차를 보면서 사람을보고 싶습니다. 자신의 삶을 모르는 사람이나 자신의 성격을 모르는 사람, 자신이 적합하지 않다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 자동차의 엔진을 모른다면이 차가 지방을 구하지 않는다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 지방은 연비가 좋지 않습니다. 정말 열 수 있습니까?
그래서 오늘 주인은 엔진의 이야기에 대해 모든 사람들과 이야기를 나누었습니다. 위의 세 가지 요점을 설계하는 열쇠는이 엔진이 어떻게 분사되는지, 즉 오늘날 우리의 주제 인 EFI와 직접 분사를 보는 것입니다.
우선, 우리는 엔진이 연료와 공기의 연소에 의해 동력을 얻고 엔진의 실린더에서 연료의 연소가 이루어짐을 확인합니다. 연료는 어떻게 실린더 안으로 들어갑니다?
대답 : 스프레이! 연료는 노즐을 통해 실린더로 분사되고, EFI와 직접 분사는 엔진 오일 공급 장치입니다 .EFI는 단일 포인트 EFI와 단일 포인트 EFI를 포함한 다중 포인트 EFI로 나눌 수 있습니다 구식과 같은 기술적 인 문제로 인해 거의 볼 수없고, 직접 분사, 직접 분사 실린더라고도합니다.
첫째, 더 직접 주입이란 무엇입니까?
멀티 포인트 EFI는 분사를 완료하기 위해 전자 인젝터에서 발행 한 특정 타이밍 제어 명령에 따라 제어 프로그램에 의한 흡기 매니 폴드에서 작업 과정의 가솔린 엔진입니다. 각 노즐, 둘 이상의 분사 구멍, it 연료는 각 실린더의 흡기 매니 폴드에 직접 주입 된 다음 해당 연소로 분사됩니다.
간단히 말해 실린더가 이전의 단일 점 직접 분사보다 더 '채워질 수 있음'을 의미합니다. 이는 의미있는 '싸움'을 의미합니다.
둘째로, 그것의 직접 주입은 무엇인가?
이것은 실린더의 직접 분사에 대한 더 나은 이해는 실린더에 연료 노즐을 설치 한 다음 실린더 및 흡입 공기 혼합 기술에 간단하고 조잡하게 분사하는 것입니다.
다 지점 직접 주사에 비해, 태어난 아기 한 명과 동일하지만 아무도 아기를 갖지 않을 정도로 강력합니다.
셋째, 둘 다 장점과 단점이 있습니다.
다 지점 직접 분사는 상대적으로 오래된 자연의 명백한 장점입니다, 즉, 기술은 더 성숙하고 저항의 사용은 유지 보수가 비교적 저렴하며 석유 요구량은 높지 않습니다. 92, 95는 부담없이 마셔야합니다.
물론, 그것은 또한 직접 분사의 단점에 비해 매우 분명하다, 즉, 연료 소비가 비교적 높은이며, 전원이 상대적으로 고기입니다.
실린더 내 직접 분사는 상대적으로 신기술이므로 장점과 단점이 전자와 거의 반비례합니다. 자연 연료 효율성과 비교하여 장점은 더 풍부하고 더 강력하며 배출 및 연료 소비는 더 많습니다. 점점 작아진다.
단점은 유사하며, 장치가 본체에서 고가 모델과 비교할 수 있도록 전자는, 즉, 더 높은 제조 비용, 유지 보수 및 고가 반전된다. 또한, 구조적인 문제로 인해, 그것은 카본과 비교 될 더.
요약 :
이제, 우리는 EFI 및 막대의 직접 분사, 자신의 모델을보고 이동의 차이를 알고, 이해 할 수있을 것입니다 어떤 기술들이 자동차의 연료 소비는 왜 그런지. 비록 직접 분사 분명한 장점과 각각의 단점이 있지만, 기존의 직접 분사 기술의 많은 최근의 오일이 어떤 기술이 완벽하지에 적합 할 수있는 문제의 수를 감소하기보다는 증가와 같은 덜 성숙 있기 때문에 멀티 포인트 EFI는 여전히 널리 사용되는 원인이되었다.
그러나 직접 분사 실린더의 장점은 고압, 양호한 원자화, 연료 분사 정확도이며, 따라서 출력은 양호하고 연료 소비는 낮으며 현재 가장 일반적이며 가장 성숙한 대중 폭스 바겐 TSI, Audi TFSI , Universal SIDI 등이 있습니다. 일반적으로 직접 실린더 내 이점이 더 뚜렷합니다.
