечные EFI, включая одноточечные EFI Из-за технических проблем, таких как устаревшие, почти не видно, и прямого впрыска, также известного как цилиндр прямого впрыска.
Во-первых, что более прямое впрыскивание?
Многоточечный EFI - это бензиновый двигатель в процессе работы, во впускном коллекторе с помощью управляющей программы в соответствии с конкретными командами управления таймером, выдаваемыми электронным инжектором для завершения инъекции. Каждое сопло, более одного отверстия для инъекций, оно Топливо впрыскивается непосредственно во впускной коллектор каждого цилиндра, а затем в соответствующее сгорание.
Говоря простыми словами, это означает, что цилиндр может быть более «набитым», чем предыдущая одноточечная прямая инъекция, что означает, что он немного «хорошо сражается».
Во-вторых, что такое прямая инъекция?
Это лучшее понимание прямого впрыска цилиндра - это топливное сопло, установленное в цилиндре, а затем просто и грубо впрыскивается в смесь сырого газа топливного цилиндра с технологией всасываемого воздуха.
По сравнению с многоточечной прямой инъекцией, он эквивалентен только одному рожденному ребенку, но он стремился быть чрезвычайно сильным ни одним ребенком.
В-третьих, у них есть свои преимущества и недостатки?
Многоточечная прямая инъекция относительно старая, преимущества естественного очевидного, то есть технология более зрелая, использование сопротивления и обслуживания относительно дешевле, так как требования к маслам невелики, 92, 95 случайно пьют.
Конечно, он также сравнивается с недостатками прямого впрыска также очень очевидна, то есть расход топлива относительно высок, мощность относительно мяса.
В-цилиндровом прямом впрыске - относительно новая технология, поэтому ее преимущества и недостатки почти перевернуты с прежним. Преимущества по сравнению с естественным топливным КПД выше и полнее, более мощные, а выбросы и расход топлива больше Все меньше и меньше.
Недостатки аналогичны, при этом первая перевернута, что означает более высокие издержки производства и более дорогой ремонт и, следовательно, более вероятно, будут установлены на более дорогих моделях. Кроме того, из-за структурных проблем, отложения углерода будут больше больше.
Краткое описание:
Теперь мы знаем разницу между EFI и прямым впрыском, идите посмотреть на свой собственный автомобиль, какую технологию вы можете понять, почему их потребление топлива в машине такое. Хотя преимущества и недостатки прямого впрыска в цилиндр более очевидны, но Многоточечная EFI по-прежнему широко используется, потому что еще есть много технологий прямого впрыска в цилиндре, которые не очень зрелы, например, недавнее увеличение количества масла не уменьшает проблему, что некоторые из соответствующих технологий могут быть не идеальными вызвало.
Однако преимущества прямого цилиндра впрыска - это высокое давление, хорошая распыление, точность впрыска топлива, поэтому выходная мощность хорошая, более низкий расход топлива, и в настоящее время мы применяем самые ранние и самые зрелые из общественности Volkswagen TSI, Audi TFSI , Universal SIDI и т. Д. В целом, прямые преимущества в цилиндре более выражены.
