De acuerdo con reportes de medios extranjeros, el año pasado, la compañía lanzó una serie de pruebas automático manejando un taxi. Entre ellos, la gran mayoría espera lanzar oficialmente el servicio de taxi piloto comercial en 2021, que va a cambiar en gran medida el futuro del transporte TrendForce predice que la CAGR de los taxis autónomos alcanzará el 81% entre 2018 y 2023.
analistas Yvette Lin TrendForce señalaron, unidad automática de un coche (L5 vehículos autónomos) es la última tecnología de meta piloto automático para conducir automáticamente a un taxi, la conducción de un coche automático se puede mejorar en gran medida la utilización de los vehículos y mejorar la eficiencia del tráfico, Debido a que, en teoría, los vehículos autónomos pueden trabajar las 24 horas del día, puede trabajar los siete días de la semana.
Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que las leyes de vehículos autónomos se adopten ampliamente, y se espera que tanto las compañías tradicionales como las de tecnología comercialicen vehículos autónomos de la clase L4 para 2020. Además de mejorar la seguridad Además, los vehículos autónomos de clase L4 también pueden mejorar la eficiencia y conveniencia del tráfico, que también es el núcleo de los servicios compartidos. Por lo tanto, los taxis autónomos se han convertido en la dirección de desarrollo de los operadores de servicios de taxi.
Por ejemplo, Uber anunció su cooperación con Volvo, Ford y Daimler en 2016 y se espera que comercialice taxis autónomos para el año 2021. Lyft y GM y Waymo, así como un centro de investigación dedicado al desarrollo de tecnología de conducción autónoma. A principios de este año, Lyft demostró su servicio automático de taxi en la feria CES de 2018 y se espera que lance el servicio de taxi automático para 2021. .
Como piloto automático de Asia, gotas para los viajes en California en 2017 estableció un piloto automático de laboratorio; mayor cooperación operadores de servicios de taxi Taxi Grab del sudeste asiático con la compañía nuTonomy, para llevar a cabo la prueba de carretera automática conducir un coche en Singapur, sus objetivos Es la comercialización del servicio automático de taxi para 2021.
Los vehículos autónomos de clase L3 dominan el transporte por carretera, como camiones y autobuses; los vehículos autónomos de clase L4 se centran en la conducción autónoma en áreas urbanas, y el rodaje sirve como la solución de última milla para satisfacer las necesidades del transporte urbano. Además, el problema del tráfico global se ha vuelto cada vez más serio. Los residentes en algunos países incluso son reacios a comprar vehículos debido a la cantidad reducida de estacionamientos y la dificultad de conducir licencias. Se espera que todos ellos amplíen aún más el mercado de servicios de taxis.
Lin también señaló que aunque la conducción autónoma aún enfrenta desafíos regulatorios, en la red de transporte altamente automatizada en el futuro, los operadores de servicios de taxi podrán beneficiarse de la ventaja de ser el primero en el mercado de servicios de transporte personalizado. Automáticamente maneje un taxi, quien se beneficiará temprano.