記事によると、これらの卸売業者のほとんどは中国人であり、後にラップトップで広く使用されている充電式リチウムイオン電池に加工するためにコバルト含有パッケージを中国に出荷した中国企業に原材料を販売した、スマートフォン、電気自動車。
記事では、現在、世界はコバルトサプライチェーンの競争からはずされているが、これまでのところ、中国は遠い。電気自動車の生産の増加に伴い、世界的なコバルト需要もさらに増加する可能性がある。
▲金属コバルト（Wikipedia）
コンゴは世界最大のコバルト生産国であり、中国はコンゴの最大消費国である。ダートン・コモディティによると、西アフリカ諸国で生産されるコバルトの約94％が中国製錬所に輸出されている。
トロント探査会社まずコバルト社最高経営責任者バートランド・メイヤーは、同社がコンゴのパワーの、内燃機関へのサウジアラビアの重要性の同等は、彼によると、中国企業痛感コンゴ電気自動車の重要性を実現するために始めたと述べましたコバルト採掘から電池製造までの車の重要性は、生態系全体を支配しようとしています。
▲リベットを着用するリチウムイオン電池チップの組立ラインのスタッフ。
記事は、中国が世界最大の電気自動車市場となっていると述べた。2011年には、中国が電気自動車業界の7つの戦略的新興産業の1つとして表示されます。国内の電池産業の発展は、政府の支援プログラムの重要な一部となっています。
記事の中国企業は、現在は商品調査会社CRUグループのデータによると、リチウムイオン電池の製造工程の最初のステップを支配することを、同社の洗練されたコバルトの化学物質は2012年、約77％の市場シェアを占めて年67％。CRUのコンサルタントHepei Erが中国企業はすぐに90％以上の市場シェアを占める可能性があるという。
記事には、グローバルなコバルト供給量の約54％がコンゴから来ていると言った、中国企業は、ネットワークのブローカーを支配。コルヴェジコバルトおよび他の市場から取得したこれらのブローカー数多くの無料鉱夫、。
▲コンゴ銅およびコバルト鉱山（ゲッティイメージズ）
コバルトは銅とニッケルの副産物であると述べている。米国地質調査所によると、2000年以来、世界のコバルトの生産量は3倍の123,000トン/年。
調査会社Wood-Mackenzieのデータによれば、コバルト需要は2025年までに20万トン以上に達すると予想されています。電気自動車は、コバルト需要の急増の大きな原因です。Morgan Stanford電気自動車でのコバルトの使用量は、2014年に約1,300トンと推定されています。この数字は、今年11,300トン、2025年には63,000トンに増加すると見込まれています。
これらの期待は、ロンドン市場のコバルト価格は、過去一年で倍以上に上昇つながっている。トムソン・ロイターのデータは、2015年の終わり以来、コバルト価格は、230以上の％に上昇していることを示しています。
ロンドン市場インテリジェンス会社Roskillのアナリストは、コバルトジャックは会社が電気自動車のために正確に予測すれば、コバルト市場は、いくつかの深刻な問題に直面するだろうと述べたトラッキング。タイトな供給が得られるので、そのコバルトサプライチェーンの中国での確固たる地位を維持します別の利点。
Darton Commoditiesのデータによると、中国のナショナル・マテリアル・リザーブ（National Materials Reserve）のコバルト埋蔵量は約5,000トンであり、世界の供給から約15日間です。
Cobalt 27 Capital Corp.の最高経営責任者であるMilleshskiは、中国市場が電気自動車の中核となることを望んでいることは明らかだと語った。
記事は、主に民生用電子機器、電気自動車や電力貯蔵用に、年間約110ギガワットのグローバルなバッテリー生産能力を言ったとき。ここ数年、中国は今後3〜4年で150以上を向上させる取り組みの数を発表しましたギガワットの生産能力は3倍の電流容量があるとき。これは、工場は2020年に増加する計画で、テスラが矮星ネバダ砂漠「スーパー工場」に位置して行ったときに35ギガワットの容量。
外交問題評議会は、科学技術研究者にシヴァラムは、中国はソーラーパネル、風力タービンの世界の生産量の大半と同様に、電池を制御していると述べました。