По данным зарубежных СМИ, в прошлом году ряд компаний провели самообследование такси, большинство из которых надеются официально начать в 2021 году коммерческое автоматическое такси, что значительно изменит будущий вид транспорта TrendForce прогнозирует, что CAGR такси с самообслуживанием достигнет 81% с 2018 по 2023 год.
Иветт Лин, аналитик TrendForce, отмечает, что полностью автономный автомобиль (автономный автомобиль класса L5) является конечной целью автономных технологий вождения. Автобусы для такси позволяют полностью автономно использовать автомобиль для значительного увеличения использования транспортных средств и повышения эффективности движения, Потому что теоретически автономные транспортные средства могут работать 24 часа в сутки, вы можете работать семь дней в неделю.
Тем не менее, еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем законы об автономном транспортном средстве будут широко приняты, и как традиционные, так и технологические компании, как ожидается, будут коммерциализировать автономные транспортные средства класса L4 к 2020 году. Помимо повышения безопасности Кроме того, автономные транспортные средства класса L4 также могут улучшить эффективность и удобство движения, что также является основной частью общих услуг. Поэтому самообслуживание такси стало направлением развития операторов такси.
Например, Uber объявил о своем сотрудничестве с Volvo, Ford и Daimler в 2016 году, и ожидается, что к 2021 году будет коммерциализировать самообслуживающие такси. Lyft и GM и Waymo, а также исследовательский центр, специализирующийся на разработке автономных технологий вождения. В начале этого года Lyft продемонстрировал автоматическое обслуживание такси на выставке CES 2018 года, и ожидается, что к 2021 году начнется авто-вождение такси ,
Компания «Dribble Travel», управляемая автопилотной компанией в Азии, построила в 2017 году лабораторию автопилота в Калифорнии. Grab Taxi, крупнейший оператор такси в Юго-Восточной Азии, в партнерстве с nuTonomy проведет полностью автоматизированные дорожные испытания в Сингапуре с целью Это коммерциализация автоматического обслуживания такси к 2021 году.
Автономные автомобили класса L3 доминируют на автомобильных перевозках, таких как грузовые автомобили и автобусы, автономные автомобили класса L4 сосредоточены на автономном управлении в городских районах, а руление служит решением последней мили для удовлетворения потребностей городского транспорта. Кроме того, проблема глобального трафика становится все более серьезной. Жители некоторых стран даже неохотно покупают транспортные средства из-за небольшого количества парковочных мест и трудности с вождением лицензий. Ожидается, что они еще больше расширят рынок услуг такси.
Лин также отметил, что в то время как автономное вождение по-прежнему сталкивается с проблемами регулирования, в высокоавтоматизированной транспортной сети в будущем, операторы таксистов смогут извлечь выгоду из преимущественного преимущества на рынке персонализированных транспортных услуг Автоматически управляйте такси, которое будет полезно раньше.