В статье говорилось, что большинство из этих оптовиков являются китайцами, которые позже продали сырье китайским компаниям, которые отправили в Китай пакеты с кобальтом для переработки в литий-ионные батареи, которые широко используются в ноутбуках , Смартфоны и электромобили.
В статье говорилось, что в настоящее время в мире заложена конкуренция за цепочку поставок кобальта, пока Китай находится далеко вперед. С увеличением производства электромобилей мировой спрос на кобальт также, вероятно, будет расти.
▲ Металлический кобальт (Википедия)
Конго является крупнейшим в мире производителем кобальта, в то время как Китай является крупнейшим потребителем Конго. По данным Darton Commodities, около 94% кобальта, произведенного в западноафриканских странах, экспортируется в китайские заводы.
Транг Мел, исполнительный директор разведочной компании First Cobalt Corp. в Торонто, сказал, что компания начинает понимать, что значение Конго для EV такое же, как значение Саудовской Аравии для двигателей внутреннего сгорания, заявив, что китайские компании остро осознают, что Конго является " Важность автомобилей, от добычи кобальта до производства батарей, пытается взять под контроль всю экосистему.
▲ персонал на сборочной линии для литиево-ионных аккумуляторных батарей, чтобы носить заклепки.
В статье говорилось, что Китай уже давно стал крупнейшим в мире рынком EV в 2011 году. Китай перечислил отрасль электромобилей в качестве одной из семи стратегических развивающихся отраслей, а развитие отечественной аккумуляторной отрасли стало важной частью поддерживающего плана правительства.
В статье делается вывод о том, что сейчас китайские компании доминируют на первых этапах производства литиево-ионных батарей, которые составляют около 77% рынка очищенных кобальтовых химикатов, сообщает CRU Group, исследовательская фирма по сырьевым товарам. Год 67% Консультант CRP Хиппель сказал, что китайские компании могут в ближайшее время заняли более 90% рынка.
В статье говорится, что около 54% мирового предложения кобальта поступает из Конго, а китайские компании доминируют в сети посредников, которые покупают кобальт у большого количества свободных шахтеров на таких рынках, как Kolwezi.
▲ медь и кобальтовая шахта на территории Конго (Getty Images)
В статье говорилось, что почти нет спроса на сырьевые товары росли быстрее, чем кобальт. Кобальт является побочным продуктом меди и никеля. Согласно данным Геологической службы США, с 2000 года мировое производство кобальта утроилось до 123 000 тонн / Год.
Хотя спрос растет еще быстрее, по данным исследовательской фирмы Wood-Mackenzie, ожидается, что к 2025 году спрос на кобальт достигнет более 200 000 метрических тонн. Электрические транспортные средства являются основной причиной роста спроса на кобальт Morgan Stanford По оценкам, использование кобальта в электромобилях составит около 1300 тонн в 2014 году. Ожидается, что эта цифра возрастет до 11 300 тонн в этом году и 63 000 тонн в 2025 году.
Эти ожидания привели к более чем удвоению цен на кобальт на лондонских рынках в прошлом году, согласно данным Thomson Reuters, которые показывают, что цены на кобальт выросли более чем на 230% с конца 2015 года.
Джек, аналитик лондонской разведывательной фирмы Roskilde, который отслеживает кобальт, сказал, что рынок кобальта столкнется с серьезными проблемами, если компания будет точно прогнозировать электромобиль, а жесткая поставка позволит Китаю получить доступ к его сильным позициям в цепочке поставок кобальта Еще одно преимущество.
По данным Darton Commodities, запасы запасов национальных запасов в Китае составляют около 5000 тонн, около 15 дней глобального предложения.
Milleshski, исполнительный директор Cobalt 27 Capital Corp., сказал, что ясно, что китайский рынок хочет стать основной силой в электромобилях.
В статье говорилось, что глобальная емкость батареи составляет около 110 гигаватт в год, в основном для бытовой электроники, электромобилей и хранения электроэнергии. В прошлом году Китай объявил о планах увеличения в течение следующих трех-четырех лет, более 150 Мощность GigaWhite, которая в три раза превышает нынешнюю мощность, затмевает «суперзавод» Теслы в пустыне Невада, которая к 2020 году планирует добавить 35 гигаватт мощности.
Сивалам, научный и технологический научный сотрудник Ассоциации международных отношений США и Китая, сказал, что Китай контролирует большинство солнечных панелей, ветряных турбин и батарей.