あなたが彼女の心を得ることができない、どのように彼女は、彼らはあなたに合う知ることができ、あなたが彼女の人生を理解していない場合は、彼女のキャラクターは理解していなかった、男を見ているように車を参照してください？あなたがしている場合車のエンジンがどのようにこの車を知っていますか、理解していないOK、それを開いて、州は低燃費ではなく、地域を心配しないのですか？
だから、今日は、ちょうど私たちはマスターの物語エンジンの一部とのチャットのように、3点のコア上のキーに設計され、このエンジンが噴霧されるかを確認することです、それが今日の私たちの話題となり、直接注入EFI。
まず、エンジンは燃料と空気の燃焼によって動力が得られ、燃料の燃焼はエンジンシリンダーで行われることがわかりますが、燃料はどのようにシリンダーに入りますか？
答え：スプレー！燃料はシリンダーのノズルから噴射され、EFIと直接噴射はエンジンオイルの供給で、EFIはシングルポイントEFIとマルチポイントEFIに分けられます。シングルポイントEFI時代遅れのような技術的な問題のためほとんど見ることができない、そして直接噴射、また直接噴射シリンダーとして知られています。
まず、より直接噴射は何ですか？
マルチポイントEFIは、電子インジェクタが噴射を完了するために発行する特定のタイミング制御コマンドに従った制御プログラムによるインテークマニホールド内の仕事の過程におけるガソリンエンジンである。各ノズル、複数の噴射孔、それ燃料は、各気筒の吸気マニホールドに直接噴射され、その後、対応する燃焼に噴射される。
簡単に言えば、それはシリンダーが以前のシングルポイント直接噴射よりも「詰め込まれる」ことができることを意味します。これはちょっとした「良い戦い」を意味します。
第二に、それの直接注入は何ですか？
これは気筒の直接噴射をより良く理解するために、燃料ノズルを気筒内に設置し、次に気筒内に簡単かつ慎重に燃料を噴射して吸気混合技術を導入することである。
多点直接注射と比べて、生まれたばかりの赤ちゃん1人に相当しますが、赤ちゃんの一人ではありません。
第三に、どちらもそれぞれ長所と短所がありますか？
マルチポイント直接注入は比較的古いです、自然な明らかな利点は、技術はより成熟している、抵抗の使用、およびメンテナンスは、油の要件のための比較的安価ではない、92,95はしっかり飲む。
もちろん、それはまた、直接噴射の欠点に比べても非常に明白です、つまり、燃料消費量が比較的高く、パワーは比較的肉です。
筒内直接噴射は比較的新しい技術であり、その利点と欠点は前者とほぼ逆転しています。天然燃料効率と比較して利点は高く、より強く、より強力で、排出ガスと燃料消費はますます少なくなる。
欠点も同様であり、装置が体内でより高価なモデルと比較されるように、前者は、つまり、より高い製造コスト、メンテナンス、より高価に反転する。また、構造的な問題に起因し、それはカーボンと比較しますもっと。
要約：
今、私たちは自分の車の燃料消費がそうである理由を理解することができるようになりますどのような技術で、自分自身のモデルを見て行き、EFIバーの直接注入の違いを知っている。各の直接注入明らかな利点と欠点が、しかし、既存の直接噴射技術の多くは、最近のオイルは、いくつかの技術が完璧ではないに適切かもしれない問題の数を減少させたのではなく、増加するなど、あまり成熟してありますので、マルチポイントEFIは、まだ広く使用されています原因。
しかし、直接噴射シリンダーの利点は、高圧、良好な霧化、燃料噴射精度であるため、出力は良好で低燃費であり、現在最も一般的な公衆フォルクスワーゲンTSI、アウディTFSI 、ユニバーサルSIDIなどが挙げられる。一般に、直接的なシリンダ内の利点がより顕著である。
