Der Artikel sagte, dass die meisten dieser Großhändler Chinesen sind, die später die Rohmaterialien an chinesische Firmen verkauften, die kobalthaltige Pakete nach China zur Verarbeitung in wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien lieferten, die in Laptops weit verbreitet sind , Smartphones und Elektroautos.
Der Artikel sagte, dass jetzt die Welt für die Kobaltlieferkette konkurrenziert ist, bisher ist China weit voraus. Mit dem Anstieg der Produktion von Elektrofahrzeugen wird die weltweite Nachfrage nach Kobalt auch weiter steigen.
▲ Metall Kobalt (Wikipedia)
Der Kongo ist der weltweit größte Produzent von Kobalt, während China der größte Konsument des Kongo ist: Laut Darton Commodities werden etwa 94% des in westafrikanischen Ländern produzierten Kobalts in chinesische Hütten exportiert.
Toronto Explorationsgesellschaft Erste Cobalt Corp. Chief Executive Bertrand Meyer sagte, das Unternehmen begann die Bedeutung der Kongo Elektrofahrzeugen zu realisieren, das Äquivalent von Saudi-Arabien Bedeutung für den Verbrennungsmotor, sagte er, chinesische Unternehmen sehr bewusst die Kraft des Kongo die Bedeutung des Autos, von Kobalt Bergbau Batterieproduktion, China versucht, das gesamte Ökosystem zu steuern.
▲ Personal Linie durch den Lithium-Ionen-Batterie rivet Chip.
Der Artikel sagte, dass China der größte Markt für Elektrofahrzeuge der Welt. Im Jahr 2011 wird China aufgeführt wird als eines von sieben strategischen aufstrebenden Branchen Elektrofahrzeuge Industrie. Entwicklung der inländischen Batterie-Industrie ein wichtiger Teil der staatlichen Stützungsprogramme worden ist.
Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass chinesische Unternehmen jetzt die ersten Schritte in der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien dominieren, die laut der CRU-Gruppe, einem Rohstoffforschungsunternehmen, rund 77% des Marktes für raffinierte Kobaltchemikalien ausmachen. Jahr 67% CRP Berater Hippel sagte, dass chinesische Firmen bald mehr als 90% Marktanteil besetzen können.
Der Artikel sagte, dass etwa 54% der weltweiten Kobaltversorgung aus dem Kongo kommt, während chinesische Unternehmen das Netz von Zwischenhändlern dominieren, die Kobalt von einer großen Anzahl von freien Bergleuten in Märkten wie Kolwezi kaufen.
▲ eine Kupfer- und Kobaltmine im Kongogebiet (Getty Images)
Der Artikel sagte, dass fast keine Nachfrage nach Rohstoffen stieg schneller als Cobalt.Co Cobalt ist ein Nebenprodukt von Kupfer und Nickel.Nach dem United States Geological Survey, seit 2000 hat sich die globale Kobaltproduktion auf 123.000 Tonnen verdreifacht / Jahr.
Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Wood-Mackenzie wird der Bedarf an Kobalt bis zum Jahr 2025 voraussichtlich auf mehr als 200.000 Tonnen ansteigen. Elektrofahrzeuge sind eine Hauptursache für den Anstieg der Nachfrage nach Kobalt, Morgan Stanford Es wird geschätzt, dass der Einsatz von Kobalt in Elektrofahrzeugen im Jahr 2014 etwa 1.300 Tonnen betragen wird. Diese Zahl wird in diesem Jahr voraussichtlich auf 11.300 Tonnen und im Jahr 2025 auf 63.000 Tonnen steigen.
Diese Erwartungen haben laut Thomson Reuters im vergangenen Jahr zu einer mehr als Verdoppelung der Kobaltpreise auf Londons Märkten geführt, die zeigen, dass die Kobaltpreise seit Ende 2015 um mehr als 230% gestiegen sind.
Jack, ein Analyst des in London ansässigen Geheimdienstunternehmens Roskilde, das Kobalt verfolgt, sagte, der Kobaltmarkt werde einige ernste Probleme haben, wenn das Unternehmen das Elektrofahrzeug genau vorhersagen würde und ein knappes Angebot China Zugang zu seiner starken Position in der Kobaltlieferkette verschaffen würde Ein weiterer Vorteil.
Nach Angaben von Darton Commodities, Chinas National Materials Reserve Reserven von Kobalt Reserven von etwa 5.000 Tonnen, etwa 15 Tage der globalen Versorgung.
Milleshski, Geschäftsführer der Cobalt 27 Capital Corp., sagte, es sei klar, dass der chinesische Markt eine Kernkraft in Elektrofahrzeugen werden wolle.
Der Artikel sagte, dass die globale Batterie Produktionskapazität von etwa 110 Gigawatt pro Jahr, vor allem für Unterhaltungselektronik, Elektrofahrzeuge und Stromspeicher. Im vergangenen Jahr hat China eine Reihe von Plänen angekündigt, in den nächsten drei bis vier Jahren mehr als 150 zu erhöhen Die GigaWhite-Kapazität, die dreimal so groß ist wie die derzeitige Kapazität, macht Teslas "Superfabrik" in der Wüste von Nevada, die bis 2020 um 35 Gigawatt Kapazität erweitert werden soll, zunichte.
Sivalam, ein Wissenschaftler und Technologieforscher bei der US-amerikanischen Foreign Relations Association, sagte, dass China die meisten Sonnenkollektoren, Windturbinen und Batterien der Welt kontrolliert.