Ford ist auf dem chinesischen Markt steht vor einer Krise, es ist kein Geheimnis.
· Im FY17 verkaufte Ford 1,2 Millionen Einheiten in China, 6% weniger als im Vorjahr.
· Im Januar 2018 verkaufte Ford fast 76.000 Einzelhandelseinheiten in China, 18% weniger als im Vorjahr (im Vergleich zu 15% bei General Motors in China).
· 29. Januar kündigte Ford Motor Company, dass ihr Chairman und Chief Executive Officer von China Luo Guanhong formell an das Unternehmen seinen Rücktritt aus persönlichen Gründen vorgelegt, mit sofortiger Wirkung. Im August letztes Jahr, Ford Luoguan Hong diente als Chairman und Chief Executive von China-Geschäft ernannt , Diese Ernennung trat am 1. September 2017, ab dem aktuellen weniger als 5 Monate.
· Die Wachstumsdynamik aller Marken (außer Lincoln) hat im Wesentlichen aufgehört und auch die Beziehung zu chinesischen Partnern ist angespannt.
Doch alles ist nicht außer Kontrolle geraten, und Ford-Führungskräfte können das chinesische Wort "Krise", das aus zwei Zeichen besteht, "gefährlich" und "mechanisch", gründlich studieren.
"Gefahr" bedeutet Gefahr, "Chance" bedeutet Chance und negative und positive Auswirkungen von irgendetwas koexistieren.
In der Tat enthält Fords Krise auf dem chinesischen Markt die Elemente von Gefahr und Chancen.
Vor allem "gefährlich": Ford-Verkäufe in China können den Rückgang von mehreren Monaten aufrechterhalten. Der Übeltäter ist das Produktangebot altert, und die neuen Modelle werden nicht in der Lage sein, bis Ende 2018 zu füllen.
In den vergangenen sechs Jahren verzeichnete Ford ein zweistelliges jährliches Wachstum, wobei sich der Absatz auf dem chinesischen Markt zwischen 2012 und 2016 auf 1,2 Millionen Fahrzeuge verdoppelte. Allerdings ist der Absatz seit 2017 rückläufig. Allerdings haben die chinesischen Eigenmarken Geely und Great Wall ihren Marktanteil stark erhöht, und Geely überholte im Jahr 2017 sogar das von Ford.
Fords Situation in China, die traditionelle Reaktion ist es, Positionen zu halten, warten auf die Ankunft neuer Modelle, wie eine gepanzerte Armee Call-Unterstützung. Dieser Ansatz könnte in der Vergangenheit gearbeitet haben, aber die Zeiten haben sich verändert. Chinas Markt Die Konkurrenz ist eine echte Bedrohung für Ford.
Um Macht wiederzuerlangen, muss Ford versuchen, mutig neue Dinge. Für Ford, die zum Glück hat sich China zur Verfügung gestellt fruchtbarer Boden für die Gelegenheit, um zu versuchen. Und Ford hat damit begonnen, ein neues und einzigartiges Geschäftsmodell zu erstellen.
Hier sind zwei Beispiele:
Electrification Ford angekündigt, wenn alle Thai Joint-Venture-Elektrofahrzeuge zu produzieren, und jeder war geschockt. Die beiden Seiten des neuen Joint Venture wird am Ende der 2018 Produktion des ersten Elektroautos starten oder Anfang 2019 China der größte Elektro-Auto-Markt der Welt ist, nach China Automotive Industrie Association Statistiken, im Jahr 2017 Chinas jährlicher Gesamtumsatz waren 794.000 und 777.000, ein Anstieg von 53,8% und 53,3%, respectively.
In der Tat, bevor ein Joint Venture mit der thailändischen Öffentlichkeit auf die Entscheidung hatte Ford gesucht seit Jahren neue Joint-Venture-Partner in China.
Präsident von Ford Asien-Pazifik, Ford Motor (China) Ltd. Chairman und CEO Fu Lide (Peter Flotte), sagte Ford Elektrofahrzeuge in die ultimative Umsatz umgewandelt werden soll. ‚Skala von Elektroautoverkäufe in China, als Sie ich dachte, es wäre großartig. die Regierung hat deutlich gemacht, dass sie die Elektro-Auto-Industrie wollen riesigen weltweiten Erfolg gemacht hat. "
Chinesisches Ministerium für Industrie und führend bei der Entwicklung des „Automobilindustrie langfristigen Entwicklungsplanes“ deutlich, die 2020 jährliche Produktion von neuer Energie Fahrzeugen erreicht 2.000.000, und bis zum Jahr 2025 der Anteil des neuen Energie Fahrzeugabsatzes Gesamtumsatz von mehr als 20% der Entwicklungsziele .
Kooperation mit Technologie-Giganten.
Im Dezember letzten Jahres unterzeichneten die Ford Motor Company und die Alibaba Group offiziell eine dreijährige strategische Kooperation, bei der beide Parteien gemeinsam die Zusammenarbeit von ZhiNet in den Bereichen Automotive, künstliche Intelligenz, intelligente mobile Dienste und digitales Marketing fördern werden.
Ford wird Wege suchen, um die Automobilindustrie in China und auf der ganzen Welt umzugestalten sowie mit AliOS, Aliyun, Ali Mom und Lynx usw. zusammenzuarbeiten. Die Zusammenarbeit von Ford mit Alibaba ist wichtig, weil es direkte Kanäle auch für chinesische Konsumenten öffnet Innovative Möglichkeiten, Autos zu verkaufen.
Hier sind zwei vielversprechende Bereiche für Ford:
Smart City: Chinas Großstädte sind überlastet, Drip arbeitet eng mit Großstädten zusammen, um den gesamten Verkehrsfluss und die Transporteffizienz zu verbessern: Fords neues Horn in der Welt - intelligente Autos in intelligenten Städten - scheint China zu sein Rechtzeitige Lösungen für Verkehrsprobleme.
Lincoln: Chinesische Verbraucher haben im Jahr 2017 2,3 Millionen Luxusautos gekauft. Die deutschen Autohersteller Mercedes-Benz, BMW, Audi und Porsche haben einen Marktanteil von 80%, aber im Jahr 2015 erzielte Lincoln 11.000 Einheiten im Jahr 2015 Im Januar 2018 stieg die Marke auf 55.000 Fahrzeuge. Im Januar 2018 verkaufte die Marke Lincoln in China mehr als 5.000 Fahrzeuge, ein Plus von 7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum, Tendenz steigend.
Angesichts der sinkenden Verkaufszahlen ist es richtig, dass Ford Risiken eingeht. Auf lange Sicht sind Elektrifizierung, Teilung und Direktvertrieb die einzigen Wege, um in China zu gewinnen. Ford braucht eine völlig andere Strategie auf dem chinesischen Markt, Gehen Sie in neue Bereiche der Elektrifizierung, Autopilot und Smart City Transport, damit Sie weiter gehen können.
Die Krise enthält immer die Saat der Möglichkeiten, die Ford kennen sollte.