Sieh dir ein Auto an, das gerne eine Person sieht, wenn du ihr Leben nicht kennst, nicht ihren Charakter kennst, wie kannst du wissen, dass sie nicht für dich geeignet ist, kannst du ihr Herz bekommen? Ich kenne den Motor des Autos nicht, woher weißt du, dass dieses Auto nicht die Provinz rettet, die Provinz nicht sparsam ist, wirklich gut, um es zu öffnen?
Heute hat der Meister mit allen über die Geschichte des Motors gesprochen: Der Schlüssel zur Entwicklung der oben genannten drei Punkte ist zu sehen, wie dieser Motor besprüht wird, das heißt, unser heutiges Thema, EFI und Direkteinspritzung.
Vor allem wissen wir, dass der Motor durch die Verbrennung von Kraftstoff und Luft angetrieben wird, und die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt im Motorzylinder, wie kommt der Kraftstoff in den Zylinder?
Die Antwort ist: Spray! Kraftstoff wird in den Zylinder durch die Düse eingespritzt. Und EFI und Direkteinspritzung sind die Motorölversorgung. EFI kann in Single-Point EFI und Multi-Point EFI, einschließlich Single-Point-EFI unterteilt werden Aufgrund von technischen Problemen wie veraltete fast nicht sehen, und direkte Injektion, auch bekannt als Direkteinspritzung Zylinder.
Erstens, was ist mehr direkte Injektion es?
Multi-Point-EFI ist der Benzinmotor im Arbeitsprozess, in der Ansaugkrümmer durch das Steuerprogramm in Übereinstimmung mit den spezifischen Timing-Steuerbefehle von der elektronischen Einspritzdüse ausgegeben, um die Einspritzung zu vervollständigen.Jede Düse, mehr als ein Einspritzloch, es Der Kraftstoff wird direkt in den Ansaugkrümmer jedes Zylinders und dann in die entsprechende Verbrennung eingespritzt.
In einfachen Worten bedeutet dies, dass der Zylinder mehr "gefüllt" sein kann als die vorherige Einzelpunkt-Direkteinspritzung, was bedeutet, dass es ein bisschen "einen guten Kampf" bedeutet.
Zweitens, was ist die direkte Injektion davon?
Dies ist ein besseres Verständnis der Direkteinspritzung des Zylinders ist die Zapfpistole in den Zylinder installiert, und dann einfach und grob in den Kraftstoffzylinder Rohgasgemisch mit der Ansauglufttechnik injiziert.
Im Vergleich zur direkten Mehrpunkt-Injektion entspricht es nur einem geborenen Baby, aber es wurde versucht, keine Art von Baby zu haben.
Drittens, beide haben ihre eigenen Vor- und Nachteile?
Multi-Point-Direkteinspritzung ist relativ alt, die Vorteile der natürlichen offensichtlich, das heißt, die Technologie ist ausgereifter, die Verwendung von Widerstand zu machen, und Wartung sind relativ billig, die Anforderungen für Öl ist nicht hoch, 92, 95 beiläufig trinken.
Natürlich ist es auch im Vergleich zu den Mängeln der Direkteinspritzung sehr offensichtlich, das heißt, der Kraftstoffverbrauch ist relativ hoch, die Leistung ist relativ gering.
Die Direkteinspritzung in Zylindern ist eine relativ neue Technologie, und ihre Vorteile und Nachteile sind bei der früheren Einspritzung nahezu umgekehrt: Vorteile gegenüber der natürlichen Kraftstoffeffizienz sind höher und voller, leistungsfähiger und die Emissionen und der Kraftstoffverbrauch sind höher Weniger und weniger.
Die Nachteile sind ähnlich, wobei die ersteren invertiert sind, was höhere Herstellungskosten und teurere Reparaturen bedeutet und daher eher bei teureren Modellen installiert wird. Außerdem werden die Kohlenstoffablagerungen aufgrund von Strukturproblemen mehr sein Mehr.
Zusammenfassung:
Nun, wir kennen den Unterschied zwischen EFI und Direkteinspritzung, schauen Sie sich Ihr eigenes Auto an, welche Technologie, Sie können verstehen, warum ihr Autoverbrauch so ist. Obwohl die Vor- und Nachteile der Direkteinspritzung in den Zylinder mehr offensichtlich, aber Multi-Point-EFI ist immer noch weit verbreitet, weil es immer noch viele In-Zylinder-Direkteinspritzung Technologie sind nicht sehr ausgereift, wie die jüngste Zunahme der Anzahl der Öl nicht das Problem, dass einige der entsprechenden Technologie möglicherweise nicht perfekt sein Ursache
Die Vorteile der Direkteinspritzung Zylinder ist jedoch Hochdruck, gute Zerstäubung, Genauigkeit der Einspritzung, so dass die Leistung gut ist, weniger Kraftstoffverbrauch und wir derzeit die frühesten und reifsten der Öffentlichkeit Volkswagen TSI, Audi TFSI anwenden Universal SIDI usw. Im allgemeinen sind direkte Vorteile im Zylinder ausgeprägter.
