2017年、人工知能、AI技術の推進、スマートな家の敷設、ドライバーレス、AR技術の年が私たちに何度も驚きをもたらしてきました。
2018年の人工知能の初年度として認識され、旧正月後の初日には知能はもちろんハイライトであり、ドライバーがいないスタートでも、オートパイロットは多くの企業がこのことについて考える気分になっています投資。
スマートなスピード、メルセデス・ベンツは複数都市の自動操縦試験を実施
昨年、メルセデス・ベンツは、インテリジェント・ワールド・ドライブと呼ばれるテストプロジェクトを推進していきます、テストプログラムは、特別の小さなチームが5つの大陸に及び実際の運転では五つの異なる国にメルセデスの高級車S450Lブリッジを駆動できるように設計されてさまざまな地域で交通情報を収集するプロセス。
テスト項目、Sクラスは、技術的にも速度の範囲内とすることができるインテリジェントな運転支援システムを更新するために使用される外側シールインテリジェント世界ドライブ、前方の車両の制御に近い車体に加えて、使用されていますの間の距離。
それだけでなく、S-クラスの装置はまた、いくつかの高速セクションでは、運転者がステアリングホイールを解放することができながら、カメラの記録を表示するために2台のカメラ、ステアリングホイールの側にかなり大きなスクリーンがあり、次の画面ミラー、車が自律的に速度と方向を制御させましょう。
ドイツでの最後の9月のフランクフルトモーターショーからのプロジェクトの実施は、中国の都市部の一部、オーストラリア、南アフリカを通じて、最終的にはラスベガス、今年1月に米国に戻りました。
そして、このような長い時間、地獄と高い水を過ごす、メルセデス・ベンツの目標は、法律上の規定を車両を運転し、対応する、道路の計画のために、世界のさまざまな地域を理解し、これらの都市に実際のトラフィック情報を収集することである。移動の過程では、この車のテスト車を移動する過程で発生した状況は、ドライバーとコ・ドライバーは、その後の仕上げのために手動で新しいイベントを入力します、カメラを通して記録することができます。
このプロジェクトでは、大都市間で異なる交通標識設計、自律車両への気候や環境の影響などを観察します。上海の信号機タイマーはかなり特殊なので、メルボルンでの運転は、フックターンとして知られている左側のドライバーは、右折で緑色のライトを待つ必要がありますが、南アフリカのケープタウンの砂は車線のマーキングを簡単にカバーします。
これらの実際の測定テストを通じて、メルセデスベンツのこの小さなチームは、さまざまな国や都市での使用に適した車のソフトウェアにこれらの経験を教えようとしました。
徐々に視野に自動運転、どのようにルールに準拠するために主になる
オートパイロットが徐々に視野に入ってくるが、主な問題は、最も重要な理由を規制する方法となっている、それは次のようになります。
1本のために、ドライバーが運転し、まだアルゴリズムで車を運転している二つの異なるドライビングスタイル。オートパイロットは、道路交通法、道路の車の規則に完全に従うことができますが、ドライバーは、人間それほど瞬間ではないので、状況は予測不可能なアルゴリズムを起こしやすいです。
2は、発展途上国の道路設計の経済発展が完璧ではないに、自律走行車は、自動操縦が少ない人や、より信頼性の高い運転させ、参照することによって十分な道路標識、交通規制がない可能性があります。
自動操縦技術は、のように、近い将来に希望を、まだ多くの問題ですが、メルセデス・ベンツやプロジェクトを通じて、さまざまな研究道路設計、習慣だけでなく、交通法規を駆動して、新しい自動操縦システムにそれらを置くが、人間の運転習慣に合わせて、自動的に継続的な改善のために駆動します。
もちろん、自動パイロットテストサイトのメルセデス・ベンツのほかに、Waymoを含むより多くのメーカーは、可能な限りその駆動システムを完璧に多くのテストで、市街地走行でテスト車両の自動操縦技術を作り始めました。
現在、人工知能の発達に伴い、ドライバーレスの傾向が未来の主流になっているように見えるが、ドライバーが完全に実現する前に、対応するノルムをどのように定式化するかが重要であると同時に、どのように移動を行うだけでなく、結局のところ、多くの人生に関連して、技術者に懸念のポイントになる必要があります。
すでにBMWのようなより多くのメーカーと一緒に、スマートはすでにフルスピード、私は近い将来に信じて、我々はより多くのSFのシーンを見ることができます！
