Secondo i resoconti dei media stranieri, l'anno scorso, la società ha lanciato una serie di test automatico alla guida di un taxi. Tra questi, la stragrande maggioranza spera di lanciare ufficialmente il servizio di taxi pilota automatico commerciale nel 2021, che cambierà notevolmente il futuro del trasporto TrendForce prevede che il CAGR dei taxi con guida autonoma raggiungerà l'81% dal 2018 al 2023.
Gli analisti Yvette Lin TrendForce sottolineato, azionamento automatico di una macchina (livello di L5 veicoli autonomi) è l'ultima tecnologia di obiettivo pilota automatico per guidare automaticamente un taxi, la guida di una macchina automatica può migliorare notevolmente l'utilizzo dei veicoli e migliorare l'efficienza del traffico, Perché in teoria, i veicoli autonomi possono lavorare 24 ore al giorno, puoi lavorare sette giorni su sette.
Tuttavia, prima di regolamenti veicoli autonomi sono ampiamente utilizzati, ha ancora una lunga strada da percorrere prima che le case automobilistiche tradizionali e aziende di tecnologia sono attesi nel 2020, veicoli autonomi di livello L4 sarà messo in esercizio commerciale. Oltre a essere in grado di migliorare la sicurezza diverso sesso, veicoli autonomi a livello L4 possono anche migliorare l'efficienza e la comodità di trasporto, che è il nucleo di servizi condivisi. in tal modo, il pilota automatico in taxi è diventata la direzione dello sviluppo gestore del servizio di taxi.
Ad esempio, Uber ha annunciato la sua collaborazione con Volvo, Ford e Daimler nel 2016 e dovrebbe commercializzare i taxi con guida automatica entro il 2021. Lyft e Generale e Waymo entrato in una collaborazione, ma anche istituito un centro di ricerca dedicato alla ricerca e sviluppo di tecnologie di guida automatizzati. All'inizio di quest'anno, Lyft mostra il servizio pilota automatico taxi sulla CES spettacolo 2018, e si prevede di lanciare il servizio pilota di taxi nel 2021 .
Mentre il pilota automatico in Asia, scende viaggio in California nel 2017 ha stabilito un pilota automatico di laboratorio; più grande cooperazione operatori del servizio di taxi Grab taxi di sud-est asiatico con la società nuTonomy, di effettuare la prova su strada automatico alla guida di un auto a Singapore, i suoi obiettivi 2021 è l'implementazione automatica di guida di taxi commerciale.
I veicoli autonomi di classe L3 dominano i trasporti autostradali, come camion e autobus, i veicoli autonomi di classe L4 si concentrano sulla guida autonoma nelle aree urbane e il rullaggio funge da soluzione per l'ultimo miglio per soddisfare le esigenze del trasporto urbano. Inoltre, il problema del traffico globale è diventato sempre più grave: i residenti di alcuni paesi sono persino riluttanti ad acquistare veicoli a causa del numero limitato di parcheggi e della difficoltà di patente di guida, il che dovrebbe ampliare ulteriormente il mercato dei servizi di taxi.
Lin ha anche sottolineato che mentre la guida autonoma deve ancora affrontare sfide normative, nella rete di trasporto altamente automatizzata in futuro, gli operatori di servizi di taxi potranno trarre vantaggio dal vantaggio della prima mossa nel mercato dei servizi di trasporto personalizzato Guida automaticamente un taxi, che beneficerà presto.