1月25日には、中央四方をマーキング青島の専門家による時間の高速磁気浮上輸送システムの技術ソリューションあたり600キロは問題の重要な最初の結果を作った「キーテクノロジーされた高速磁気浮上輸送システム」は国家重点研究開発プロジェクトのリードを仮定しました。プレスは、2020年に試作品を開発し2018年に発行する予定で、600キロの高速リニアモーターカー、プロトタイプ、テストの速度を開発し、5キロラインの検証を完了します。
国は、高速リニアモーターカーの交通体系の多様性を開発しています
新しい最先端の高速磁気浮上鉄道の技術として、その利点は、国が増え懸念されている、ドイツ、日本や他の先進国は、異なるルートは技術の磁気浮上輸送プログラムのさまざまな開発従ってください。
日本の超伝導磁気浮上技術のテスト速度毎時603キロ、ドイツで最大の試験速度の磁気浮上技術は毎時505キロに達し、そして私たちの上海で430キロの国際最初の商業用高速リニアモーターカーラインのオペレータの動作速度を構築しましたが、600キロの速さ中国の高速磁気浮上システムやエンジニアリング・アプリケーションは、まだ空白になっています。
ブランクの高速鉄道と航空輸送間の速度を埋めることができます
報告によると、キー技術の研究高速磁気浮上輸送システム、科学「サーティーンファイブ」キー国家開発計画の「高度なレール」問題の重点プロジェクトの一つであり、国家重点研究開発プロジェクト中国は、ビジネス主導の組織の最初の実装であります1つ
2016年10月、同省は「先進的な鉄道輸送」を組織し、高速リニアモーターカープロジェクトが正式に関与する、報告書によると、高速磁気浮上輸送システムは、磁気浮上車両牽引、地上、運用管理、システムおよび他の鉄道線で制御されます。開始された上で、特別な焦点を開始します規律は、多くの専門家は、高度に技術的なエンジニアリングシステムです。
グループでは、グループは、高速磁気浮上輸送システムは、高度な技術と中国の特色の技術的解決策、正確な測位技術、技術的なルートを正しく持つ永久磁石サスペンション技術の通常混合の組み合わせを使用して、主要なテクニカル指標が進んで革新的な提案と考えています性的で技術的な解決策が実現可能であり、満場一致でレビューに合格することに合意した。
また、グループは、前記現在の高速鉄道こと毎時350キロの最大動作速度、800〜1000キロ/ hの速度を巡航経済航空600キロ高速磁気浮上搬送システムの速度は、高速鉄道、航空輸送ブランク間の速度を満たすことができます。
2020年に600kmの高速度の磁気浮上車を開発
高速maglevは長距離輸送に使用することができます、特に輸送の3つのモードのために、迅速な通勤者に使用することができます：
大規模な経済、高い同期、 '通勤交通'の強力な統合。
経済規模が大きく、相補性が高く、調整が必要な大都市、「同じ都市」の交通量、
中央経済と中西部の都市間の「廊下」の交通量は、大きな経済的差異とバランスの取れた開発の需要の高まりを伴います。
高速で移動する上海磁気浮上列車
高速リニアモーターカープロジェクトリーダーはトリプルトリプルを導入、タスクの計画によると、2018年は2020年に試作品の開発になります生み出さによると、テスト、600キロの高速リニアモーターカーのプロトタイプのスピードを開発し、5キロラインの検証を完了し、ハイスピードを実現するための統合デモMaglevプロジェクトのアプリケーションと工業化が基盤を築いた。
