vehículos autónomos del programa de estudios tienen! junio conocimientos fue informado de que la Comisión de Transporte Municipal de Beijing emitieron conjuntamente un enfoque multisectorial "contenidos Beijing Road piloto automático Capacidad de prueba y métodos de evaluación (Trial)" y la documentación técnica correspondiente.
Los reporteros encontraron después de peinar, automática de vehículos de conducción prueba de conducción examen de dificultad comparable a la gente común, pero también tienen que pasar una prueba de aptitud básica con el fin de entrar en el camino real de la ciudad 'prueba de carretera' en un espacio cerrado.
Con el fin de proteger la seguridad, la velocidad del vehículo de conducción automático está limitado a 60 kilómetros por hora, y después de un examen, no ha llegado a 80 puntos el vehículo no pasará la prueba.
Estacionamiento lateral no puede exceder 1.5 minutos
prueba automática de conducir un vehículo en un espacio cerrado, incluyendo cinco evaluación, subdividido en 40 artículos pequeños, por lo que muchos de los proyectos de puntuación. Todo esto requiere prueba básica de competencia con el fin de entrar en el camino real de la ciudad 'prueba de carretera'.
La capacidad de ejecución, incluida la conducción curva, cuarto de vuelta, la conducción en carretera rugosa, invadiendo anchura de la puerta, gire a la carretera alrededor estrecho, parada y arranque en rampa y similares, que a su vez tiempo de carretera alrededor estrecha no excederá de 5 minutos; Rampa para detener e iniciar el Completado dentro de 30 segundos.
En cuanto a la capacidad de conducción en general, los criterios de evaluación vehículo autónomo es mucho mayor que la prueba de conducción normal, se puede decir que alcanzar el nivel de los "antiguos pilotos. Por ejemplo, por lo que muchos conductores noveles un dolor de cabeza de nuevo en el garaje, dos de tiempo para completar no será superior a 3,5 Minutos, estacionamiento lateral una vez almacenado, la biblioteca no puede exceder 1.5 minutos.
Además, los vehículos autónomos también tienen que tener la capacidad de tiempo y especiales secciones extremas, tales como carreteras lluvia, los caminos de la zona de niebla, superficies resbaladizas, como el derrame de pavimento, en condiciones de lluvia, los vehículos autónomos deben percibir el entorno, pueden ralentizar O mantenga la velocidad y encienda el flash de advertencia de peligro.
Límite de velocidad dentro de los 60 kilómetros por hora
Según las necesidades, la respectiva conducción automática del vehículo se debe establecer en los escenarios de prueba. En circunstancias normales, la prueba es escena diurna, día soleado, la visibilidad por encima de 500 m. Lo más importante es la velocidad del vehículo autónomo está limitada a 60 kilómetros por hora.
Conducción automática de vehículos en la rampa de estacionamiento preciso (sin estacionamiento), un arranque suave, el vehículo no se deslizará después de la hora de inicio no deberá exceder los 30 segundos.
Durante la fase de prueba debe haber manejo de emergencia y capacidad de intervención manual. El conductor de la prueba debe intervenir y hacerse cargo del vehículo de conducción autónomo cuando y donde lo necesite y trabajar adecuadamente después de haber intervenido en el vehículo.
A tiempo para los vehículos de intervención autónoma humanos también tienen requisitos específicos para la intervención humana, el tiempo de funcionamiento de no menos de un minuto.
Debe identificar no menos de 5 señales de tráfico
De forma similar a la operación de un vehículo ordinario en la superficie de la carretera, los vehículos autónomos también deben tener la capacidad de reconocer las señales de tránsito y obedecer a la gerencia.
Por ejemplo, en el proceso de evaluación, los vehículos autónomos deben identificar no menos de cinco tipos de señales, que incluyen, entre otros, prohibiciones, advertencias, etc. Los vehículos que conducen automóviles también deben reconocer los semáforos y pasar las luces roja y verde.
Lo que es más importante, los vehículos autónomos deben ser bien administrados por los comandantes de tráfico y los vehículos autónomos pueden conducirse de acuerdo con los gestos del agente de tránsito.
Vale la pena señalar que la evaluación de 'Gesto del Comando de Tráfico' señaló que un conductor de tráfico debe ser instalado en una intersección de sitios de prueba cerrados y el vehículo autónomo debe ser conducido de acuerdo con los gestos de comando de tráfico hechos por los comandantes.
La fiebre del camino atrapa un voto vetado
Los vehículos que conducen automóviles no solo deben completar la operación normal anterior, sino que también deben participar de la misma manera que la evaluación de la "prueba de manejo" del vehículo de conducción automática de los conductores normales de 100 puntos, para tomar el sistema de puntos, 80 puntos o más para pasar la prueba.
En la prueba, después de que el vehículo comenzó a resbalar, la distancia entre el vehículo y el vehículo era de menos de 30 centímetros, la bocina no podía usarse según las condiciones del tránsito, la señal de adelantamiento se emitía después de que el vehículo no pasara; Los vehículos que pasan por áreas relativamente especiales, como los distritos escolares, deben desacelerar a 30 kilómetros por hora. Dependiendo de las circunstancias, los vehículos deben detenerse cuando haya peatones.
Más estricto es el "plan de estudios", existe un proyecto de "veto de un voto" cuando el vehículo comienza a deslizarse a una distancia superior a 30 cm; accidentes de tráfico; carrera acelerada, que impide el funcionamiento normal de otros vehículos; no se puede mantener la conducción Distancia de seguridad y velocidad de seguridad, prueba de tráfico, prueba de tráfico, señalización vial y semáforos que conducen casi 30 tipos de situaciones de conducción, la prueba de carretera, pero apagada.