अगर आप उसके जीवन समझ में नहीं आता है, एक आदमी देख रहा है की तरह एक कार देखो, उसके चरित्र समझ में नहीं आया, कैसे वह जानते हैं कि वे आपको फिट कर सकते हैं, तो आप नहीं उसके दिल मिल सकता है? यदि आप एक कर रहे हैं कार के इंजन समझ में नहीं आता, कैसे आप इस कार प्रांत में चिंता मत करो जानते हो, प्रांत ईंधन कुशल नहीं है, इसे खोलने, ठीक है?
इसलिए आज, हम गुरु कहानी इंजन, कोर से ऊपर एक प्रमुख तीन अंक के लिए बनाया गया से कुछ के साथ चैट बस के रूप में, देखने के लिए कि यह कैसे इंजन छिड़काव किया जाता है, कि है हमारे आज विषय है, और प्रत्यक्ष इंजेक्शन EFI।
सबसे पहले, हम जानते हैं कि इंजन ईंधन और हवा के दहन से संचालित होता है, और ईंधन के दहन इंजन सिलेंडर में किया जाता है, ईंधन सिलेंडर में कैसे मिलता है?
इसका जवाब है: स्प्रे! ईंधन को नोक के माध्यम से सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है और ईएफआई और डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन ऑयल की आपूर्ति है EFI को एकल-पॉइंट ईएफआई और बहु-बिंदु ईएफआई में विभाजित किया जा सकता है जिसमें सिंगल पॉइंट ईएफआई पुरानी तकनीकी समस्याओं जैसे लगभग नहीं देख सकते, और प्रत्यक्ष इंजेक्शन, जिसे डायरेक्ट इंजेक्शन सिलेंडर भी कहा जाता है
सबसे पहले, यह अधिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन क्या है?
मल्टी प्वाइंट ईएफआई, काम की प्रक्रिया में गैसोलीन इंजन है, इंजेक्शन को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर द्वारा जारी किए गए विशिष्ट समय नियंत्रण आदेशों के अनुसार नियंत्रण कार्यक्रम द्वारा सेवन कई गुना में। प्रत्येक नोजल, एक से अधिक इंजेक्शन छेद, यह ईंधन को प्रत्येक सिलेंडर के सेवन कई गुना में सीधे इंजेक्ट किया जाता है, और फिर इसी दहन में।
साधारण शब्दों में, इसका मतलब है कि सिलेंडर पिछले सिंगल-पॉइंट डायरेक्ट इंजेक्शन की तुलना में 'स्टफ़फ़ूड' हो सकता है, जिसका अर्थ है कि यह एक अच्छी लड़ाई है।
दूसरा, इसका प्रत्यक्ष इंजेक्शन क्या है?
यह सिलेंडर के प्रत्यक्ष इंजेक्शन की बेहतर समझ है, सिलेंडर में ईंधन नोजल लगाया जाता है, और फिर सेवन और क्रूड से इनटेक एयर टेक्नोलॉजी के साथ ईंधन सिलेंडर क्रूड गैस मिश्रण में इंजेक्ट किया जाता है।
बहु-बिंदु प्रत्यक्ष इंजेक्शन के मुकाबले, यह केवल एक बच्चे के जन्म के बराबर है, लेकिन किसी भी तरह का बच्चा बेहद शक्तिशाली नहीं था।
तीसरा, दोनों के पास इसके स्वयं के फायदे और नुकसान हैं?
मल्टी-पॉइंट डायरेक्ट इंजेक्शन अपेक्षाकृत पुराना है, प्राकृतिक रूप से फायदे हैं, अर्थात, तकनीक अधिक परिपक्व है, प्रतिरोध करने के लिए प्रयोग किया जाता है, और रखरखाव अपेक्षाकृत सस्ता है, तेल की आवश्यकताओं को उच्च नहीं है, 92,
बेशक, यह भी प्रत्यक्ष इंजेक्शन की कमियों की तुलना में भी बहुत स्पष्ट है, अर्थात, ईंधन की खपत अपेक्षाकृत अधिक है, बिजली अपेक्षाकृत मांस है।
इन-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन एक अपेक्षाकृत नई तकनीक है, इसलिए उसके फायदे और नुकसान लगभग पूर्व के साथ उलटे हैं। प्राकृतिक ईंधन दक्षता की तुलना में लाभ अधिक है और फुलर, अधिक शक्तिशाली, और उत्सर्जन और ईंधन की खपत अधिक है कम और कम
नुकसान भी समान हैं, और पूर्व उलटा, कि है, उच्च निर्माण लागत, रखरखाव और अधिक महंगा है, तो डिवाइस शरीर में और अधिक महंगी मॉडल की तुलना में किया जाएगा, ताकि। इसके अलावा, संरचनात्मक समस्याओं के कारण, यह कार्बन तुलना में किया जाएगा अधिक।
सारांश:
अब, हम EFI और बार का प्रत्यक्ष इंजेक्शन, अपने स्वयं के मॉडल को देखने जाना के बीच अंतर पता है, क्या प्रौद्योगिकी को समझने में सक्षम हो जाएगा क्यों अपनी कार के ईंधन की खपत तो है। हालांकि प्रत्यक्ष इंजेक्शन स्पष्ट फायदे और प्रत्येक का नुकसान है, लेकिन मल्टी प्वाइंट EFI भी अभी भी व्यापक रूप से इस्तेमाल है, क्योंकि मौजूदा प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रौद्योगिकी के एक बहुत कम परिपक्व, हाल ही में तेल के बजाय वृद्धि हुई जैसे की तुलना में है कि उपयुक्त हो सकता है समस्याओं की संख्या में कमी में कुछ प्रौद्योगिकियों सही नहीं कर रहे हैं देखते हैं का कारण बना।
हालांकि, प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिलेंडर के फायदे उच्च दबाव, अच्छा atomization, ईंधन इंजेक्शन सटीकता है, इसलिए बिजली उत्पादन अच्छा, कम ईंधन की खपत है और हम वर्तमान में लोक वॉक्सवैगन टीएसआई, ऑडी टीएफएसआई , यूनिवर्सल सिडी, आदि। सामान्य तौर पर, डायरेक्ट इन-सिलेंडर फायदे अधिक स्पष्ट होते हैं।
