In einer Partnerschaft haben Bertrandt und die SGL Group ein integriertes Konzept namens Carbon Fiber Brackets für den Einsatz in innovativen Innenstrukturen aus Verbundwerkstoffen entwickelt, die für die Massenproduktion eingesetzt werden Leichtfaser-Compounding mit integrierten Funktionen ist ein perfektes Beispiel für den Einsatz von Composites in der Automobilindustrie.
Da kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe oft eine bedeutende Rolle im Leichtbau spielen, haben Bertrandt und die SGL Group jeweils eigene Vorteile, um das Potenzial dieses Werkstoffs aufzuzeigen, um eine serienreife Produktion zu entwickeln Bahnbrechende Technologie, um neue Konfigurations- und Designoptionen für den Automobilinnenraum anzubieten.
Ein OEM-neutraler Karosserieentwurf von Bertrandt ist die Basis für die Entwicklung eines funktionellen Taschenmodells, das an der Innenfront eines elektrisch angetriebenen Cabrios oder Zweisitzers mit einem Alle Hauptmerkmale und Verkleidungskomponenten traditioneller Armaturenbretter und eine neu entwickelte Designsprache, die zentrale Ladepfade und CFK-Elemente für den Fahrer sichtbar macht, und die strukturellen Komponenten wurden ebenfalls neu gestaltet , Geben dem Innenraum mehr Freiheit, leichteres und schwebenderes Gefühl.
"Bei der Konstruktion von CFK-Konsolen haben wir dafür gesorgt, dass die verwendeten Komponenten, Technologien und Montagekonzepte jetzt und in naher Zukunft für die Massenproduktion, insbesondere für die Gewichtsreduzierung von Elektrofahrzeugen, geeignet sind Dies wird weiter verbreitet sein ", sagt Michael Hage, Leiter Körperentwicklung / CAE bei Bertrandt.
Eine große Herausforderung bei der Entwicklung eines solchen Kohlenstofffaser-Stents besteht in der Notwendigkeit, die beste Übereinstimmung zwischen dem Matrixmaterial und dem Fasermaterial, der Länge, dem Anteil und der Orientierung der Fasern und der großen Bandbreite von Anforderungen für die Schichtstruktur und Prozesstechnologie zu finden. Ist eine typische nicht-exklusive (dh neutrale) Montagestruktur, zu der die SGL Group nicht nur ihr Know-how in Material und Verarbeitung einbringt, sondern auch ihre Erfahrung mit massenproduzierten Bauteilen teilt, Lightweight Application Center hat die SGL Group eine optimale Materialmisch- und Produktionstechnologie entwickelt.
"Vom Konzept über das Design bis hin zur automatisierten Serienfertigung wurde das Know-how von Bertrandt und der SGL Group über den gesamten Produktentstehungsprozess hinweg in die Carbon-Brackets integriert." SGL Group Leichtbau-Anwendungszentrum Direktor Dr. Andreas Erber sagte.
Dieser Kohlenstoff-Faser-Stent ist hochinnovativ und stellt die Struktur dar, die im Konzept eines modernen Automobils erreicht werden kann.Die gewonnenen Erfahrungen werden in weiteren Kooperationsprojekten sowie zukünftigen Kundenprojekten von Bertrandt und der SGL Group genutzt .